Olá, pensei ter consertado alguns problemas de superaquecimento anteriores, mas só os ajudei. Meu carro estava funcionando bem quando estava a 95F ou mais no fim de semana, mas agora está 110F lá fora e o sistema de refrigeração do meu carro não está acompanhando.
Meu carro é um 2004 Grand AM V6. O radiador foi recentemente substituído por um recuperado
Imagem parcial:
Esta é a metade inferior do radiador (a metade superior é difícil de fotografar). Essa grande fileira de aletas dobradas é possivelmente o motivo pelo qual ela não consegue acompanhar? Além disso, na parte superior do radiador, há algumas linhas ligeiramente tortas. Além disso, não é suposto haver algum tipo de escudo para evitar insetos e tal de entrar no meu radiador? Tirei esta foto fora do meu carro (a parte prateada é a parte externa do carro)
O meu radiador é lixo ou vale a pena tentar endireitar as barbatanas e ver se ajuda ou não é ruim o suficiente para ter um efeito?
Comentários
- Minha experiência com o Grand Ams é que o sistema de resfriamento é inadequado. Mesmo os modelos de 4 cilindros têm problemas com altas temperaturas quando atingem os 90 ' s superiores. No trânsito pára e vai, lembro-me de ter de ligar o aquecimento para manter a temperatura do refrigerante fora do vermelho. Desejo-lhe sorte, mas você pode ter que considerar a atualização para melhor do que a fábrica, não apenas restaurar o desempenho da fábrica. 🙁
- O que você fez que achou que resolveu o problema? Se você lavou e reabasteceu o radiador, poderia ter criado um bloqueio no radiador se não ' t enxágue totalmente, ficou com alguns bolsões de ar presos, reabasteceu com mistura de refrigerante inadequada (deve ser 50/50 água / anticongelante normalmente, mais anticongelante fará com que não resfrie também, mais água terá um ponto de ebulição mais baixo e pode ferver).
- Além disso, pode não ser o seu radiador, na verdade, pode ser o seu condensador A / C que se parece com um radiador, mas pode ser montado na frente do radiador .
- @Mani poderia o condensador ser do tamanho de todo o radiador? Isso vai até o capô do meu carro. E eu tinha anticongelante quase puro nele. Não ' para dar descarga, mas eu esvaziei o tanque de expansão duas vezes e baixei para cerca de 50/50 mais ou menos.
- O anticongelante tem propriedades de transferência térmica pobres em comparação com a água, portanto o anticongelante direto definitivamente seria um problema. Obter mistura 50/50 em seu reservatório não ' significa que seu sistema está na proporção correta e você não ' esvaziou, então eu ' d concordar com Rory e dizer enxágue (com um agente de enxágue real, não apenas esvaziar e encher novamente. A garrafa fornecerá as etapas, mas está essencialmente vazia, correr com enxágue, , corra com água, esvazie, preencha com 50/50).
Resposta
Basta ter uma linha de aletas ligeiramente dobradas não devem ser um problema tão grave – que porcentagem do radiador está danificada assim? Acho que nunca tive um carro com uma grade de proteção na frente do radiador – geralmente os insetos se matam no aletas do radiador.
O que é possivelmente mais provável é um acúmulo de lama no radiador – uma verificação indicativa seria verificar o fluxo de fluido através do radiador, ou apenas enxá-lo para ver se ajuda (relativamente barato e rápido de fazer, então pode valer a pena ng)
Ou possivelmente uma bomba com defeito – vale a pena verificar.
Resposta
para verificar as aletas de parada use uma mangueira de água enquanto o motor estiver funcionando e temperatura normal – borrife água no radiador e observe quais tubos não evaporam a água da mangueira – tubos que não estão bloqueados secarão mais rápido porque a água quente do motor está correndo através deles enquanto os bloqueados não evaporam – normalmente são a parte inferior do radiador –