Caso você não tenha ” “fluido de freio específico para bicicletas disponível (por exemplo,” Magura Royal Blood “), o que pode ser uma boa alternativa para usar (em uma pitada) em freios hidráulicos (a disco)? ( para freios que usam óleo mineral).
Quanto tempo essa alternativa duraria? Quais problemas podem ocorrer e quando?
Li algumas sugestões de alternativas:
- Óleo de cartucho de garfo (a variante mais leve (mais viscosa) )
- Fluido Total / Castrol LHM Plus (acredito que seja fluido de direção hidráulica)
Perguntas:
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Quais são algumas alternativas (/ melhores) sugestões para alternativas?
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Você Será que o Total / Castrol LHM Fluid ou o óleo de cartucho do garfo sejam uma boa alternativa?
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Alguém tem experiência com o uso de qualquer uma das opções mencionadas anteriormente para fluido de freio?
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O calor gerado pela frenagem seria um problema para qualquer uma dessas / outras alternativas?
Quais são os requisitos para um bom óleo / fluido de freio? , minha opinião:
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Alto ponto de ebulição
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alta fluidez
Você concorda com esses requisitos? Perdi algum ou alguns deles estão simplesmente incorretos?
Todas as sugestões são bem-vindas. Obrigado!
Comentários
- Iniciante: Eu ‘ ouvi falar que o óleo de bebê está sendo usado como um substituto para o óleo mineral, mas não tenho experiência.
- A pergunta é baseada em muitas informações precárias e sua premissa é totalmente falha, então não pode ser respondida. LHM é amplamente discutido como uma alternativa adequada e prontamente disponível para o óleo mineral. O óleo mineral não absorve água. Se você está recebendo ‘ bolsões ‘ de água dentro de seus freios de óleo mineral, você tem problemas maiores do que um pouco de água fervente. DOT ‘ s o ponto de ebulição diminui à medida que absorve água, mas também não obtém ‘ bolsões ‘ de água.
- Um bom artigo com informações sobre diferentes tipos de fluido de freio: epicbleedsolutions.com/blogs/articles/…
- @mattnz obrigado por suas sugestões! 🙂 Eu não ‘ não vejo como a questão geral ” quais são algumas alternativas ao fluido de freio específico para bicicletas ” não pode ser respondida. Principalmente porque já recebi algumas sugestões. A premissa (a respeito da absorção de água) pode muito bem estar incorreta, como você afirma, eu peguei isso na postagem do fórum sobre o uso de fluido de cartucho de garfo como alternativa (está relacionado na pergunta) e perguntei explicitamente na minha pergunta se alguém poderia confirmar esta informação seja verdadeira ou falsa. Se você pudesse mencionar o que mais está errado com minha pergunta, eu posso tentar e melhorá-la, obrigado
- @mattnz with ” a premissa é totalmente falha ” você quer dizer a parte sobre a parte do ” óleo mineral que absorve água ” ou estou entendendo mal? Além disso, a quais informações você está se referindo como ” pobre “? Obrigado por explicar
Resposta
As vedações de borracha nas alavancas e pinças de óleo mineral são facilmente danificadas usando o fluido errado e, caso isso ocorra, vedações de substituição normalmente não estão disponíveis. Fazer experiências com fluidos de freio alternativos ou em um aperto é uma má ideia por este motivo. Os resultados são imprevisíveis. No pior caso, pode ocorrer uma falha de freio.
Usar uma viscosidade diferente do pretendido também pode alterar o desempenho do freio. Em particular, fluidos de viscosidade mais alta são conhecidos por às vezes causar um retorno mais lento ou incompleto do pistão. É claro que as especificações da mangueira, freio, contagem do pistão , almofada de mola, etc, vão todos jogar nisso, um fato que nenhum postador de fórum MTB idiota jamais vai considerar por um segundo quente antes de dizer para você colocar LMH no freio só porque eles fizeram isso e não explodir.
