Antecedentes
Los arrancadores remotos son una buena característica en el invierno cuando se calienta el automóvil y se descongela el parabrisas antes de salir a limpiar la nieve fuera del vehículo puede suponer una gran diferencia & comodidad.
Con los arrancadores remotos combinados con los sistemas de encendido sin llave, entiendo que al abrir la puerta del vehículo que funciona de forma remota, el motor se apaga (imagino que para la prevención de robos). Luego, el operador debe reiniciar el encendido al ingresar al automóvil con el llavero de encendido sin llave.
Pregunta
Me pregunto: ¿Los arrancadores remotos aumentan sustancialmente el desgaste del motor en vehículos de encendido sin llave? Por qué me preocupa que puedan:
R: Apagar y arrancar el automóvil con aire, descongeladores, la calefacción del asiento, si está disponible, puede o no ser perjudicial para el automóvil. Los mecánicos me han dicho que es mejor apagar estas funciones cuando salga del automóvil, porque arrancar el vehículo con el aire y todas las explosiones inmediatas es malo ( ¿quizás por el consumo de energía?) Esta es un área de la que no estoy seguro.
B: Me imagino que apagar y encender un motor inmediatamente probablemente no sea bueno para el consumo de energía y el desgaste del motor. Si no se hace con frecuencia, no es gran cosa. El sistema de encendido sin llave de arranque remoto descrito anteriormente lo convierte en un proceso de rutina, particularmente en condiciones climáticas extremas cuando el arranque remoto se usaría con mayor frecuencia y cuando los sistemas del vehículo están más bajo estrés ambiental. ¿Qué tan grave se vuelve entonces el & desgarro?
«Sustancialmente» es algo subjetivo, pero es importante aquí ya que «m Seguro que hay algo de desgaste & desgarro, pero cuánto importa. Entonces, para aclarar, por «sustancial» me refiero a reducir la longevidad de sistemas importantes en el vehículo en años o decenas de miles de millas, o aumentar el mantenimiento de rutina necesario.
Comentarios
- Eso no ‘ realmente tiene mucho sentido. Los automóviles están diseñados para encenderse y apagarse de manera confiable. También es ‘ razonable tener una fe total en los diseñadores de vehículos para mitigar de manera efectiva cualquier problema de confiabilidad que podría ocurrir al tener los dispositivos electrónicos encendidos cuando el vehículo arranca (lea: En el peor de los casos, el alternador funciona inmediatamente al arrancar (esta es la única fuente de carga potencial del motor de la electrónica), por ejemplo apagarlos durante el encendido (incluso la mayoría de los autos con llave no ‘ t proporcionan energía adicional cuando el interruptor de encendido está en la posición de arranque, para permitir suficiente energía para el motor de arranque).
- @Agent_L Creo que en el clima que ‘ quisiera el arrancador remoto, los vecinos ‘ no me importarían. Sin embargo, es bueno tenerlo en cuenta.
- @ cr0 Si ‘ hace mucho frío si viviera, ¿quizás considere un calentador estilo Webasto? No solo 0 desgaste del motor, ‘ también (supuestamente) ahorra más combustible que el motor en ralentí.
- @Agent_L I ‘ nunca había oído hablar de un calentador estilo Webasto, pero al leer un poco sobre él, tiene sentido. ‘ tendré que aprender más sobre ese tipo de opciones que me rodean, los precios y más sobre cómo funciona. Gracias por la tangente útil.
- En aras de la corrección, ‘ probablemente valga la pena mencionar que no todos los vehículos de empuje para arrancar apagan el motor en la puerta. apertura cuando se inicia el control remoto. Después de que se abre la puerta, algunos buscan una llave. Si ‘ falta, se apaga una vez que se presionan los frenos o el motor acelera.
Respuesta
Los coches modernos apagan todos los componentes electrónicos cuando arrancan el motor. ¿Alguna vez has notado cómo tu radio se corta cuando enciendes tu auto? Encender y apagar un automóvil no es un gran problema. UPS hace esto en cada parada para ahorrar combustible. El ahorro en el costo de combustible supera cualquier aumento en el costo de mantenimiento.
Cambie el aceite con regularidad, siga su programa de mantenimiento Arrancar su automóvil y dejarlo inactivo en el invierno durante unos minutos está tan abajo en la lista de cosas que importan para la longevidad de su vehículo que no vale la pena preocuparse.
