La bicicleta ganó ' t cambio en absoluto

Tengo un viejo Cannondale de los 90 que ha estado sentado en un habitación libre durante los últimos tres años simplemente acumulando polvo (no se ha montado en esos tres años). Compré un entrenador de bicicleta durante el fin de semana y quería tirar esa bicicleta en el entrenador y usarla para uso en interiores.

Lo configuré todo y cuando me subí a la bicicleta y comencé a cambiar la bicicleta en la parte trasera al engranaje más grande (por lo tanto, la marcha más baja), pero ahora no puedo hacer que cambie a una marcha más alta. La bicicleta cambiaba completamente bien la última vez que la monté, pero ahora no. Tampoco parece que haya tensión en la palanca de cambios cuando la presiono. ¿Este tipo de problema le suena familiar a alguien?

Por lo que vale, las manetas de cambio son Shimano RSX.

Comentarios

  • Resorte gastado. Guardar una bicicleta es el engranaje más pequeño.
  • @Frisbee estaba en el engranaje más pequeño. Cuando lo moví, se fue al engranaje más grande y ahora ganó ' t retroceda.
  • De nuevo, sospeche de la primavera
  • El " sospechoso habitual " son los cables, especialmente teniendo en cuenta la forma en que lo describe. Aunque, como sugiere Criggie, pueden ser los cambiadores.
  • Bueno, lo llevaré a mi tienda de bicicletas local hoy y una vez Sé la respuesta que les haré saber a todos.

Respuesta

Estoy familiarizado con los brifters RSX ( unidades combinadas de freno y cambio) Si eso es lo que tiene, entonces es probable que la grasa se haya adherido, impidiendo que la palanca inferior active la liberación.

Es posible que pueda financiarlo un par de veces manipulando la u nderlever con cuidado, y lo sentirá engancharse. Una explosión en las tripas del brifter con limpiador de frenos o similar también puede ayudar a corto plazo, pero a largo plazo arreglarlo es al menos una hora de tonterías.

Aquí hay una respuesta preexistente donde yo escribió el procedimiento completo para limpiar un brifter RSX:

La palanca de cambios STI a veces no ' t atrapa en el enfriador clima

Y aquí está el video de instrucciones que muestra … cómo.

Comentarios

  • Así que llamé a mi tienda de bicicletas local y me dijeron que las manetas de cambio probablemente se pusieron pegajosas (aparentemente hay cosas allí que se coagularán con el tiempo que no se usen) y me sugirió que disparara algunas WD-40 en las palancas de cambio y empezar a pedalear y trabajar con ellas. ¡Y adivina qué, funcionó! Así que definitivamente tenías razón acerca de que la grasa se engomó. ¡Gracias!
  • @RustyStatistician Casualmente tuve que abrir mi brifter para quitar el extremo de un cable de engranaje roto anoche. Es complicado pero no difícil.

Respuesta

Parece que el resorte de retorno en el desviador trasero no es más largo lo suficientemente fuerte como para empujarlo hacia atrás. Lo más probable es que la grasa o el aceite del sistema se hayan secado y se hayan convertido en pegamento, probablemente pegamento polvoriento, durante el tiempo que no se usó la bicicleta.

Una prueba fácil (que también puede solucionar el problema) es deje la palanca de cambios en marcha alta y mientras pedalea la bicicleta en el entrenador con su mano, use su otra mano para empujar el desviador trasero hacia adelante y hacia atrás para cambiar de marcha. Con solo moverlo, podría liberarlo lo suficiente para solucionar el problema inmediato.

Lo que debe hacer, sin embargo, es obtener un poco de lubricante para la cadena y revisar toda su bicicleta. Obtenga algo que sea «solvente + cera, solvente + grasa o solvente + teflón (cualquiera de los lubricantes de cera, TriFlow o lo que). Primero, lubrique la cadena, obviamente, pero gotee un poco de lubricante de cadena en todas las juntas de los desviadores también, luego muévalas hacia adelante y hacia atrás 10 veces más o menos para trabajar ese lubricante en los pivotes. El solvente debería ayudar a aflojar la grasa seca.

También quitaría los cables del freno y del engranaje y también los lubricaría. Esta respuesta habla un poco sobre cómo hacer eso. Básicamente, afloje un poco el cable, normalmente cambiando de marcha a la parte trasera baja y delantera alta, deje de pedalear y luego haga clic en la palanca de liberación de las palancas de cambio. cables. Eso debería permitirle sacar los exteriores de los soportes del cuadro, gotear lubricante en el cable interior, deslizar el exterior hacia arriba y hacia abajo para esparcir el lubricante y luego volver a montarlos. Yo haría lo mismo con los frenos solo por principios generales, aunque actualmente planeas usar los frenos de trabajo del entrenador siempre es algo bueno.

Si tienes alguna duda acerca de las palancas de cambio, poner un Algunas gotas de lubricante de cadena en los mecanismos probablemente también sea una buena idea. Pero eso tiende a eliminar la grasa existente, así que si están funcionando bien, déjelas en paz.

Respuesta

Debes mirar el ajustador del cañón del desviador trasero. Durante esos tres años, la tensión del cable probablemente se aflojará.

Este es uno de mis videos favoritos sobre cómo reajustar el desviador trasero

Comentarios

  • Si el desviador ' s no se mueve en absoluto, ' es poco probable que sea el ajustador del cañón, que ' está diseñado para cuando el cable se mueve pero los engranajes no están indexando correctamente. Además, preferimos respuestas independientes para que dentro de unos años la gente no ' tenga que visitar otro sitio y esperar que el enlace siga siendo válido.

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