Tenho tido problemas com minha transmissão automática há em algum momento agora ele “perdeu” a suavidade e está escorregando pela manhã. Praticamente trabalhei em todos os outros componentes de um carro, mas nunca me aventurei em ou perto de uma transmissão, então não sei por onde começar . Basicamente, mudei para marcha à ré como de costume outro dia e, recentemente, sempre que mudei para ré, foi um engate bastante difícil, mas desta vez houve um baque mais decente e agora a ré é apenas outra marcha neutra.
Todas as minhas outras engrenagens funcionam conforme o esperado, exceto que agora é mais difícil ir para a direção como a marcha à ré era engatada por um tempo antes de finalmente falhar, o que é preocupante.
A situação:
- -Tenho o carro há apenas alguns meses
- -Se troquei o fluido trans ou o filtro ou qualquer coisa assim, o fluido parece um pouco marrom claro mas está no nível correto
- – O CV externo da mão direita parece estar batendo também
Não tive tempo ou lugar para levantá-la e dar uma olhada em tudo corretamente, mas eu noto algum fluido no CV da mão esquerda que posso ver de cima. Também notei que ele parece fumar quase duas vezes mais no sentido inverso do que no drive (geralmente apenas quando eu o ligo pela primeira vez nessas manhãs frias).
Li em algum lugar que um item chamado um “modulador de vácuo” pode falhar e sugar o fluido trans para o coletor de admissão e fazer com que o carro fume branco, que é o que acontece ao contrário, mas, como digo, as transmissões não são nada que eu já tenha olhado antes, então não posso confirmar ou negue. Estou planejando dar uma olhada adequada no domingo, se alguma foto ajudar, por favor me avise e eu tirarei algumas.
Eu também tenho um manual de reconstrução para a transmissão e tudo outros componentes relacionados que peguei para que também devam ajudar com algum conselho.
Saúde, pessoal!
- Ano: 1997
- Marca: NISSAN
- Modelo: PULSAR
- Cor: Branco
- Submodelo: CJ II
- Estilo da carroceria: Saloon
- Número do motor: GA15-458374 (GA15DE)
- Chassi: FN15-458374
- Transmissão: RL4F03A
Comentários
- É seguro compartilhar seu número VIN online? Eu não ‘ não adicionaria a esta pergunta se eu fosse você.
- Qualquer pessoa pode ler o VIN em seu painel enquanto caminha pelo seu carro. Não ‘ acho que não há mal nenhum em postá-lo online. No entanto, eu não ‘ não sugeriria isso.
- Saúde pessoal, eu tirei, não ‘ realmente considere isso um problema, mas você tem razão!
- Tendo dito isso @Dan aqui na Nova Zelândia, se você ‘ tem minha placa, você pode digitar isso em um site gratuito chamado carjam que fornece todos os detalhes que eu copiei e colei acima e também fornecia nomes, mas eles removeram isso há apenas alguns anos!
- Eu tenho exatamente o mesmo problema com meu carro então qual é o problema? Você consertou o problema? Obrigado
Resposta
Embora eu adorasse dizer a você para ir em frente! , no caso de uma transmissão automática eu realmente não posso. Não é algo que o Joe comum possa enfrentar com qualquer tipo de confiança e concluir com sucesso. Mesmo com um bom manual de reconstrução, não é algo que você queira fazer não iniciado.
Dito isso, parece embora (além do problema com o modulador de vácuo que você pode ter) ou sua banda reversa está disparada, seu atuador solenóide para a banda reversa está disparado, ou ambos. Eu realmente acho que você tem muito mais coisas acontecendo aqui do que apenas isso. Você está afirmando que a transmissão está funcionando de forma estranha, então estou pensando que é hora de uma reconstrução total. Você vai querer fazer isso mais cedo ou mais tarde, pois quanto mais detritos de partes moles se acumulam em seu tranny, mais danos eles causam às partes duras. Sua transmissão pode estar no ponto sem volta, onde está. Vai custar mais em peças para consertá-lo do que encontrar um bom usado para substituir o antigo. Embora, se você tiver os meios de remover a transmissão sozinho, aposto que poderá encontrar uma loja que irá reconstruí-la para você. O trabalho de remoção / substituição pode custar alguns $$ (ou talvez ₤₤ no seu caso). Com certeza pode economizar algum dinheiro.
Comentários
- Sim, acho que é por isso que não ‘ Já fiz qualquer tentativa porque uma transmissão automática parece um animal diferente e, pelos diagramas do circuito de controle e sistema hidráulico, literalmente se parece com aqueles quebra-cabeças de labirinto de bolas que você vê sentados em mesas de centro.Dito isso, eu não ‘ não tenho dinheiro suficiente agora para jogar esta transmissão em uma loja e eu ‘ estou terminando minha final ano em Bacharelado em Engenharia, então poderia ser um exercício interessante?
- @Krystian – Bom para você, se puder. Basta lembrar: limpeza, limpeza, limpeza. Especialmente no que diz respeito a transmissões automáticas. Acompanhe tudo. Esteja preparado, pois pode haver mais erros do que algo simples.
Resposta
Se você está confiante na mecânica geral e gostaria de tentar, por que não comprar uma transmissão de segunda mão, trocá-la pelo carro e tentar reconstruir o original? Assim, se você estragar tudo, ou acontecer para ser impossível de consertar, você “não está preso, pois o substituto está no carro …
Comentários
- Não é uma má ideia. Se o OP conseguir reconstruir o original e colocá-lo de volta no carro, ele sempre pode revender a segunda transmissão novamente e recuperar os fundos. Isso causaria um tempo mínimo de inatividade com o veículo.
- Trocar em um tranny de ferro-velho é o maneira mais econômica de colocar o carro de volta na estrada. Se possível, pegue um de um carro destruído na traseira. Um carro amassado podia pelo menos dirigir antes do acidente e não ‘ estou lá por causa de uma transmissão ruim. Se você gosta de dirigir um stick, agora seria hora de fazer uma troca.
Resposta
Meu carro é KIA Grand Sportage Turbo Diesel, com base na minha experiência com este carro, descobri que não é a transmissão afetada. Percebo que não há nenhum ruído vindo da transmissão toda vez que eu transfiro a marcha da ré para a direção. Decidi tirar o TPS (Sensor de posição do acelerador) em o corpo do acelerador e então eu conserto novamente, mas solto o parafuso e dou partida no carro e eu lentamente ajusto o TPS em marcha lenta normal e depois aperto o parafuso. Enquanto o carro ainda está dando partida, tentei colocar a marcha à ré e funcionou, então Estou feliz por poder dirigir meu carro de novo. Só ainda há um problema de TPS porque às vezes a condição não é estável, eu sei que o TPS está com defeito, então imediatamente faço o pedido on-line para substituição.
Comentários
- Bem-vindo à manutenção de veículos motorizados & Reparo! Embora isso possa ter meio que funcionado para você, eu ‘ não estou vendo como isso vai ajudar o OP? Sua ” correção ” é bastante heterodoxa em muitos aspectos. Realmente, você não deve ‘ mexer com o TPS para ajustar a ociosidade e causará todos os tipos de outros problemas no processo.