¿Por qué mi capa transparente resultó mate en lugar de brillante y cómo puedo arreglarla?

@IHNIWID ..

Sí, las capas de «color» deben lijarse en húmedo, también conocido como «lijar en color». Y luego limpia a fondo del polvo de lijado. Esto debe ser perfectamente liso antes de ser transparente, incluso si parece opaco. La calidad de un espejo, por ejemplo, no depende tanto del vidrio como de la planitud general del revestimiento o capa reflectante plateada. No soy un tipo de cuerpo, y aprendí esa lección costosa y laboriosa demasiado tarde de un verdadero profesional, después de experimentar resultados mucho peores que el OP. Prometí no volver a intentar semejante tontería sin una guía. Arte y experiencia, no tanto mucha ciencia. Estaba seguro de que la claridad lo haría perfecto. Era peor. Y el negro, el más complicado de todos.

La plata también es delicada. Una razón es que la escama de metal para hacerla plateada se colocará de manera diferente según sobre el estado de la carga electrostática. Los fabricantes de equipos originales pintan automóviles con todos los paneles completamente conectados a tierra para minimizar la variación. Pero todavía hay algo.

Además, no hay forma de que una lata de sonajero Duplicolor combine perfectamente con el color una costosa fórmula de fábrica de PPG o BASF (¿es esa una VW?) a $ 300 el cuarto. La pintura también envejece los rayos UV, el color cambia y el aerosol no tiene forma de saberlo. Además, ningún OEM usa mucho esmalte … Son urttetanos y otros polímeros mucho más sofisticados, que no se pueden disparar de un sonajero. zzle fácilmente y también contienen isocianatos y otros disolventes súper desagradables demasiado tóxicos para ser considerados disponibles para el público minorista, que podrían rociarse en el camino de entrada junto a los niños y el perro sin un respirador y una cabina de tiro descendente. (sin ofender al OP previsto)

Además, el OP se preparó a sí mismo con un desafío difícil. Al pintar solo el capó, su trabajo de pintura se coloca directamente adyacente a la pintura OEM en la parte superior plana de los guardabarros. Eso hace una comparación visual instantánea muy fácil, haciendo que la pequeña diferencia sea muy obvia. Incluso un profesional probablemente no intentaría eso … aunque es mucho más costoso, las tapas de los guardabarros también se quitarían y la capa de color se mezclaría con el borde exterior del guardabarros donde se voltea a la vertical. Cualquier diferencia de color o de brillo quedaría oscurecida ya que el ángulo de luz es diferente. Para los ojos y el cerebro, simplemente parecería una sombra y descartado. Eche un vistazo a las dos imágenes de resultados de OP y verá instantáneamente lo que quiero decir.

Y por último, honestamente creo que salió muy bien. Mi intento fue en un ambiente de taller limpio, con temperatura controlada, con pintura, limpiadores y una gran cantidad de trabajo de preparación. Y se veía horrible. Porque no coloreé la arena antes de borrar.

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• En respuesta a su pregunta, ‘ sa Mazda 3

La causa probable es que la pintura se aplicó demasiado fina por capa o la boquilla estaba demasiado lejos. Se ve una capa lo suficientemente gruesa como para obtener un brillo brillante pero no demasiado gruesa para que se formen manchas es la técnica adecuada. Se sugiere practicar en una superficie similar. Para arreglarlo, lijar la superficie hasta que quede suave con 600 lije con papel de lija y luego vuelva a rociar con tres capas con una diferencia de aproximadamente 15 minutos.

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• Y debe lijar con color la capa BASE. Esta superficie debe estar perfectamente plano antes que transparente para proporcionar el » brillo » a la capa transparente. La capa transparente amplificará cualquier condición en la que se encuentre la capa base. , así que si es ‘ mate para empezar, no ‘ mejorará mucho . Aún así, eso no ‘ no se ve tan mal para un trabajo de sonajero.
• @SteveRacer ¿Cuál es la capa base, te refieres a la pintura real que roció antes? la capa transparente? ¿Por qué importaría si la pintura es mate o reflectante?