Comentarios
- La preocupación está más en apagarlo y volverlo a encender de inmediato, y en encenderlo inicialmente, pasar de frío a pleno electrónica. Creo que en tu respuesta ‘ estás diciendo que ninguno de esos es realmente un problema.
- También debo agregar que muchos autos tienen en estos días tecnología de arranque y parada. implementado de una manera muy cruda: simplemente especifica un poco el motor de arranque para soportar más ciclos de arranque y parada. No es un problema detener un motor y arrancarlo poco después, ya que las piezas ya están cubiertas de aceite.El arranque inicial es el problema para los vehículos no híbridos, ya que la primera carrera de combustión ocurre con poco aceite sobre las piezas (un vehículo híbrido primero hace girar el motor a ralentí eléctricamente para distribuir el aceite alrededor del motor y solo después de que esté a las RPM correctas inyectará combustible).
Respuesta
Sí, verá un mayor desgaste. Hacer que el motor se caliente al ralentí sin carga es ineficaz: debido a que no hay carga, el motor producirá poco calor y tardará mucho en calentarse. El desgaste del motor es peor cuando el motor está frío.
Cuando Arranque el motor y conduzca inmediatamente, la carga ayuda a que el motor se caliente más rápido.
Dejar las cargas eléctricas como el calentador de la ventana trasera y los calentadores de los asientos encendidos en realidad ayuda a calentar el automóvil porque está creando un poco de carga adicional en el motor. Hacer funcionar el calefactor de la cabina hace que el motor tarde más en calentarse.
Para alternativas más eficientes, mire un calentador de bloque de motor eléctrico o un calentador estacionario alimentado por combustible como la unidad Webasto mencionada en los comentarios.
Respuesta
Yo diría que en realidad es mejor para su motor ya que no está bajo carga mientras se calienta.
Los accesorios no importan. Su automóvil tiene varios circuitos: siempre encendido (luces, cerraduras), accesorio (HVAC, radio), funcionamiento (ECU), arranque (motor de arranque). Los accesorios no reciben alimentación cuando el circuito de arranque está activo (a menos que se haya realizado algún cableado defectuoso). Incluso mi camión 70 está cableado de esta manera.
El encendido / apagado se realiza cuando el motor ya estaba caliente, por lo que el desgaste es mínimo.
Comentarios
- » no bajo carga mientras se calienta » esto es un error. Un motor debe funcionar normalmente para que se caliente. Mejor flujo de aceite.
- … a menos que su uso normal sea acarrear culo. Realmente, lo mejor es conducir con suavidad hasta que el motor esté caliente. Si eso ‘ es lo que haces a menudo, el comentario de justinm410 es válido. Por lo tanto, creo que esta respuesta no es válida.
Answer
A menos que tengas un comienzo de mierda o no instalado incorrectamente, puede realizar una toma de control segura sin apagar el vehículo incluso en vehículos de encendido sin llave / Push to Start.
Yo instalo arrancadores remotos para vivir. Hice un PTS en el que todo lo que tenía que hacer era entrar y presionar el botón de parada de inicio dos veces como de costumbre (antes de presionar el freno) y mientras su control remoto esté allí, puede frenar para desactivar el RS y conducir con el motor sigue funcionando.
Aunque estoy seguro de que hay vehículos en los que esto puede ser imposible, creo que se trata más de cómo está diseñado / instalado el arrancador remoto, por ejemplo, si la puerta El cable de clavija no está conectado (o más probablemente, en el caso de este tipo de vehículo, si no hay un mensaje en el bus de lata y no hay cable de clavija de la puerta), el vehículo seguirá funcionando incluso cuando la puerta se abra (a menos que El OEM se apaga cuando abres la puerta, pero dudo que (m) lo haga, imagina salir para una entrega o algo rápido y se apaga).
Entonces, en un sistema configurado correctamente, su punto es discutible, pero para responder a su pregunta específicamente, desde un punto de vista de ingeniería, apagar un motor y reiniciarlo poco después técnicamente causa menos desgaste que un simple arranque en frío. Desde un punto de vista eléctrico, tampoco debería haber ningún problema, algunos componentes electrónicos incluso se prueban encendiéndolos y apagándolos rápidamente millones de veces (relés, por ejemplo, que son probablemente la parte electrónica más desgastable, de todos modos desde el uso real y no solo entorno + tiempo) …