¿Por qué ' t la gente no bombea manualmente sus neumáticos?

La gente hace eso. A veces, al menos.

Tengo una bomba de bicicleta de alta calidad (gran volumen) en casa, y ocasionalmente la uso para controlar la presión en el automóvil, o para completar si obviamente falta algo . Lo encuentro 100% libre de problemas y no es en lo más mínimo problemático. Pero tengo un volumen realmente bueno en esa bomba; también puedo usar todo mi cuerpo para bombear (del tipo en el que estás parado en el «pie» de la bomba y puedo tirar / empujar la manija usando todo el peso / fuerza de la parte superior de tu cuerpo).

Probablemente odiaría si solo tuviera mi bomba secundaria «trail», que descansa en la mochila de mi bicicleta todo el tiempo En primer lugar, probablemente ni siquiera podría encajarlo en el neumático del coche, ya que no tiene cámara separada, y en segundo lugar, sería realmente una gran cantidad de trabajo conseguir todo ese volumen.

Además , la persona no tan técnicamente inclinada podría ni siquiera ser consciente de que es técnicamente posible hacerlo (no todas las bombas encajan en las válvulas del automóvil), y la gente puede no ser consciente de que las bicicletas tienen una presión más alta que los automóviles de todos modos (bueno, pueden ser conscientes, pero subjetivamente un neumático de bicicleta se ve tan pequeño y endeble en comparación con un neumático de automóvil enorme … con un automóvil encima;)).

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• También utilizo mi bomba de pista / taller, y ‘ s en una furgoneta con neumáticos grandes. Solía usar una bomba de pie de doble tambor pero se rompió (cuando la usé en llantas de bicicleta; para llegar a 100 psi tuve que empujar el techo). Mi compresor de 12 V tarda más que la bomba de la bicicleta y hace ruido, así que no ‘ me molesto en sacarlo. Por cierto, las presiones de los neumáticos de las bicicletas de montaña son comparables a las presiones de los neumáticos de los automóviles.
• Todavía tengo una bomba de pie en funcionamiento que se comercializó para neumáticos de automóvil, hace algunas décadas. Y todavía lo uso de vez en cuando, ya que la gasolinera más cercana con una línea aérea está a unas 10 millas de donde vivo. Pero esa bomba probablemente haría explotar una llanta de bicicleta en el primer golpe: ¡el cilindro de la bomba tiene aproximadamente 3 pulgadas de diámetro y 8 pulgadas de largo! Como puede usar todo el peso de su cuerpo para operar la bomba de pie, usarla no es ‘ t un trabajo duro y solo se necesitan » 2 o 3 golpes por PSI » al inflar un neumático de automóvil. Inflará una llanta completamente desinflada, si primero levanta el automóvil para que la llanta no esté ‘ t aplastada.
• El la bomba no ‘ no necesita que el automóvil esté levantado para inflar una llanta completamente desinflada. Levantar el automóvil solo tendrá un efecto muy insignificante.
• @alephzero: Su bomba de 3 » de diámetro tiene un área de sección transversal de 7 pulgadas cuadradas. Si el apalancamiento en el pedal es 1: 1, un tipo de 200 lb creará una presión de aire de 200/7 = 28,5 psi. Un neumático de bicicleta aguantaría de tres a cuatro veces esa presión.

No hay ninguna razón teórica por la que No pude usar una bomba de bicicleta para llenar las llantas de los autos. De hecho, usé una bomba de pie de doble barril para bombear las llantas de la bicicleta de mi esposa anoche que usualmente uso para llantas de autos.

Lo que tienes que Sin embargo, considere que el volumen de aire en un neumático de automóvil es significativamente mayor que el de una bicicleta de empuje. No es que la acción de bombeo aumente el PSI de cualquier neumático dado por esa presión, es que agrega el volumen barrido de su pistón al aire contenido dentro del neumático. Debido a que una bomba de bicicleta tiene que ser pequeña para que sea fácil de transportar, por lo general solo proporciona un pequeño volumen de aire en cada bomba y encontrará que el tiempo necesario para inflar una llanta de automóvil sería significativo.