Basado en lo que dijo Ben (en un comentario a mi pregunta original), lo lijé en húmedo con grano 1500, y luego usé un compuesto de pulido / corte (el compuesto definitivo de Meguiar) y MUCHA grasa para pulir para pulirlo. Todavía no tiene el brillo del trabajo de pintura original, pero definitivamente una mejora con respecto a antes. Es notablemente menos mate, y en realidad tiene algo de brillo ahora. Probablemente se habría visto un poco mejor (y más uniforme) si hubiera usado un búfer orbital, pero no tenía uno disponible.

Como mencionó SteveRacer, también podría haberse visto mejor si lo hubiera lijado en húmedo para suavizarlo justo después de pintar, pero no quería volver a pintarlo para averiguarlo.

La imagen a continuación se muestran mis resultados más recientes.

Si no va a usar una capa transparente, no obtendrá un brillo de espejo, ya que solo lo obtiene antes de lijar con epoxi. . Como sea que puedas, te explicaré cómo hacerlo. Una vez que la superficie de la pintura esté totalmente lisa y no haya creado ningún rasguño profundo con nada por debajo de 1000 granos (lo cual es fácil de hacer si no aumenta el grano). Nunca baje de 1000 a menos que sea muy bueno. Yo uso diamantes meguir corte 2, luego use el pulidor de doble acción meguirs para que quede bastante suave. Luego aplique brillo a máquina meguirs, que básicamente actúa como una capa delgada de transparente. Luego use un sellador como cquartz u otros que ayudarán a fijar esa capa y agregar la profundidad y el especular (reflejo). Aplique unas 10 capas de sellador y brillará como si se hubiera limpiado porque básicamente lo ha limpiado. Probablemente sea mejor usar transparente.

El mejor transparente es SPI euro clear Cuesta 130 usd el galón. Requiere mucha investigación y algunas herramientas básicas, pistola de compresor hplv. Lo que puede parecer desalentador, pero en realidad no lo es tanto. Si sale mal, siempre puede pulir una vez que aprenda la habilidad .

Planifique dedicar unas 100 horas si le agrado y no escuche a nadie y me gusta aprender de la manera difícil. El camino difícil es el mejor, solo que toma más tiempo. Ahora entiendo los fundamentos de la carrocería y el pulido mejor que simplemente seguir las instrucciones, lo cual está bien porque disfruto haciendo experimentos en mi auto.

La pintura epoxi necesita muchas capas para hacer un capó que aprendí, así que realmente no es tan rentable. Tal vez 6 latas para que sea realmente grueso y luego puedas volverte loco puliéndolo para obtener un acabado similar al espejo. Deja una gran cantidad de exceso de pulverización y repique de lo necesario para lijar a 800 1000 1200, luego almohadilla de lana para cortar eso y luego cortar la almohadilla de espuma para eliminar los remolinos. Eso es más o menos escuchar esto y guardar mis últimas 30 horas de trabajo.

Si estás en un nivel aficionado en la carrocería y pintura, y está tratando de repintar su vehículo con latas de aerosol para automóviles, este es el mejor consejo que puedo darle:

Lije la carrocería en húmedo hasta que no haya más brillo. (busque guías de papel de lija en línea para cada paso) La pintura nueva no se adhiere a las superficies brillantes tanto como lo haría a las superficies opacas. Lave su automóvil. Elimine la mayor cantidad de polvo posible (incluso en áreas que no se están pintando). Verifique que todas las superficies a pintar estén opacas. Busque un garaje y cuelgue láminas de plástico para crear una caja lo suficientemente grande para que su vehículo y usted trabajen en ella. Asegúrese de que esté completamente sellada.Obtenga uno de esos ventiladores de caja de Walmart y un filtro de aire de la casa que sea del mismo tamaño que el ventilador de caja. Vuelva a la caja de láminas de plástico en el garaje y corte un agujero lo suficientemente grande para fijar el ventilador de caja. Intente hágalo un poco alto y no en el piso. Posiblemente podría usar una escalera para ayudar a mantener el ventilador montado. Selle el ventilador con cinta adhesiva en los lados para que no gotee. (La dirección del flujo de aire del ventilador debe soplar dentro de la caja de plástico. Pegue el filtro de aire en el ventilador de la caja y enciéndalo. Ahora debe tener una cabina de pintura temporal limpia para pintar. El ventilador mantiene un flujo de aire positivo en la caja de plástico y el El filtro hará todo lo posible para mantener el polvo / insectos fuera. Antes de meter su automóvil en la caja, use la configuración de niebla fina en una manguera de jardín y humedezca el filtro de aire, así como el interior del plástico de la caja. ¡NO HAGA MOJAR EL TECHO! No quiere correr el riesgo de que el agua gotee sobre la superficie recién pintada. Después de que los lados estén mojados, rocíe una niebla de agua en el piso. Su caja debe tener muy poco polvo flotando en el interior y el la humedad ayudará a que la pintura fluya mejor, ya que la boquilla de pintura de la lata de aerosol para automóviles no se parece en nada a una pistola rociadora de calidad.

