A temperatura do refrigerante ' do meu carro atinge quase 100 C / 212 F em um ritmo acelerado

Eu gostaria de dirigir o carro até o serviço qualificado mais próximo, mas há uma distância razoável (cerca de 8 km) porque eu ” estou morando em um local remoto. É seguro dirigir por essa distância se eu reabastecer todo o tanque de refrigerante?

Eu diria que sim, você pode dirigir o carro. Carregue o carro com muito mais água do que você julga necessário: acho que duas garrafas de refrigerante são excelentes para transporte e vasilhames para esse tipo de coisa. Enquanto dirige, preste atenção no medidor: se você vir uma leitura alta, saia e adicione água ao tanque de transbordamento (nunca abra a tampa do radiador quente). Repita conforme necessário.

Qual pode ser a causa? Sei que é impossível diagnosticar um carro sem vê-lo, no entanto, se você tiver alguma ideia do que poderia O problema é que eu realmente gostaria de ouvir isso.

A água está claramente fazendo o que deveria fazer: transportar calor para longe do motor. Infelizmente, algo está impedindo que o calor saia da água (por exemplo, lama como mencionado anteriormente, sujeira nas aletas de resfriamento ou apenas fluxo de ar impedido) ou você tem um vazamento.

I acho que seu instinto de ir direto para um posto de gasolina é uma ótima ideia.

Se, no entanto, você tivesse que tentar diagnosticar essa situação sozinho (o que eu não recomendo se você não for sentindo-se confiante), você pode tentar deixar o carro aquecer até atingir a temperatura, desligá-lo, ouvir e procurar um vazamento de pressão (assobio e / ou vapor branco).

Para maior clareza, nunca nunca nunca procure um vazamento de vapor com as mãos desprotegidas. Melhor caso: você terá uma queimadura terrível.

Continuando com o último parágrafo para adicionar esta citação adorável de Dan :

Nuvens, e o “vapor” visível saindo de uma chaleira ou locomotiva a vapor, são gotículas de água líquida com uma temperatura máxima de 100 ° C no mar- Nível de pressão do ar. É possível que o vapor de vapor invisível real seja misturado com gotículas condensadas à medida que se mistura mais ou menos caoticamente com o ar externo, mas o vapor “puro” é invisível e não tem temperatura máxima. Coloque a mão na parte visível do vapor que sai da lateral de uma locomotiva e você pode se queimar, mas colocar a mão no jato invisível perto de onde ele está saindo pode quebrar a carne de seus ossos.

A frase-chave não existe “temperatura máxima no teto”.

Comentários

• Obrigado Bob por esta resposta muito boa. Na verdade, acho que há um vazamento de pressão, como você disse, porque esta manhã liguei o motor, enchi o tanque e depois de um tempo ouvi o chiado (porém não vi vapor). Mais do que isso , parece que a água é ‘ consumida ‘ muito rápido. Irá direto para um posto de gasolina. Obrigado pela resposta!
• @mindnoise, boa sorte, esses vazamentos do radiador são muito irritantes.

Seu refrigerante não deveria estar fervendo a 100C / 212F se você tiver uma mistura adequada de água e anticongelante (normalmente a proporção de 50/50 é r ecommended).

O ponto de ebulição da água é 100C / 212F. Embora seja chamado de anticongelante, também aumenta a ebulição da água.

Você pode comprar um testador de mistura de refrigerante para alguns dólares em uma loja de peças automotivas local, você suga um pouco do fluido para dentro e isso mostrará quais devem ser os pontos de congelamento e ebulição (o meu tem cerca de 270F).

Ainda ataque os outros itens listado nas outras respostas, mas parece que você não está executando nenhum ou quase nenhum anticongelante em seu sistema e, portanto, colocar um pouco lá permitirá que seu sistema de resfriamento continue operando em temperaturas mais altas até que você resolva a origem do problema para fora.

Comentários

• Você está correto: ” Com anticongelante adequado, uma ampla faixa de temperatura pode ser tolerado pelo líquido refrigerante do motor, como −34 ° F (−37 ° C) a +265 ° F (129 ° C) para 50% (em volume) de propileno glicol diluído com água e um sistema refrigerante pressurizado de 15 psi ” de en.wikipedia.org/wiki/…

Você não deveria estar perdendo fluido – deveria tudo ferver?

Se você estiver terminando com pouco líquido de arrefecimento, suspeito de um vazamento.

