Tengo un Honda Accord 2008 que ha funcionado bien hasta hace poco. En mi camino al trabajo noté que mi auto no aceleraba como de costumbre; tenía la sensación de que se arrastraba. Al estacionar, noté humo en mi llanta trasera izquierda. Sin embargo, no pensé en esto.
Al ir a casa por la noche mientras estaba en la autopista, mi automóvil comenzó a desacelerar y el pedal del freno se puso muy duro. Tirando hacia un lado de la carretera, apagué y reinicié el motor pero no pude mover el automóvil, así que aflojé las pinzas y consiguió un movimiento normal.
¿Alguna idea sobre lo que pudo haber salido mal?
Comentarios
- ¿Qué aflojó exactamente?
- Aflojé los pernos de la pinza para aflojar su agarre ya que simplemente se bloquearon en mí
- ¿Cómo está su freno de mano / freno de emergencia?
- En primer lugar, no ' no lo conduzca más con la pinza suelta . Solo está suplicando por fallas en los frenos, accidentes y pérdida de vidas. En segundo lugar, ¿está sucediendo esto en ambos lados al mismo tiempo?
- @zaid, mi freno de emergencia es bueno y ocurre en los cuatro neumáticos al mismo tiempo
Respuesta
Creo que es el cilindro de la pinza de freno o el freno guías que se atascan. Yo iría con:
- Drene todo el líquido de frenos. (Debe cambiar el líquido de frenos hervido)
- Revise la pinza de freno. (Cambie las piezas de goma, o- anillos, limpie el óxido, pasta de silicona para cilindros y guías, pasta de cobre en las pastillas).
- Cambie ambos discos de freno traseros. (Lo más probable es que haya sobrecalentado ese disco de freno de bloqueo)
- Rellene líquido de frenos, purgue los frenos.
Comentarios
- @abhi porque ' s el enfoque de escopeta. Es decir, no ' no sé qué ' está mal, así que cambie todo en la parte trasera. Aunque el OP dijo que era afectando a los cuatro frenos, lo que prácticamente apunta al cilindro maestro, al servomotor o al pedal.
Respuesta
Parece que algo está impidiendo que el pistón del cilindro maestro del freno regrese hasta su posición inicial.
Esto podría deberse a que algo se interpone en el camino del pedal, ventilarlo para que no vuelva a subir. Tampoco se necesita mucho. Solo una fracción de pulgada (unos pocos mm) de su punto de reposo normal y un poco de presión permanecerá en las líneas de freno después de cada pisada del pedal. Una docena de veces más o menos, y su freno El pedal se volverá bastante duro y el automóvil conducirá como si se triplicara en peso. Asegúrese de que no haya nada que bloquee el pedal del freno (cable suelto, etc.); asegúrese de que el interruptor de la luz de freno que está montado en el soporte del pedal no se haya aflojado.
Mientras está debajo el tablero, inspeccionando el pedal del freno, observe la varilla que el pedal del freno empuja a través del cortafuegos hacia el cilindro maestro. Es ajustable y es posible (aunque probablemente raro) que la contratuerca de la varilla se haya aflojado y la varilla se haya desajustado.
Respuesta
Los frenos del Civic LX 2004 de mi esposa se bloquearon después de conducir y frenar en el tráfico durante aproximadamente 3 a 8 millas, pero después de que el automóvil estuviera estacionado y el motor apagado durante aproximadamente una hora o dos, los frenos volverían a estar bien hasta el próximo viaje. Resultó ser el interruptor de luz de freno. No entiendo por qué un interruptor causaría el problema, pero un tipo en un taller de frenos ajustó el interruptor mientras los frenos estaban bloqueados y el auto giraba libremente. No más problemas con el bloqueo de los frenos desde entonces.
Entonces Para cualquier persona que haya tenido un interruptor de freno reparado o reemplazado y los frenos bloqueen su automóvil, revise el ajuste del interruptor de freno y el tope de plástico para el interruptor. Adnoh
Respuesta
Es simple: el cilindro maestro no regresa por completo (debido al ajuste de la varilla, el interruptor de la luz de freno, etc.) por lo que el pistón interno no regresa lo suficiente para descubrir el orificio de alimentación al depósito.
Los frenos se calientan, el líquido expande el bloqueo de los frenos.
Respuesta
Agua fría no le va a hacer daño si rocía solo un poco. El interruptor del freno es el problema la mayor parte del tiempo cuando se trata de bloquear los frenos. He estado trabajando en automóviles durante 25 años y puedo decir que el problema es el interruptor de freno. La varilla no puede liberar el cilindro maestro por completo, por lo que normalmente ajustar la varilla del interruptor del freno desbloqueará los frenos y resolverá el problema. En algunos casos, es posible que tenga que cambiar el interruptor del freno, pero la mayoría de las veces, ajustarlo resuelve el problema. .
Respuesta
Tuve el mismo problema hoy en la autopista. El vapor venía del lado del conductor del freno. Tuve que Detente a un lado y haz una llamada telefónica a mi mecánico. Dijo que detenga el auto por 15 minutos y rocíe un poco de agua en el freno. Funciona Solo para sacarme de la carretera.¡mañana lo arreglará y sabrá qué estaba mal!
Comentarios
- Um … en realidad hubiera sido más útil si ' d esperó para responder hasta que descubrió el problema real. En cualquier caso, rociar agua fría en un rotor o tambor caliente es solo suplicar una deformación destructiva.