Use alcohol isopropílico para limpiar la superficie de su vehículo y eliminar el aceite . Utilice guantes de látex para evitar tocar la superficie de pintura preparada. Instale un cadena a la parte inferior de su vehículo para que se arrastre en el suelo. La cadena ayudará a conectar a tierra el vehículo. Antes de subir el vehículo, rocíe la cabina una vez más con agua.

Para rociar: abra la mano y observe la distancia entre el pulgar y el meñique. Aproximadamente 6 pulgadas. Ese es el ancho que desea que tenga el patrón de pulverización y también la distancia a la superficie de la pintura. Haga ajustes con la distancia para encontrar algo que funcione. Luego, tome una hoja de cartón o metal y cuélguela en una pared en algún lugar. la distancia de rociado que acaba de determinar, rocíe el cartón / metal y cuente cuánto tiempo tarda la pintura en correr. Con ese conocimiento, determine qué tan rápido o lento necesita rociar antes de que su trabajo de pintura comience a funcionar.

Al pulverizar, permanezca siempre perpendicular a la superficie. No cambie su ángulo a menos que cambie el ángulo de la superficie. Si la superficie cambia, sigue ese ángulo. Esto es especialmente necesario si está pintando con pintura metálica. La pintura metálica puede verse diferente cuando se rocía en diferentes ángulos.

La primera capa de pintura, debes rociarla ligeramente. Es solo una capa adhesiva. Aún debería poder ver a través de ella. Una vez que lo haga, aléjese. Demasiadas personas se ponen demasiado ansiosas por rociar la siguiente capa y su pintura comenzará a correr.

Siga las pautas de sus productos de pintura sobre cuánto tiempo debe esperar entre capas.

Además, use pintura de una sola etapa si es un principiante. La pintura de una sola etapa tiene el color y la capa transparente mezclados entre sí. Esto significa que no es necesario volver atrás y rociar la capa transparente después. ¿La diferencia entre la pintura de una sola etapa y la de dos etapas? La doble etapa brindará el mejor brillo, pero es más difícil de lograr. La mayoría de los automóviles estándar en estos días se rocían con pintura de una sola etapa.

El principal problema es que no coincide con el OEM Coeficiente de reflexión de la capa transparente . Estaba por encima del acabado de capa protectora transparente de Dupli-color. Necesita usar Spray Max semi-brillante para capas transparentes.

La tecnología de combinación de colores está bien establecida. Allí, puede usar junky 1k (es decir , de secado lento) Duplicolor o lo que sea para la capa base. (Si le gusta esperar). Pero, para la capa transparente, debe usar un producto de alta tecnología. El la química es muy compleja. Supongo que Spray Max tiene las patentes, por lo que tienen los mejores productos del mercado, pero realmente no importa por qué. El uso de sus productos 2k le permitirá igualar el coeficiente de reflexión, que es lo que debe hacer.

Si lo desea, puede descargar https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf y vaya a la sección de capa transparente. Dirá que tiene dos opciones, mate y brillante, pero en realidad tiene más. Probablemente existan capas transparentes de alto brillo, brillo, semibrillante, semimate y mate de Spray Max. Como dije, el que creo que quieres es semibrillante. (El brillo probablemente será demasiado reflectante). Más específicamente, creo que desea 680067 capa transparente semibrillante / (400 ml) 36 +/- 2 unidades de brillo a 60 ° ángulo . No es necesario lijar o tener varias capas.

Las diferentes ceras lo ayudarán a variar el coeficiente de reflexión para lograr una combinación perfecta entre estos 3-5 niveles, pero es mejor igualar el coeficiente de reflexión de la capa transparente por lo que no es necesario utilizar diferentes ceras para cada parte del cuerpo.

Habiendo dado lo que creo que es la mejor respuesta, ahora me referiré a lo que está mal con las otras 10 respuestas expuestas ante mí. Después de todo, ¡es bastante tonto estar respondiendo una pregunta que ya fue respondida correctamente!