Se o nível estiver bom, eu suspeito de uma restrição em um tubo ou no próprio radiador, ou possivelmente um termostato danificado restringindo o fluxo.

Verifique se há uma mangueira do radiador dobrada ou torcida ou danos ao radiador.

Se nada for óbvio, eu me certificaria de que o nível do refrigerante está onde deve ser então dirigido devagar para sua garagem – você disse que isso só acontece em velocidades mais altas.

O radiador pode ter um acúmulo de ferrugem ou lama, então ter uma descarga de garagem pode ser útil, e eles podem obter uma verificação completa do caminho de circulação do colant.

Quando tive problemas de superaquecimento e não consegui foi consertado ou verificado imediatamente, dirigir com o calor a todo vapor (sim, no verão) é uma excelente maneira de reduzir a temperatura do motor e levá-lo aonde você precisa ir sem danificar o motor.

Comentários

• Sim, tive que fazer exatamente isso quando estourou a mangueira do radiador. Dirigir em grandes nuvens de vapor enquanto assa vivo dentro do carro não é super divertido.
• abra as janelas, aponte as aberturas para fora do carro.

Ei, tenha cuidado, mas não muito preocupado.

Provavelmente estava tudo bem, a tampa do radiador mantém a água sob pressão então só ferve acima de 120 C. Não estava fervendo, só quando você abriu a tampa e a pressão acabou. É muito perigoso abrir a tampa de um motor quente.

Ao ligar o carro pela primeira vez, verifique o cano de escapamento. Alguma condensação é normal se você receber nuvens de vapor e a cabeça pode estar rachada. Você pode testá-lo em qualquer centro de reparos confiável. Alguns fabricantes aumentaram a capacidade do motor perfurando os cilindros; em alguns casos, deixou muito pouco metal entre a camisa de água e a cabeça do cilindro. Se você não usar glicol em um motor de liga, isso pode corroer, permitindo que a água entre no cilindro na partida do motor. CERTIFIQUE-SE de que se o carro ferve, você não apenas ateste com água e glicol ou você pode ter um grande problema no futuro.

Principais causas do superaquecimento do motor:

1. Correia do ventilador solta ou quebrada
2. Bomba de água com defeito
3. Tubo flexível dividido
4. Tampa do radiador com defeito
5. Termostato preso
6. Junta do cabeçote queimada
7. Radiador bloqueado
8. Ar trave o sistema de refrigerante (com o motor frio e desligado, remova a tampa de enchimento do refrigerante (encha até o nível da água, se necessário) e aperte a mangueira do radiador inferior várias vezes até que nenhuma bolha de ar saia do local que você encheu de água.
9. Motor muito gasto (você verificou o il nível? há algum sinal de água na vareta? o nível do óleo está muito baixo?
10. Ventilador elétrico ou interruptor de temperatura com defeito (principal causa de superaquecimento em motores modernos (o ventilador deve ligar assim que a temperatura ficar acima do normal)

Eu NUNCA tentaria dirigir um carro que está superaquecendo (você pode causar muito mais danos, por exemplo, quebrar o motor ou quebrar o cabeçote do cilindro). Se você não puder consertar a falha, procure alguém que possa e saiba o que é fazendo.

NUNCA NUNCA coloque água fria em um motor quente, há chances de você quebrar o bloco e / ou a cabeça do cilindro, também vai explodir de onde você está enchendo como um vulcão e pode muito bem escaldá-lo.

Se você NÃO “T sabe o que está fazendo, é melhor conseguir alguém que saiba.

Compre uma garrafa de chemiweld, despeje no radiador sem a tampa do radiador.Deixe o motor aquecer e deixe esfriar. Dirija como o radiador e o aquecedor normais de descarga, etc. Eu sei que este é um tópico antigo, mas para alguém novo procurando resolver o mesmo problema, esse cara teve infiltração da junta do cabeçote … água fluindo para o cabeçote e fervendo, causando juntas entupidas entre os cilindros uma garrafa de chemiweld existem outros que funciona melhor conserta isso em instantes.

Verifique se a junta do cabeçote está queimada. Obtenha um testador de combustão.

Eu tive o mesmo problema, era uma gaxeta do cabeçote com vazamento e não tinha mistura de óleo com refrigerante.

Comentários

• Você pode fornecer algumas informações adicionais ao OP. O que é um testador de combustão? Como você faz o teste? etc. Obrigado, bem-vindo à troca de pilha. Você pode fazer um tour para ver como o SE funciona aqui mechanics.stackexchange.com/tour