Combine el tiempo que toma con el hecho de que las bombas generalmente se calientan durante el funcionamiento y que probablemente tenga que permitir descansos para dejar que la bomba se enfríe y no dañarla y probablemente encontrará que se infla. un juego de llantas de automóvil con una bomba de bicicleta tomaría muchos minutos, si no horas.

En una situación de emergencia, se podría usar una bomba de mano para bicicleta. Sin embargo, personalmente siempre preferiría usar una bomba de pie o, idealmente, un compresor.

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• Buena respuesta, I ‘ ¡He hecho esto con una bomba de pie varias veces y me tomó mucho tiempo! Poco después se compró una bomba con encendedor de cigarrillos.
• No todas las bombas para bicicleta están diseñadas para ser fáciles de transportar. La mayoría de los ciclistas interesados tendrán una » bomba de pista » en casa y una más pequeña para llevar con ellos en el camino. Pero eso no ‘ no hace ninguna diferencia real en su respuesta.
• Además de permitir ocasionalmente descansos para el bombee para enfriar, también puede necesitar descansos para que los músculos del bombeador ‘ se enfríen.

Porque es tedioso. El volumen de un neumático de automóvil es mucho mayor. Si bien la resistencia para cada golpe depende de la presión, el número de golpes depende de la masa total de aire que necesita.

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• En el Reino Unido se escribe tyresome .

¿Eh? Yo hago esto totalmente. He tenido neumáticos con fugas lentas, alrededor de 10 psi cada mes. Te sorprendería lo eficaz que es una bomba de bicicleta.

• 50 bombas equivalen a alrededor de 5 psi para los neumáticos de mi Mazda 3.
• Aprenda a usar las piernas cuando bombea. Eso es mucho más eficiente.
• He descubierto que es más fácil y rápido usar la bomba de la bicicleta que trasladar el automóvil al garaje, desenvolver y reemplazar 40 pies de línea de aire a mi compresor de aire.
• Ahora dejo la bomba en mi auto para emergencias.

¿Cómo se bombea con las piernas? Eso es fácil. No doble la espalda en absoluto. Párate derecho. Cuando sus brazos estén completamente extendidos en el empuje hacia abajo, doble las piernas hasta que el mango llegue al final del recorrido. Echa un vistazo a este video en el momento: 50 No es una exhibición perfecta, pero entiendes la idea. Utilice los músculos de las piernas, no los de la espalda, para ayudar a los brazos al final del recorrido.

No estoy seguro de la marca y el modelo exactos, pero es similar al del video. Tengo un par de diferentes, todos parecen funcionar de la misma manera.

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• Indicar la métrica de » 50 bombas equivale a alrededor de 5 psi » es casi inútil sin indicar la marca / modelo de la bomba. ‘ también sería útil indicar el tamaño real del neumático.
• Yo hago lo mismo. La bomba de estribo para bicicletas está en la parte trasera del automóvil de todos modos para viajes en bicicleta de montaña, por lo que es ‘ ideal para las fugas lentas. Tuve un caso hace unos meses – el auto había sido limpio, luego descubrió que la presión era baja – ¡trabajo complicado cambiar la llanta en el campo de campamento!
• También hago esto todo el tiempo, aunque Me reí entre los transeúntes cuando estaba bombeando neumáticos en mi vieja caravana (1986) estacionada en la calle. Reviso la presión de mis llantas en casa y si están a solo 5 a 10 psi de fuera, ‘ estoy bien para pasar 5 minutos bombeando con la bomba de mi bicicleta. Resultados similares también, encuentro 10 bombas = aproximadamente 1 psi.
• Con una bomba de bicicleta manual tradicional, ¿cómo usa sus piernas cuando bombea? La mayor parte del trabajo se realiza cuando se empuja hacia abajo la bomba, que no ‘ no usa las piernas a menos que ‘ esté saltando sobre la cosa . Podrías usar tus piernas para tirar del pistón hacia arriba, pero eso ‘ no es la parte difícil de inflar un neumático.
• Ver la edición sobre el tamaño de la bomba y cómo usar las piernas al bombear.

