Hoy estoy haciendo un montón de trabajo en mi bicicleta y tuve una idea. Mi mayor asesino de velocidad, especialmente cuesta abajo, es la resistencia al aire. Tengo una bicicleta de montaña, pero solo viajo en la carretera.
He estado mirando mi bicicleta y sería bastante fácil colocar un trozo de perplejo curvo desde arriba del neumático delantero a unas pocas pulgadas por encima de los manillares. Las motos tienen pequeñas pantallas como esta sobre el manillar que parecen desviar el aire sobre la cabeza del ciclista si él baja la cabeza, así que, por ejemplo, podría fumar un cigarrillo en mi última moto sin que el viento me moleste mucho.
¿Alguien ha hecho esto? ¿O hay alguna razón por la que sería una mala idea?
Actualización: – Después de jugar un poco y probarlo bajando una colina con y sin. Descubrí que ir cuesta abajo aumenta la velocidad y la comodidad. Sin embargo, está en la papelera como totalmente inadecuado para los trópicos, ya que soy un dispositivo refrigerado por aire y cuando pedaleo con viento en contra cuando más necesito flujo de aire, no obtengo el mismo enfriamiento que sin él.
Así que fue un éxito total en términos de la pregunta (cuesta abajo), pero no fue bueno por otras razones.
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- google.com.au/search?q=bicycle+windsheild tiene unos pocos resultados, y una empresa llamada zzipper en los EE. UU. Los ha estado vendiendo durante mucho tiempo. Usted ‘ está mejor con un carenado trasero en términos de aumento de velocidad en comparación con el costo y el peso. También ‘ s muchas investigaciones y experimentos sobre eso 🙂
- Un amigo mío usó un Zzipper en los años ochenta. Un poco divertido, por un tiempo. Sin embargo, no ‘ recuerdo que lo hizo mucho más rápido.
- Bueno, la velocidad más rápida en un vehículo propulsado por humanos fue en una bicicleta que incluía un parabrisas. Eche un vistazo a esto: google.com/…
- @Mido, creo que describiendo una bicicleta de ajuste récord completamente carenado como » tiene un parabrisas » es un verdadero tramo. Especialmente porque el poseedor del récord actual y muchas de las otras bicicletas que casi alcanzan el récord son bicicletas con cámara que no ‘ no tienen parabrisas en absoluto … entonces, ¿quizás los parabrisas hacen que las bicicletas sean más lentas?
- Específicamente con bicicletas verticales, se experimenta con regularidad con los parabrisas y los carenados. Steve Gurney corrió en un vertical completamente carenado recientemente con cierto éxito (en 1990).
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Los parabrisas tienen más que ver con la comodidad del ciclista que con la disminución de la resistencia del aire. Pensaría particularmente con la posición de conducción erguida de una bicicleta de montaña que su instalación hipotética de un parabrisas aumentaría la resistencia del aire, desafortunadamente, al expandir el área de masa que empujaría contra el aire.
El consejo común para ser más aerodinámico en una bicicleta se reduce a ponerse bajo y pequeño. Es por eso que los ciclistas que intentan alcanzar récords de velocidad siempre se agachan mientras agarran manubrios de estilo caída. También usan ropa ajustada, usan cascos de formas especiales, obtienen una bicicleta que está diseñada específicamente para cortar el aire de manera bastante eficiente, etc.
Así que concluiría que si lo que estás buscando Porque no se trata tanto de maximizar la velocidad posible, sino de quitarse el viento de la cara, no hay nada intrínsecamente malo en instalar un parabrisas. Pero si intenta empujar con un viento de frente, estoy seguro de que necesitará un mucho más esfuerzo de su parte.
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- Por favor, ¿puede incluir referencias para esto? Idealmente, preferimos que las respuestas fácticas tengan enlaces o al menos referencias. Su primera oración es pedir a gritos enlaces a la investigación relevante, especialmente porque hay ‘ una larga historia detrás de la idea y se han vendido una gran cantidad de productos a lo largo de los años, así como el bricolaje.
- La primera parte de su respuesta es la aerodinámica básica: a menos que moldee el parabrisas a la forma de su cuerpo, es ‘ básicamente imposible agregar uno sin aumentar form drag en.wikipedia.org/wiki/Drag_(physics)
- @JonStory Sé lo que es arrastrar, yo ‘ Me gustaría ver alguna evidencia de la afirmación de que un parabrisas necesariamente agrega resistencia cuando se usa en una bicicleta ( en.wikipedia.org/wiki/Bicycle si quieres enlaces sarcásticos, ‘ te daré enlaces sarcásticos). Como comenté anteriormente, los ciclistas de carreras los han usado con éxito para ir más rápido, por lo que es poco probable que sus parabrisas aumenten la resistencia.
- No estaba ‘ t siendo sarcástico, lo estaba diciendo que no ‘ no creo que haya ‘ una necesidad de citar cada pieza de información cuando, para la mayoría de las personas (usted incluido) que la información es de conocimiento común.Hay ‘ un límite de cuán anales debemos ser en términos de referencia. Hay ‘ también una diferencia entre las bicicletas de carreras personalizadas y simplemente agregar un parabrisas a una bicicleta aleatoria
- sí, pero cuando el » answer » dice » más sobre la comodidad del ciclista que sobre la resistencia al aire » en respuesta a » ir más rápido » … » parabrisas unos centímetros por encima del handlebars » Realmente creo que se necesitan más explicaciones.
