Recientemente Tuve un accidente automovilístico en el que me di un par de cientos de pies para reducir la velocidad antes de que un automóvil se detuviera en un semáforo en rojo. Mi automóvil no se detuvo, incluso después de presionar el pedal del freno tanto como pude. Al principio pensé que se me habían fallado los frenos, pero sabía que había estado lloviendo todo el día y que las carreteras estaban mojadas. Hice que un mecánico revisara el auto y me dijo que no podía encontrar ningún problema con los frenos. Los amigos me dijeron que necesito presionar los frenos la próxima vez para que eso no suceda. Le mencioné algo sobre presionar los frenos al mecánico y dijo que no debería tener que hacerlo ya que el ABS debería activarse. Lo más extraño del accidente es que me detuvieron con éxito en una señal de alto segundos antes del accidente. Aunque estoy conduciendo con mucha precaución, el coche parece estar bien ahora aunque los frenos no se repararon de ninguna manera.
¿Cuál fue el culpable más probable de mi accidente? Si soy un mal conductor, al menos me gustaría saber qué cambiar para el futuro. ¿Necesito pulsar o presionar los frenos cuando está lloviendo o mojado? ¿Hice lo correcto al darme un par de cientos de pies para detenerme? ¿Hay algo más en lo que no se me haya ocurrido?
Comentarios
- ¿Notó la vibración a través del pedal que proporciona el ABS?
- Mi dinero estaría en un derrame de diesel en la carretera. Ignore a los amigos que le dicen que frene el pulso (o la cadencia); obviamente, ellos ‘ t no han impulsado nada construido en los últimos 20 años.
- Dos preguntas que surgieron de inmediato a la mente: ¿qué año / marca / modelo de automóvil tiene y cómo se sintió el pedal (si puede recordar)? Si de hecho tiene un automóvil sin ABS, presionar el pedal del freno es lo correcto, aunque según lo que dijo su mecánico, ‘ supongo que esto no es ‘ t el caso. En cuanto al pedal, ¿fue directo al piso sin resistencia, fue extremadamente duro, pulsó / vibró? De hecho, ¿el coche no redujo la velocidad en absoluto o simplemente no lo suficientemente rápido? Si el ABS realmente se activó, lo habría escuchado; emite una especie de golpeteo.
- ¿Sabe si el ABS se activó o si los frenos estaban haciendo algo? ¿Continuó el automóvil como si no ‘ ni siquiera pisara el pedal? ¿Sintió alguna pulsación a través del pedal? ¿Se bloquearon las ruedas (incluso momentáneamente) o simplemente continuaron como de costumbre?
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- NUNCA presione los frenos. Es un cuento de viejas contado por personas que desean evitar bloquear los frenos. Pulsar los frenos hará que su vehículo se mueva hacia adelante y hacia atrás, y ese cambio de peso obstaculizará la estabilidad de su vehículo. Frenado por umbral es lo que debe hacer.
- Si tiene ABS, simplemente entierre el pedal en la alfombra, deje que el ABS lo haga » No pulse, no limite, simplemente manténgalo firme y estable. Probablemente sienta que el pedal vibra, eso es una señal reveladora de que el ABS «lo está haciendo».
- Detenerse bajo la lluvia. Sus frenos están mojados, sus neumáticos están mojados, el pavimento está mojado. Todo tiene menos agarre. Ya sea que tenga ABS o no, su vehículo tardará MUCHO más en detenerse. Lo mejor que puede hacer Si tiene llantas que se adhieren muy bien en las condiciones en las que conduce, déle a su ABS algo con lo que trabajar. Esto se aplica tanto al «patrón de arboleda» de sus llantas como al compuesto de caucho utilizado en su construcción. Si la temperatura exterior en el el día de su accidente estuvo por debajo de 7-10 C, entonces los neumáticos «para todas las estaciones» generalmente serían demasiado duros a esa temperatura para agarrarse correctamente y no tendrían un patrón de arboleda lo suficientemente agresivo para lidiar con la lluvia.
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- Estoy de acuerdo en que no debe ‘ t presionar los frenos en circunstancias normales, pero en la situación descrita donde el pedal del freno estaba al piso y los frenos no ‘ t reduciendo la velocidad del automóvil, bombear los frenos podría ser efectivo para restaurar algo de presión en el sistema.