Sí, puede, pero como señalan varias respuestas aquí, la diferencia de volumen entre una bicicleta y un neumático de automóvil lo hace menos práctico.

Si ha cambiado un neumático en una bicicleta, sabe que tiene una cámara de aire que retiene el aire. Incluso si hay un pequeño orificio en la cámara, puede llenar la llanta de la bicicleta.

La mayoría de las llantas para automóviles hoy en día no tienen cámara. En más de una ocasión he tenido un neumático de automóvil con un pinchazo y el talón ( sello entre el neumático y la rueda ) estaba roto y no tenía compresor. Trabajé mucho y duro y ninguna cantidad de ajuste y bombeo consiguió sellar el cordón. Con un compresor, puede introducir aire más rápido de lo que se escapa, por lo que colocar el cordón es fácil.

P.D. En 1955, las llantas sin cámara se convirtieron en equipo estándar en los autos nuevos mucho antes de Internet y los videos de personas sellando el talón con gas / líquido inflamable.

La bomba de aire de su bicicleta está diseñada para proporcionar aire a alta presión, relativamente hablando a un contenedor de bajo volumen, el neumático de la bicicleta . Si tiene un neumático de alto rendimiento, tendrá una presión incluso mayor que 60 psi y un volumen menor. Mis llantas anteriores eran de 120 psi pero solo 7/8 «de ancho, un volumen muy pequeño.

Las bicicletas de llantas gruesas de hoy tendrán presiones más bajas y volúmenes mucho más altos, lo que requeriría más bombas que mis llantas. , pero sigue siendo una tarea manejable.

Pasando a los neumáticos de automóvil, tiene presiones igualmente bajas, ¡pero enormes volúmenes! Espere miles de golpes de bomba para hacer una pequeña diferencia en la presión.

En años pasados, existían bombas de mano y de pie para neumáticos de automóviles, pero era absurdo considerar que la gente las usaría, especialmente porque las estaciones de servicio proporcionaban ¡El servicio genuino y el aire para inflar neumáticos fue gratis!

Hay tres tipos de bombas de bicicleta:

1. Bombas de seguimiento. Se manejan con las manos (con la ayuda de todo el cuerpo) y tienen un recorrido muy largo. La mayoría de estos están optimizados para alta presión (> 100 psi /> 7 bar). En teoría, una buena bomba de oruga podría ser de doble acción (bombeando tanto en la carrera «de entrada» como en la de «salida») pero son lo suficientemente buenas incluso sin doble acción, por lo que la mayoría de los fabricantes no se molestan en agregar la función de doble acción.
2. Bombas de pie. Son pura mierda. La fuerza está limitada por tu peso al mismo valor que la bomba de pista, pero la brazada está limitada por la capacidad de movimiento de tus piernas. La carrera en las bombas de pie es mucho más corta que la carrera en las bombas de oruga.
3. Las bombas de viaje. Son lo suficientemente pequeñas y livianas como para llevarlas en una bolsa. Las mejores pueden bombear un alto neumático de bicicleta de alto rendimiento a> 100 psi /> 7 bar, pero es mucho trabajo. Lo mejor son las de doble acción (bombear tanto en la carrera «de entrada» como en la de «salida»).

Ahora bien, ¿son adecuadas para automóviles?

