A bicicleta venceu ' t shift em tudo

Tenho o velho Cannondale de 90 “s que estava sentado em um quarto vago nos últimos três anos apenas acumulando poeira (não andava há três anos). Comprei um treinador de bicicleta no fim de semana e queria jogar a bicicleta no treinador e usá-la em ambientes internos.

Eu configurei tudo e quando entrei na moto e comecei a mudar a moto mudando na parte de trás para a engrenagem maior (marcha mais baixa), mas agora não consigo fazer com que ela mude para uma marcha mais alta. A bicicleta estava mudando completamente bem da última vez que foi usada, mas agora não. Também não sinto que há qualquer tensão no câmbio real quando eu empurro. Esse tipo de problema parece familiar para alguém?

Para constar, os shifters são Shimano RSX.

Comentários

  • Mola desgastada. Armazene uma bicicleta na menor engrenagem.
  • @Frisbee estava na menor engrenagem. Quando a mudei, ela foi para a maior engrenagem e agora ganhou ' para voltar.
  • Novamente – suspeite da primavera
  • O " suspeito usual " são os cabos, especialmente pela maneira como você os descreve. Embora, como sugere Criggie, possam ser os shifters.
  • Bem, vou levá-los à minha loja de bicicletas local hoje e uma vez Eu sei a resposta que farei com que todos saibam.

Resposta

Estou familiarizado com os brifters RSX ( unidades combinadas de freio e câmbio) Se é isso que você tem, é provável que a graxa tenha grudado, impedindo que a alavanca inferior engate na liberação.

Você pode conseguir acertar algumas vezes ao manipulando você nderlever com cuidado, e você sentirá travar. Uma explosão nas entranhas do brifter com limpador de freio ou similar pode ajudar a curto prazo também, mas para o longo prazo consertar é pelo menos uma hora de bagunça.

Aqui está uma resposta pré-existente onde eu escreveu o procedimento completo para limpar um brifter RSX:

O deslocador STI às vezes não ' pega no refrigerador clima

E aqui está o vídeo de como fazer … mostrando como fazer.

Comentários

  • Liguei para a minha loja de bicicletas local e eles disseram que os shifters provavelmente estavam todos grudados (aparentemente há coisas lá que coagulam com o tempo de não serem usadas) e então ele sugeriu que eu fotografasse alguns WD-40 nas mudanças e para começar a pedalar e trabalhar com eles. E adivinhe, funcionou! Então você estava definitivamente certo sobre a graxa ficar toda grudada. Obrigado!
  • @RustyStatistician Coincidentemente, tive que abrir meu brifter para remover a ponta de um cabo de engrenagem quebrado ontem à noite. É complicado, mas não difícil.

Resposta

Parece que a mola de retorno no câmbio traseiro não é mais forte o suficiente para empurrá-lo para trás. Muito provavelmente a graxa ou óleo no sistema secou e se tornou cola, provavelmente cola empoeirada, ao longo do tempo em que a bicicleta não foi usada.

Um teste fácil (que também pode corrigir o problema) é deixe o câmbio configurado em alta marcha e enquanto pedala a bicicleta no treinador com a mão, use a outra mão para empurrar o câmbio traseiro para frente e para trás para mudar de marcha. Basta mexer para liberá-lo o suficiente para corrigir o problema imediato.

O que você deve fazer, porém, é obter um pouco de lubrificante de corrente e revisar toda a sua bicicleta. Consiga algo que seja “um solvente + cera, solvente + graxa ou solvente + teflon (qualquer um dos lubrificantes de cera, TriFlow ou qualquer que seja). Primeiro lubrifique a corrente, obviamente, mas pingue um pouco de lubrificante em todas as juntas dos deraillers também, depois mova-os para frente e para trás 10 vezes ou mais para aplicar o lubrificante nos pivôs. O solvente deve ajudar a remover a graxa seca.

Eu também retiro os cabos da engrenagem e do freio e os lubrifica também. Esta resposta fala sobre como fazer isso um pouco. Basicamente, afrouxe um pouco o cabo, normalmente mudando as marchas para a parte traseira baixa e dianteira alta, pare de pedalar e clique na alavanca de liberação nas alavancas de câmbio. Você terá uma marcha frouxa cabos. Isso deve permitir que você retire as laterais dos suportes da estrutura, goteje o lubrificante no cabo interno, deslize o externo para cima e para baixo para espalhar o lubrificante e, em seguida, remonte-os. Eu faria o mesmo com os freios apenas por princípios gerais, embora você atualmente planeje usar apenas o freio de trabalho do treinador é sempre uma coisa boa.

Se você tiver alguma dúvida sobre os shifters, coloque um algumas gotas de lubrificante de corrente nos mecanismos, provavelmente também é uma boa ideia. Mas isso tende a remover a graxa existente, portanto, se eles estiverem funcionando bem, deixe-os em paz.

Resposta

Você deve olhar para o ajustador do cano do câmbio traseiro. Durante esses três anos, a tensão do cabo provavelmente diminuiu.

Aqui está um dos meus vídeos favoritos sobre como reajustar o câmbio traseiro

Comentários

  • Se o derailleur ' s sem se mover, ' é improvável que seja o ajustador do cano, que ' é projetado para quando o cabo se move, mas as engrenagens não indexando corretamente. Além disso, preferimos respostas autocontidas, para que em alguns anos as pessoas não ' tenham que visitar outro site e esperem que o link ainda seja válido.

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