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Steve Gurney inventó una bicicleta tipo pod y la usó para la carrera Coast to Coast . Es posible que sea un poco extremo para lo que quieres. 🙂 
s pod bike
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- Su diseño es realmente tradicional, ambos diseños estaban en uso en la década de 1930 ‘ s cuando los reclinados eran nuevos. Su » invención » fue más para persuadir a Judkins (el director de carrera ) para dejarlo montar en ellos.
- votando solo por la foto, nunca había visto nada igual, ‘ estaría en problemas con una ráfaga de viento en contra, creo .
- Estos se llaman vehículos propulsados por humanos. Con ellos se pueden alcanzar velocidades increíbles (creo que el récord mundial es de alrededor de 70 u 80 mph en el piso). Desafortunadamente ‘ es extremadamente caro de comprar. Es ‘ mi esperanza que este tipo de cosas se vuelva más común.
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No tengo experiencia con carenados delanteros, pero hice un carenado trasero para mi triciclo. Como anécdota, redujo el ruido del viento y no me ralentizó, a pesar del ligero aumento en el área frontal, los bordes frontales de 90 grados y los 6 kg que agregué al triciclo. Hacer un carenado trasero adecuado se vería AÚN MÁS EXTRAÑO, pero le brindaría un volumen de carga sellado y aerodinámica mejorada sin bloquear el flujo de aire de refrigeración. Quizás podrías modelarlo con los aerodinámicos de Craig Vetter.
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- El parabrisas delantero es algo genial, el carenado trasero no es ‘ t. Sin embargo, es una idea lógica si no ‘ no quiero que los niños se rían de mí y arrojen piedras.
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Debido a la posición relativamente erguida en la que uno se sentaría en una bicicleta de montaña, este parabrisas tendría que subir mucho más que unos pocos centímetros por encima del manillar. Una monstruosidad como esa no podría ser muy aerodinámica debido a la gran área expuesta al aire. Es decir, será más una vela que un mecanismo de reducción de arrastre.
Además, un parabrisas en sí mismo probablemente no sea una buena idea. En las superbikes en las que el piloto se mantiene bajo, el parabrisas tiene sentido porque no es muy grande y, a las velocidades a las que se mueven, los contornos desiguales del casco y los hombros marcarían la diferencia. En choppers (la motocicleta, no el vehículo aéreo ) tiene sentido porque los ciclistas no quieren insectos y otras partículas en su traje y casco, mientras que un parabrisas grande no importa demasiado, ya que las bicicletas son lo suficientemente potentes como para empujar el parabrisas por el aire.
En los automóviles, el parabrisas no es lo único que proporciona eficiencia aerodinámica. Combinado con todas las demás ventanas, permite que el aire fluya alrededor del automóvil y no ingrese al interior (si lo hiciera, se formaría una gran cantidad de turbulencia y haría que el automóvil fuera muy ineficiente).
así, por ejemplo, podría fumar un cigarrillo en mi última motocicleta sin que el viento me moleste mucho.
En realidad, eso no será posible, cuando avance, el aire detrás del parabrisas Comenzaría a quedar libre y el aire de los lados y la parte superior comenzaría a correr para tomar su lugar, esto formaría una turbulencia muy poderosa y su cigarrillo se apagaría más rápido que una vela en Marte
Su mejor opción es hacerlo lo que la mayoría de la gente hace y agáchate lo más que puedas sin que tus rodillas golpeen tu pecho y con tus antebrazos en el manubrio para que no termines doblando los codos torpemente y pareciendo un niño de 10 años que piensa que puede romper la barrera del sonido en su ciclo.
Pero, si tienes dinero para tirar y solo viajas en carretera, hazte un favor y cómprate una bicicleta de carretera. O si no tiene suficiente para un ciclo nuevo pero suficiente para algunas actualizaciones, haga lo que hice y cambie el manillar por caídas y obtenga ruedas más delgadas también.[Lo hice con mi Trek 6500, una heredada de 20 años]
En una nota más hipotética, y si «estás empeñado en algún tipo de artilugio de plexiglás, podrías intentar diseñar un Cápsula en forma de huevo estilo cabina para ti, ahora eso te ayudará a ir rápido y, por supuesto, fumar ese cigarrillo.
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- sí, el poco donde su teoría entra en conflicto con la experiencia de OP ‘ s … es posible que desee reconsiderar eso.
- El parabrisas de la motocicleta en realidad le permite fumar, y es ‘ diminuto, no ‘ no se pone detrás, dirige el aire sobre su cabeza de alguna manera aunque su cabeza esté más alta que Mis experimentos con el escudo en mi mtb han tenido menos éxito porque los vientos cruzados me soplan. Pero bajar la colina hace una diferencia tanto en términos de velocidad como de comodidad. Los experimentos aún están en curso. Sigo reduciéndolo . Desafortunadamente me veo ridículo, pero t al menos los niños locales parecen disfrutar de mis payasadas.
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También estoy considerando una pantalla en una de mis bicicletas eléctricas … tiene suficiente potencia, por lo que no debería ser ningún problema, obtuve una de las pantallas Thule Yepp que cabe en el asiento para niños Continental Yepp, los euros prefieren tener niños al frente y la pantalla es lo suficientemente grande para cubrir y ahorrar viento para el niño pequeño … tomará un poco de trabajo, pero será posible, mi única preocupación es que necesitará un refuerzo adicional para mantenerlo firme en la velocidad a la que puedo pedalear … 25 mph + it También debería evitar que me enfríe, ya que he notado que en nuestro clima irlandés de otoño e invierno porque tu cuerpo no está trabajando tan duro, ¡te enfrías rápidamente y necesitas envolverlo como un motociclista!
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- Probablemente una idea mucho mejor en un clima frío, me gustó mi pantalla, el único problema que tuve fue el sobrecalentamiento, pero ‘ m en los trópicos.