1. ¡Sí! Sí, incluso los de alta presión funcionan, aunque un diámetro más grande y, por lo tanto, una presión máxima alcanzable más baja sería ideal para neumáticos de automóvil de 2-3 bar en lugar de> 7 bar en alto. neumáticos de bicicleta de alto rendimiento. Una bomba de oruga puede inflar un neumático de automóvil. He llenado a menudo los neumáticos de mi coche con bombas de oruga y funciona bien. Con menos de un minuto de bombeo con bomba de alta presión, una llanta tiene suficiente aire adicional para que la presión aumente desde la más baja aceptable hasta la más alta aceptable. La bomba de oruga de doble acción de baja presión sería probablemente de 15 segundos por neumático.
2. ¡No! No hay ninguna razón para la existencia de bombas de pie. Son significativamente peores incluso en bicicletas, y en automóviles son totalmente inútiles. No los compre, son peores para todos los propósitos en comparación con las bombas de oruga.
3. ¡No! Las bombas de viaje apenas pueden llenar una llanta de bicicleta a su presión máxima. Llantas de automóvil tienen un volumen mucho mayor y, por lo tanto, se tarda mucho en llenar un neumático de automóvil con bombas de viaje.

Yo diría que, a menos que sus neumáticos estén casi vacíos, un tipo de bomba de bicicleta (track bomba) funciona bien. Como beneficio adicional, es liviano y lo suficientemente pequeño como para llevarlo con usted en su automóvil (aunque no lo suficientemente liviano y pequeño como para llevarlo con una bicicleta). Llevo una bomba de pista conmigo.

Lo hago todo el tiempo, creo que no es el problema con la bomba, es más bien el problema de las personas que poseen los coches. Es fácil y sin complicaciones usar una bomba automatizada, tal vez por eso la gente la prefiere.

Conveniencia

Muchas respuestas ya señalan que el trabajo involucrado depende mucho menos de la presión de los neumáticos (más alta en bicicletas ) que su volumen ( mucho más alto en automóviles).

Al menos en América del Norte, es común mantener los neumáticos llenos de nitrógeno en lugar de atmósfera cruda para mejorar (a largo plazo ) estabilidad de la presión. Comparado con eso, el bombeo manual no solo aumenta la mano de obra, sino también las molestias con ajustes más frecuentes.

El minorista que suministró mis llantas también ofrece recargas de nitrógeno gratuitas durante la vida útil de las llantas, sin cita previa y generalmente sin espera. Pero incluso descontando el pequeño valor de usar nitrógeno, la mayoría de las estaciones de servicio ofrecen aire comprimido gratuito que también hará el trabajo mucho más rápido y más fácilmente, y no requiere equipo.

Entonces, a menos que me haya encontrado en el lado de la carretera con una llanta que de alguna manera se desinfló pero aún mantiene la presión, ¿por qué debería bombear manualmente?

Porque las tiendas grandes no venden bombas manuales de ninguna calidad.

Como resultado, no se venden bien y, por lo tanto, se venden aún menos.En serio, vaya a Walmart e intente comprar una bomba manual hecha para automóviles. La selección es escasa, y los que venden coughslimecough solo duran un par de bombas antes de que empiecen a romperse. Son así de económicos .

Estoy seguro de que hay un especialista que vende por correo directo una excelente bomba manual para automóviles a precios fabricados en EE. UU. Pero no puedo encontrar sus bombas en Target a las 8 p. M. Cuando tengo una fuga en una llanta.

Como tal, por lo general termino comprando una bomba eléctrica, porque tienen muchas.

¿Por qué son diferentes de las bombas de bicicleta?

Engranajes. Una bomba de bicicleta está hecha para realizar un esfuerzo razonable para generar 90 PSI de presión. Eso significa que mantienen el tamaño del pistón (la cantidad de aire puede bombear) relativamente pequeño. A 30 PSI, solo ofrece 1/3 de la resistencia de 90 psi; es «demasiado fácil» de operar, lo que significa que tiene muchos movimientos corporales desperdiciados y se cansa. ¡Aún tienes que levantar tu pierna de 40 libras!)

Las bombas manuales solo pueden mover tanto aire como su pistón sea grande. No tienen una forma de hacer que el pistón mayor cuando las presiones son menores. Entonces, una bomba de bicicleta con su pistón diminuto está realmente mal engranada, y tomará mucho tiempo y mucho «movimiento perdido» para inflar una llanta de automóvil.

Una bomba de automóvil solo necesita subir a 30-35 psi. Entonces hacen que el pistón sea más grande. El esfuerzo es aproximadamente el mismo que el de la bomba de bicicleta a 90 psi, pero es 3 veces más rápido.

