Recentemente, Tive um acidente de carro em que me esforcei por alguns metros para desacelerar antes que um carro parasse em um sinal vermelho. Meu carro não parou, mesmo depois de puxar o pedal do freio o máximo que pude. A princípio pensei que meus freios tinham falhado, mas sabia que havia chovido o dia todo e as estradas estavam molhadas. Mandei verificar o carro por um mecânico e ele disse que não encontrou nenhum problema com os freios. Amigos me disseram que preciso pisar no freio da próxima vez para que isso não aconteça. Mencionei algo sobre pulsar os freios para o mecânico e ele disse que eu não deveria, já que o ABS deveria ser ativado. A coisa mais estranha sobre o acidente é que fui parado com sucesso em um sinal de stop segundos antes do acidente. Embora eu esteja dirigindo com muito cuidado, o carro parece estar bem agora, embora os freios não tenham sido reparados de nenhuma forma.
Qual foi o culpado mais provável do meu acidente? Se eu for um mau motorista, gostaria pelo menos de saber o que mudar no futuro. Eu preciso pulsar ou pisar nos freios quando estiver chovendo ou molhado? Eu fiz a coisa certa ao me dar algumas centenas de metros para parar? Há mais alguma coisa em que não pensei?
Comentários
- Você notou a vibração de volta através do pedal fornecido pelo ABS?
- Meu dinheiro estaria em um derramamento de diesel na estrada. Ignore os amigos que dizem para você parar de pulsar (ou cadenciar) – eles obviamente não ‘ t dirigiram nada construído nos últimos 20 anos.
- Duas perguntas que surgiram imediatamente a ter em conta: em que ano / marca / modelo de carro você tem e como foi o pedal (se você se lembra)? Se você de fato tem um carro sem ABS, pisar no pedal do freio é a coisa certa a fazer, embora, com base no que seu mecânico disse, eu ‘ esteja supondo que não é ‘ o caso. Quanto ao pedal, foi direto para o chão sem resistência, foi extremamente duro, pulsou / vibrou? Por falar nisso, o carro não diminuiu a velocidade ou simplesmente não foi rápido o suficiente? Se o ABS realmente funcionasse, você teria ouvido; faz uma espécie de som de batida.
- Você sabe se o ABS foi ativado ou se os freios estavam fazendo alguma coisa? O carro continuou como se você não estivesse ‘ nem pisando no pedal? Você sentiu alguma pulsação no pedal? As rodas travaram (mesmo que momentaneamente) ou continuaram normalmente?
Resposta
- NUNCA pulse os freios. É uma velha história contada por pessoas que desejam evitar travar os travões. Pulsar os travões irá balançar o seu veículo para a frente e para trás, e a mudança de peso irá prejudicar a estabilidade do seu veículo. Frenagem limiar é o que você deve fazer.
- Se você tem ABS, apenas enterre o pedal no carpete, deixe o ABS fazer isso ” s coisa. Não pulse, não limite, apenas segure-o com firmeza e firmeza. Você provavelmente vai sentir o pedal vibrar, é um “sinal de que o ABS” está fazendo isso. “
- Parar na chuva. Seus freios estão molhados, seus pneus estão molhados, o asfalto está molhado. Tudo tem menos aderência. Quer você tenha ou não ABS, seu veículo vai demorar MUITO mais tempo para parar. A melhor coisa que você pode fazer é ter pneus que aderem muito bem às condições em que você dirige, dê ao seu ABS algo com que trabalhar. Isso se aplica tanto ao “padrão de ranhura” dos pneus quanto ao composto de borracha usado em sua construção. Se a temperatura externa dia do seu acidente estava abaixo de 7-10 C, então os pneus para “todas as estações” geralmente seriam muito duros nessa temperatura para agarrar corretamente e não teriam um padrão de arvoredo agressivo o suficiente para lidar com a chuva.
Comentários
- Concordo que você não deve ‘ pulsar os freios em circunstâncias normais, mas na situação descrita em que o pedal do freio estava no chão e os freios não ‘ t desacelerar o carro, pisar nos freios pode ser eficaz para restaurar alguma pressão no sistema.