La mayoría de las otras respuestas se quejan del lijado. Como explico, no tendrá ningún efecto si usa suficiente pintura en la última capa. La falta de lijado puede hacer que la capa transparente se pele, pero ese no es su problema.

Por cierto, este no es un consejo popular, pero no creo que realmente necesite más de una capa con Sprax Max 2k . Probablemente se adhiera lo suficientemente bien como para tener una sola capa. Es un producto tan bueno. Ni siquiera necesitas lijar la capa transparente Dupli-junk.

Hasta ahora, user35183 y SteveRacer tenían la mejor respuesta, diciendo que Dupli-color es basura. Pero ninguno de los dos te ofrecía una alternativa específica puede usar.

Varias respuestas se quejan del grosor (número de capas). No, ese tampoco es su problema. Puede ser un buen consejo para pintar, pero no te ayudará. Solo debe asegurarse de que la última capa sea lo suficientemente gruesa como para que las gotas se combinen en la superficie.

La parte superior final de la capa superior de la capa final es incorrecta, lo que dará como resultado una piel de naranja que necesitará lijar:

Buen acabado final de la capa superior que no necesitará lijar y es mejor:

(La densidad de las gotas de pintura debe ser suficiente para combine.)

Si está de acuerdo con que esta es la mejor respuesta, vote a favor. Si no lo hace, por favor comente y déjeme saber.

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• Puede ser muy brillante, y aún así no ser una combinación perfecta con los paneles OEM. Combina y brilla y casi ortogonal. Podría pintar mi capó de un color completamente diferente al del resto del automóvil y aún así obtener una superficie agradable con excelentes reflejos especulares.
• Sí, ‘ s como dice @ 3Dave. Yo ‘ no estoy familiarizado con SprayMax 2K, pero sí bastante la mayoría de los profesionales colorean la arena. También comienzan con una superficie perfectamente plana, libre de todas las imperfecciones, excepto las más pequeñas. Todo el proceso es mucho trabajo y la pulverización de color es solo del 10-20% del trabajo. Todo está preparado. No ‘ no estoy de acuerdo con que algún producto especial mágico » clear » obtendrá un gran resultado, sin una base plana adecuada. Especialmente en metales, donde la carga electrostática puede afectar t la forma en que apuntan los copos. ‘ no es el vidrio que hace un buen espejo, es ‘ la planitud de » silvering «.
• Si bien es posible aplicar capa tras capa de color, en un intento de crear un espesor que se seque perfectamente plano (aunque no con una lata de sonajero; tienes que poder mezclar más disolventes de cola para la capa final) – ‘ no es lo que hacen los profesionales. El PPG Performance Yella de cambio de color que exigí para un proyecto de restauración fue de alrededor de $ 400 por PINT. No puede ‘ darse el lujo de superponerlo para ocultar imperfecciones. Y nunca ocultará un ojo de pez o un insecto muerto con más pintura. Puedes ‘ t hacer un bolso de seda con la oreja de una cerda ‘. Es posible que pueda hacer una billetera de cuero con un montón de esfuerzo adicional.

Papel de lija y compuesto para frotar

Una vez que se aplica la capa transparente, debe lijarla con papel de lija húmedo y seco de grano bajo y luego frótelo con un compuesto para pulir de grano bajo. Así es como conseguirás que brille.

Querrás conseguir algo de este papel de lija en 1000 a 3000 niveles de grano, así como algunos compuesto para pulir y pulir.

Comience con papel de lija de grano 1000, puede usarlo con agua para eliminar los residuos finos. Trabaje con el papel de lija para lograr un grano cada vez más fino. Continúe con un compuesto para frotar de baja arenilla. Puede usar toallas y trapos húmedos con el compuesto para frotar para hacer una superficie dura en el trapo después de pulir repetidamente. Si tiene una rueda pulidora, esto irá mucho más rápido. Verás que la superficie de la pintura mejora con el tiempo y comienza a brillar.

Muchos malos consejos y desinformación aquí , como es típico en Internet. No es necesario lijar la capa base y, cuando se aplica correctamente, no es necesario lijar en húmedo ni pulir la capa transparente.

