Recebo o código OBD P0300 Random Misfire (e nenhum outro código de erro) em um carro muito mal conservado. Troquei a tampa da válvula (cujas juntas do poço das velas de ignição estavam degradadas) e as velas de ignição, mas o motor soa o mesmo, como se apenas metade dos cilindros estivessem disparando e vibra muito.
Depois, percebi o carro quase não tinha óleo. Ainda não troquei o óleo, mas estou me perguntando: pode a falta de óleo causar falha de ignição do cilindro / falha aleatória da ignição? Se sim, por quê?
Resposta
Não há nada que detecte se os plugues estão realmente acendendo a mistura de maneira uniforme, é inferida a partir da aceleração que o virabrequim sofre cada vez que um cilindro dispara. Há muitas coisas que podem causar disparos irregulares – vazamentos de vácuo, variações na mistura, pressão de combustível desigual, embora qualquer coisa como, digamos, baixa compressão logo será resolvida para cilindros específicos.
Quanto ao nível de óleo baixo – talvez se o motor estiver à beira de emperrar? Eu procuraria em outro lugar antes de presumir que, desde que o motor não esteja fazendo ruídos estranhos.
Monitor de detecção de falha de ignição
O O monitor de detecção de falha de ignição funciona durante as condições normais de operação e direção do motor e é usado pelo PCM para determinar se o motor está com defeito a ponto de liberar poluentes em excesso na atmosfera. O sistema OBD II detecta falhas de ignição na maioria dos veículos monitorando variações na velocidade do virabrequim por meio do sensor de posição do virabrequim. Uma única falha de ignição causará uma mudança sutil na velocidade da manivela. O PCM rastreia cada falha de ignição, somando-as e calculando a média ao longo do tempo para determinar se a taxa de falha de ignição é alta o suficiente para fazer com que o veículo exceda o limite federal de emissões. Sempre que a velocidade de rotação do virabrequim varia em apenas 2 por cento, um ou mais códigos de falha de ignição são armazenados na memória do PCM. Se isso acontecer em duas viagens consecutivas, a luz de verificação do motor será acionada para alertar o operador do veículo que um problema de falha de ignição está ocorrendo. Se a falha de ignição fizer com que a velocidade do virabrequim varie em mais de 10 por cento, a luz do motor de verificação pisca duas vezes por segundo para alertar o operador do veículo de que está ocorrendo uma grave condição de falha de ignição que danifica o conversor catalítico.
Quando o O monitor de detecção de falha de ignição detecta uma falha de ignição, a luz do motor de verificação piscará quando a falha de ignição estiver ocorrendo. Mas a luz não permanecerá acesa na primeira vez que um problema de falha de ignição for detectado. Acenderá apenas se a falha de ignição continuar durante um segundo ciclo de unidade e definirá um código da série P0300. Um código P0300 indicaria uma falha de ignição aleatória (provavelmente devido a um vazamento de vácuo, válvula EGR aberta, etc.). Se o último dígito for um número diferente de zero, ele corresponde ao número do cilindro que está com defeito. Um código de falha de ignição P0301, por exemplo, indicaria um problema de falha de ignição no cilindro # 1. Claro, falhas de ignição podem ser causadas por muitas coisas. Pode ser uma vela de ignição gasta ou suja, uma bobina fraca, um cabo de vela ruim, um injetor de combustível sujo ou morto ou uma perda de compressão (válvula de escape queimada ou gaxeta do cabeçote com vazamento). Diagnósticos adicionais são sempre necessários para isolar e identificar a causa raiz.
https://www.nyvip.org/PublicSite/OBDII/misfire-detection-monitor.html
Comentários
- +1 " é inferido a partir da aceleração que o virabrequim sofre cada vez que um cilindro dispara "
- " talvez se o motor estiver prestes a emperrar? " Parece que a falta de óleo causaria problemas no eixo de comando, não ' está?
- Se tiver elevadores hidráulicos, eles podem não bombear para ocupar a folga, o que faria com que a abertura da válvula fosse mais tarde e provavelmente mais baixa do que deveria, mas você ' d quase certamente os ouvirá fazendo barulho e provavelmente receberá uma luz de advertência de baixa pressão do óleo. Pergunta óbvia – você recarregou o nível de óleo de volta ao normal? Se sim, os códigos ainda estão sendo gerados?
- " você ' d quase certamente os ouve barulho " Eu não ' t. " e provavelmente receberá uma luz de aviso de baixa pressão do óleo " I ' m não (o que é estranho porque há ' s apenas algumas gotas de óleo no final da vareta).
- A vareta não ' t ir até o fundo do reservatório, pode haver o suficiente lá para a coleta de óleo ainda estar puxando óleo para dentro. DON " Para executá-lo neste estado.