- @raydowe Vamos ‘ s tenha cuidado aqui, ele não ‘ disse que os freios não ‘ desaceleraram o carro , ele disse que os freios não ‘ PARARAM o carro. Talvez ele tivesse um problema de pressão, talvez só demorasse mais para parar o carro por causa do tempo.
- @tlhlngan Talvez, quem sabe. Eu interpretei isso como uma possível falha de freio, pois ele disse, ” Eu me dei algumas centenas de metros para parar ” (em uma estrada com semáforos), ” mesmo depois de pisar no pedal o máximo que pude ” e ” Inicialmente, pensei que meus freios tivessem falhado.” Na verdade, meu comentário foi feito para abordar o ” NUNCA pulsar os freios ” em sua resposta. Há pelo menos um único cenário em que você acionaria os freios.
Resposta
Frenagem por cadência (liberando o freios quando as rodas travam e reaplicam) é uma técnica de direção avançada que não deveria ser exigida ao usar um carro com ABS porque esse sistema faz isso por você. Em um carro equipado com ABS, simplesmente aplique o máximo de pressão possível no pedal do freio até que o veículo pare.
Acho que a dica do que aconteceu é quando você afirma que acabou de conseguir pare anteriormente. Os freios funcionam transformando o movimento de avanço em aquecimento. Se você acabou de usá-los, é provável que tenham superaquecido ou “cozido”.
Comentários
- É ‘ difícil imaginar os freios superaquecidos com o uso normal da estrada, especialmente no molhado.
Resposta
Presumindo uma direção razoavelmente prudente e um carro moderno, acho difícil acreditar que seus freios estariam superaquecidos. Isso exige muito trabalho.
Existem algumas possibilidades em que posso pensar:
-
“Gelo negro” ou chuva congelante. Se a temperatura estivesse abaixo de zero (ou se estivesse abaixo de zero), poderia ter havido gelo na estrada, mesmo que o ar tivesse esquentado um pouco e estava chovendo.
-
Em aquaplanagem, se a profundidade da água for suficiente e / ou a banda de rodagem dos pneus estiver gasta, o carro pode ter flutuado em uma camada de água, dando aos freios muito pouca tração.
-
Óleo na estrada, se já fazia muito tempo desde a última chuva, é possível que resíduos de óleo suficientes tenham se acumulado na estrada para torná-la muito escorregadia.
-
Aumento de freio inadequado. Já que você acabou de parar, se você tiver vazamentos de vácuo, pode não ter acumulado vácuo suficiente para obter um bom impulso de freio.
Com bons pneus, ABS e até perto de um superfície da estrada razoável, é muito surpreendente para mim que você tenha sofrido este acidente (especialmente porque você disse que parou momentos antes, então presumo que você não estava indo muito rápido quando se aproximou do semáforo). Com uma travagem forte, esperaria que o ABS fosse ativado. Se sim, você deve ter notado um ruído e uma sensação de pulsação no pedal do freio. Se o ABS não ativou, ou algo está errado com o ABS, ou não havia nenhum dos sinais que poderiam causar sua ativação (velocidade diferencial da roda).
A situação como você descreve é intrigante – é aconselhável investigar mais a fundo.
Resposta
Isso provavelmente não ajuda muito, mas é semelhante coisa aconteceu várias vezes com um “99 Cavalier. Uma vez estava dirigindo em uma rodovia, parando em um rebaixamento, em uma estrada molhada. O carro demorou uma eternidade para parar. O ABS estava batendo a uma taxa baixa, talvez 1 ou 2 por segundo. Não posso jurar que não havia uma almofada de disco arrastando ou algo assim; mas não fiz nenhum trabalho de freio por mais dois anos.
As outras vezes foram em estradas com neve (local). Portanto, fluido de superaquecimento, etc. não deveria ter sido um problema. Minhas notas, não t dizer se o ABS estava disparando ou não.
Comecei a desligar o ABS no inverno, o que parecia “consertar” o problema.