Tengo una bicicleta de carretera que uso para viajar ~ 6 millas al trabajo todos los días. Algunas de las partes del viaje tienen una pendiente pronunciada y he notado que cuando me levanto para pararme en algunas de estas colinas, mi equipo se resbala.
No estoy seguro de si » resbalones «es el término correcto, pero básicamente después de que me levanto, mi equipo cambia sin que yo lo active. Es muy molesto y, a veces, doloroso cuando pierdo por completo el control del pedaleo durante medio segundo, sin mencionar los diferentes ajustes de marcha.
¿Cuál podría ser la causa de esto?
Comentarios
- ¿La cadena simplemente salta (como saltar por encima de los dientes ‘ del engranaje) o quiere decir que va a otra marcha ?
- Va a otra marcha, porque después de que sucede, ‘ suele ser más difícil de pedalear.
- Yo iría con un desajuste descarrilador o un grupo trasero desgastado. Es ‘ vagamente posible que una cadena demasiado floja pueda causar esto, pero ‘ s más es probable que permanezcan en la misma marcha.
- ¿Qué tipo de bicicleta es? ¿Sabes qué tipo de palancas de cambio y cassette o rueda libre tiene?
Respuesta
En orden de menos costoso a más caro, tienes
- un desviador mal ajustado,
- un cass muy desgastado ette, o
- una grieta en su marco.
Si no está notando ningún problema para cambiar en circunstancias normales, es muy probable que su casete esté desgastada y su cadena ya no se engrana con los engranajes correctamente.
Comentarios
- … o una cadena rígida o una manivela flexionada.
- Una cadena rígida saltaría además de solo en las colinas, y una manivela flexionada sería una posibilidad muy remota.
- Yo ‘ estoy teniendo una problema, y ‘ estoy bastante seguro de que ‘ s debido a un casete gastado.
- Mi dinero es en el racimo desgastado. Sin embargo, hace 30 años tenía una bicicleta de » road » que tenía palancas de cambio en el eje del cuello. Si estuviera de pie en una colina, mi rodilla tocaría el cambiador y me causaría un mundo de dolor. Estúpido lugar para los cambiadores …
- La grieta en el marco es algo real. Este era yo, hace 4 meses.
Respuesta
Iría con las siguientes hipótesis, más allá de eso ya propuesto:
- Tu descarrilador está un poco desajustado, por lo que la marcha ya está casi bajando. Cuando pedaleas con fuerza, tu cuadro se flexiona, liberando un poco de cable y la marcha cambia «automáticamente» Esto es especialmente cierto si tiene un brazeon en la parte delantera del tubo descendente, luego el cable pasa fuera de las carcasas, probablemente pasando a través de una guía debajo del pedalier, y luego ingresa nuevamente a la carcasa en una soldadura fuerte cerca de la parte trasera. palanca de cambios (estoy haciendo una suposición paranormal, aquí, pero entendiste la idea);
- Tienes una palanca de cambios por fricción, y la palanca de cambios se está deslizando lentamente hacia abajo, de modo que cuando pedaleas con fuerza, en realidad cambia.
Dos hipótesis son conjeturas descabelladas, pero quizás una de ellas sea cierta (dígame si es así; o)
Comentarios
- Y un cable ligeramente pegajoso puede producir un efecto similar.
Respuesta
Tuve este problema, y después de verificar los sospechosos habituales (reemplazo de cadena, casete, cables, carcasa y desviador), resultó mi cuadro estaba fallando cerca del soporte inferior.
Aunque es el más costoso de reparar: antes de comenzar a reemplazar componentes, realice una inspección visual rápida del cuadro. Busque grietas / separaciones alrededor del triángulo trasero. Este es un problema poco común, pero podría ser el más grave.
Si determina que su cuadro está bien:
- Asegúrese de que su tren motriz esté en buen estado (no demasiado desgastado )
- Sus cables se mueven con facilidad y no necesitan ser reemplazados
- Su patilla de cambio está recta.
- su casete está apretado
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- Si bien no se puede descartar un problema del marco, es mucho más raro y más costoso de arreglar que un casete desgastado, un descarrilador que necesita ajuste, desgastado cable de la palanca de cambios o cadena gastada. TL; DR El problema del cuadro solo debe determinarse después de eliminar el descarrilador, la palanca de cambios, el cassette, la cadena o las manivelas, como fuente del problema.
- Sí , pero ‘ es fácil de buscar. Y podría ser un problema grave. En mi caso, lo descubrí solo después de haber reemplazado los cables, la carcasa, el descarrilador, la cadena y el casete. ¡Ojalá hubiera sabido que esa era la raíz antes de reemplazar todas esas otras cosas!
- La parte sobre el reemplazo de los cables & carcasas, descarrilador, cadena, palanca de cambios y casete debe preceder a la parte sobre falla del cuadro, de lo contrario puede dar la impresión de saltar sacar conclusiones antes de agotar a los culpables habituales, para aquellos que no ‘ no leen los comentarios.
- Creo que el punto es que ‘ Es mucho más barato revisar el marco PRIMERO, en lugar de reemplazar todos esos componentes y LUEGO descubrir que el marco está roto. No solo verifique su integridad, sino si de alguna manera se ha doblado. Incluya la verificación del marco en la verificación general de partes dobladas u obviamente sueltas / gastadas.
Respuesta
Tenía este problema en una vieja bicicleta de montaña.
Cambié el desviador y no funciona ahora.
Noté que el viejo no estaba muy apretado al cambiarlo, así que Esto podría haberlo causado.
Tenía un radio roto y pensé que esto lo había causado, volví a poner los radios en la rueda con radios nuevos. También cambié la rueda libre porque pensé que tal vez los trinquetes se habían desgastado.
Finalmente cambió el desviador y funcionó.
Respuesta
Como apéndice a otras respuestas, esto fue me está sucediendo (no el cambio fantasma, sino la cadena saltando hacia adelante). Esto comenzó en una nueva cadena, así que cambié el casete. Aún sucedió. Una prueba de conducción demostró que solo saltó en el plato central (con mucho, el más usado) aunque no se veía mucho más gastado que los otros anillos. Entonces, en este caso, cambiar el juego de bielas fue la solución.