- @raydowe Let ‘ s tenga cuidado aquí, él no ‘ no dijo que los frenos ‘ no ralentizaron el automóvil , dijo que los frenos ‘ t DETENER el coche. Quizás tenía un problema de presión, quizás solo iba a tomar más tiempo detener el auto debido al clima.
- @tlhlngan Quizás, quién sabe. Lo interpreté como una posible falla en los frenos ya que dijo, » Me di unos cientos de pies para detener » (en una carretera con semáforo), » incluso después de pisar el pedal tanto como pude «, y » Al principio pensé que se me habían salido los frenos.» Realmente, mi comentario estaba destinado a abordar el » NUNCA presione los frenos » en tu respuesta. Hay al menos un escenario en el que pisarías los frenos.
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Frenado por cadencia (soltando el frenos cuando las ruedas se bloquean y se vuelven a aplicar) es una técnica de conducción avanzada que no debería ser necesaria en absoluto cuando se utiliza un automóvil con ABS porque ese sistema lo hace por usted. En un automóvil equipado con ABS, simplemente aplique tanta presión como pueda en el pedal del freno hasta que el vehículo se detenga.
Creo que la pista de lo que sucedió es cuando dice que «acababa de lograrlo con éxito». detener previamente. Los frenos funcionan cambiando el movimiento hacia adelante en calor. Si los acababa de usar, es probable que se hayan sobrecalentado o «cocido».
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- Es ‘ difícil imaginar que los frenos se sobrecalienten con el uso normal de la carretera, especialmente en mojado.
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Suponiendo una conducción razonablemente prudente y un coche moderno, creo que es difícil creer que sus frenos se hayan sobrecalentado. Eso requiere mucho trabajo.
Hay un par de posibilidades, en las que puedo pensar:
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«Hielo negro» o lluvia helada. Si la temperatura estaba por debajo del punto de congelación (o si había estado por debajo del punto de congelación), es posible que hubiera hielo en la carretera, incluso si el aire se había calentado un poco y estaba lloviendo.
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Hidroplaneo, si el agua era lo suficientemente profunda y / o la banda de rodadura de los neumáticos estaba lo suficientemente gastada, es posible que el automóvil haya estado flotando en una capa de agua, lo que le dio a los frenos muy poca tracción.
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Aceite en la carretera, si ha pasado mucho tiempo desde la última lluvia, es posible que se hayan acumulado suficientes residuos de aceite en la carretera para hacerla muy resbaladiza.
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Refuerzo de frenado inadecuado. Desde que se detuvo, si tiene fugas de vacío, es posible que no haya acumulado suficiente vacío para obtener un buen impulso de frenado.
Con buenos neumáticos, ABS e incluso cerca de un Me sorprende mucho que haya tenido este accidente (especialmente porque dice que se había detenido momentos antes, así que supongo que no iba muy rápido cuando se acercó al semáforo). Con un frenado fuerte, esperaría que se activara el ABS. Si lo hizo, es posible que haya notado un ruido y una sensación de pulsación en el pedal del freno. Si el ABS no se activó, o algo anda mal con el ABS, o no hubo ninguna de las señales que harían que se activara (velocidad diferencial de la rueda).
La situación como la describe es desconcertante: es prudente investigarlo más a fondo.
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Esto probablemente no sea de mucha ayuda, pero similar Algo pasó varias veces con un «99 Cavalier. Una vez fue después de conducir por la autopista, deteniéndose en una pendiente, en una carretera mojada. El coche tardó una eternidad en detenerse. El ABS golpeaba a un ritmo bajo, tal vez 1 o 2 por segundo. No puedo jurar que no había una almohadilla de disco arrastrando o algo; pero no hice ningún trabajo en los frenos durante otros dos años.
Las otras veces fueron en carreteras (locales) nevadas. Por lo tanto, el sobrecalentamiento del líquido, etc. no debería haber sido un problema. Mis notas no » Diga si el ABS estaba disparando o no.
Empecé a desconectar el ABS en invierno, lo que pareció «solucionar» el problema.