Respuesta corta: técnicamente posible, pero tarda una eternidad en hacerlo. Incluso los compresores eléctricos pueden tardar varios minutos en rellenar un neumático bastante grande. Imagínese hacerlo con una bomba 100 veces menos eficaz.

Para mí, los factores más importantes que entran en juego son si para ir manual o no son:

• ¿Qué tan en forma estoy?
• ¿Qué tan caliente / frío hace?
• ¿Qué tan grande es el neumático?
• ¿Me dirijo a algún lugar donde no pueda aparecer sudado?

Tengo una bomba eléctrica de $ 10 que funciona y en estos días es todo lo que uso. En En el pasado usé una bomba de bicicleta de pie para mis neumáticos.

Literalmente no se puede comprar una bomba de mano para neumáticos con el diámetro del pistón correcto y que se puede bombear suficientes golpes para inflar un neumático de automóvil. La calidad es demasiado baja y el tamaño del diámetro interior es demasiado pequeño.

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• ¿Cuál es el punto de publicar esta respuesta cuando hay varias respuestas de alta puntuación que dicen que puede hacerlo, solo que lleva mucho tiempo?

Hay videos de personas Estamos logrando esta hazaña en YouTube. Aquí está el primero que aparece en una búsqueda usando la bomba de bicicleta para inflar un neumático desinflado . El video tiene aproximadamente 5:06 de duración, pero realmente toma al chico alrededor de las 4:30 para inflarlo por completo con un ritmo casual, como él describe. También hay algunos comentarios interesantes en el video sobre personas que lo ponen a prueba.

Un neumático típico de bicicleta se puede inflar desde completamente plano Supongo que entre 15 y 25 bombas o más, el tipo del video probablemente hace un par de cientos de bombas.

ProjectFarm usa una bomba de pie para hacer la tarea en comparación con los cargadores inalámbricos ¿Qué inflador de neumáticos inalámbrico es mejor? ¡Averigüemos! . Cita a la bomba haciendo el truco en 1112 bombas en un intervalo de tiempo de 8:42.

Porque solo cuesta 1 $ en la gasolinera para usar su compresor, por lo general solo necesita agregar aire a sus llantas tal vez una vez al año (o menos), y yo ni siquiera tengo una bicicleta. Si es eficiente y quita todas las válvulas tapas primero, generalmente puede recargar los cuatro neumáticos con un solo uso del compresor.

Por lo tanto, el costo del tiempo dedicado al bombeo manual, la molestia de tener que poseer y almacenar un equipo que rara vez se usa, y el costo (ciertamente pequeño) de la bomba real es en general más caro para mí que solo pagar por usar el compresor.

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• Un buen » bomba de riel » bomba de bicicleta de estilo (el mínimo que se necesitaría para bombear neumáticos de automóvil) cuesta al menos $ 20. Entonces, en su caso de uso, ‘ no es realmente un costo pequeño: es ‘ suficiente para pagar 20 años de gasolinera. recargas!
• ¿Dónde cuesta $ 1? En Australia, las bombas de aire son gratuitas en cualquier gasolinera que las tenga …
• @Shadow no es raro pagar por aire comprimido en un territorio continental de EE. UU. » gasolinera » (servo).
• @Shadow en los EE. UU. en el pasado, la mayoría de las gasolineras también proporcionaban algunos servicios automotrices, por lo que tenían vuelos comerciales los compresores funcionan todo el tiempo, por lo que proporcionar aire gratis fue algo fácil de hacer. Ahora, la mayoría de las estaciones de servicio son en realidad tiendas de conveniencia sin capacidad de servicio automático.En lugar de tratar de mantener un compresor, contratan a una empresa externa que les trae una pequeña unidad que proporciona aire, agua y, a veces, limpieza con aspiradora, por una tarifa. Apesta, porque los compresores son débiles y tardan una eternidad en llenar sus neumáticos, y usted paga por el privilegio.