La capa transparente se pone demasiado seca.Roció desde demasiado lejos, no se superpuso lo suficiente y no lo colocó en ningún lugar lo suficientemente pesado. Para rociar una campana entera con latas de cascabel (lo que no puedo imaginar), creo que probablemente necesitaría 6 o más latas.

Colóquese sobre una capa húmeda gruesa, superponga aproximadamente un 60% . Continúe con una segunda capa similar. Lo desea un poco tímido o lo suficientemente pesado para correr. El transparente fluirá suavemente.

Lijar en húmedo y pulir cuando haya terminado lo dejará suave como el vidrio, que no coincidiría con la piel de naranja de la pintura del OEM.

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• » Lijado en húmedo y pulir cuando ‘ haya terminado lo haría suave como el vidrio, lo que no coincidiría con la cáscara de naranja de la pintura OEM. » ¿Puedes dar más detalles? ¿La piel de naranja de la pintura se verá después de lijar y pulir?
• De mis cuatro coches, solo uno tiene piel de naranja OEM. (07 Escalade.)

Soy un técnico de carrocería con licencia y el problema es duplicolor. es un producto de basura que no funciona en absoluto. Además, no debe lijar el color antes de aplicar la capa transparente. si es una pintura metálica, los metálicos cambiarán con el lijado y lo verás después. rocíe la base, déjela secar durante unos 30 minutos y luego aplique la capa transparente en la parte superior, sin lijar en el medio. No importa la cantidad de duplicolor claro que le pongas, no se iluminará. Puede lijar en húmedo y pulir la capa transparente una vez que se seque, pero no la he hecho funcionar. Lo probé 3 veces diferentes de 2010 a 2017 para reparaciones pequeñas cuando la gente me traía la pintura, en lugar de usar productos de calidad profesional y no tuve éxito.

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• Spot on. La capa transparente no ‘ t da brillo, solo realza un acabado perfectamente liso. Lo que significa lijado de color. Honestamente, ‘ no es un mal trabajo para una lata de sonajero, pero veo el problema.
• @SteveRacer Quizás yo ‘ m malentendido, pero parece que esta respuesta recomienda específicamente no lijar con colores. Lijé el color del SOS y funcionó muy bien. (También lijé y pulí el claro entre capas sucesivas, lo que con suerte tuvo un efecto, ya que tomó mucho tiempo).
• @ 3Dave Suena así, pero la condena no es ‘ t contra el lijado de color, ‘ s contra los trabajos de pintura de lijado de color lata de sonajero Duplicolor . Es probable que el producto esté diseñado para funcionar mejor sin lijado de color, lo que tiene sentido ya que un producto de grado de consumidor probablemente no será utilizado por un bricolaje ‘ er cuyo dispuesto a seguir los pasos adecuados para colorear arena y claro. El problema original fue probablemente la expectativa de un acabado de grado profesional, comenzando con latas de sonajero de tienda de repuestos. Cualquier cosa con » escamas » metálicas también es un gran problema, como menciona esta respuesta.

JohnP tiene razón. Aunque he tenido bastante éxito colocando primero capas más delgadas sólo para que la capa superior se adhiera bien y terminando el trabajo con una «capa tan pesada que está a punto de correrse». Parece contrario a la intuición, pero en mi opinión, es la mejor manera de obtener un resultado decente (brillante) sin los materiales y el espacio de trabajo adecuados. Además, evite hacer esto al aire libre, porque el polvo y los insectos tienden a aterrizar en la pintura húmeda; eso es exactamente lo que hacen 🙂

Aquí hay todo tipo de información errónea. Vaya a YouTube y mire videos sobre esto. Busque en Google. Casi todos están de acuerdo en que no debe hacer que su capa base sea «perfectamente lisa». La mayoría de los profesionales recomiendan lijar de grano 600 u 800 antes de la capa transparente, si es que lo recomiendan (es más importante si necesita corregir defectos en la capa base). El uso de un grano superior a 800 (1000 máx.) Reduce la cantidad de adherencia mecánica que el transparente tiene para adherirse a la base.

La capa transparente no será de alto brillo hasta que la lije y luego la pula. En general, comience con 1500, luego 2000 hasta 2500 (algunos recomiendan hasta 5000). Luego, use un pulidor orbital aleatorio y un compuesto de pulido y obtendrá un acabado brillante.

El color proviene de la capa base. El brillo de la capa transparente altamente pulida.