Há um tipo de faça-você-mesmo que adora falar sobre como sua bicicleta foi configurada com hackear o X por Y anos e está totalmente bem, então é claro que sempre estará bem para todos para sempre. Esse é um bom tipo de pessoa para ignorar categoricamente.Na maioria das vezes, o absurdo da árvore de sombra não funciona tão bem quanto eles querem acreditar, e eles realmente só parecem ter algo significativo para contribuir, quando na verdade o oposto é quase sempre verdadeiro.
Comentários
- +1: Especialmente como o conselho do último parágrafo. Muito sábio.
Resposta
Seth do canal “Seth Bike Hacks” do youtube fez um teste recentemente com um bebê óleo, incluindo desmontagem do compasso de calibre e verificação de danos nos selos sob um microscópio. Vídeo completo aqui .
Também me lembro de ter lido uma resenha sobre os freios Shimano em um bikeradar que, em uma pitada pós-acidente, usaram azeite de oliva e desci a montanha OK. Mas este é um exemplo extremo.
O único substituto com que tive uma experiência pessoal foi usar óleo de lubrificação de máquina de costura em freios Magura muito antigos como um substituto de longo prazo. Não parecia danificar os freios, mas por algum motivo exigia sangrar os freios com muito mais frequência. É possível que ele tenha saído levemente com gás sob a temperatura. Isso também é o que eu mais temeria ao usar a substituição – os fluidos de freio são projetados especificamente para evitar isso, e isso leva a uma sensação mole na alavanca.
Comentários
- Como os freios podem decidir sobre a vida ou a morte, acredito que a melhor alternativa é usar o fluido correto. Você não ‘ não substituiria os cabos do freio por linha de pesca.
- @Carel, a principal diferença aqui é que o óleo de bebê é óleo mineral.
- Eu ‘ d acrescento que, de acordo com a Wikipedia, o óleo mineral é ” … qualquer uma das várias misturas incolores, inodoras e leves de alcanos superiores de uma fonte mineral, particularmente um destilado de petróleo … ” Isso implica que diferentes tipos de óleo mineral podem ter diferentes fórmulas químicas – alcano superior significa simplesmente 9 ou mais átomos de carbono e de nonano a hexadecano (átomos de 16 C) parecem ser líquidos em condições padrão. Portanto, para @ JPhi1618 ‘ s ponto, o óleo para bebês pode ser um óleo mineral e, ainda assim, ser diferente do óleo Shimano ‘ ou Magura Óleo de ‘ s. Diferentes óleos minerais podem ter diferentes propriedades químicas.
- Dito isso, ‘ estou um pouco divertido com a anedota sobre encher uma linha com azeite de oliva em uma pitada. Observei em algumas pesquisas rápidas que o óleo mineral Shimano tem um ponto de ebulição informado pelo fabricante de 280 graus Celsius (536 Fahrenheit). O ponto de ebulição do azeite de oliva é relatado como … 570F / 298C, muito parecido com esse parâmetro! (NB: se você pesquisar no Google, ‘ verá que o ponto de fumaça para o azeite de oliva é consideravelmente mais baixo, mas isso descreve a temperatura quando o óleo exposto ao ar começa a soltar fumaça, então não é relevante em um cenário de disco hidráulico).
- @ JPhi1618: Realmente, olhe a composição desses cosméticos: principalmente água. Você colocaria óleo de motor (óleo mineral) no fundo do seu ‘? E se houver ‘ água, ela ferverá e produzirá vapor.
Resposta
LHM é um fluido de freio muito bom. É usado (foi usado) nos sistemas de freio, suspensão e direção de carros Citroen topo de linha e tem uma especificação muito alta para um óleo. A Citroen especificou que você poderia usar óleo SAE30 como uma substituição temporária / reabastecimento quando necessário. Certos óleos minerais de ciclo pós-venda vendidos por, por exemplo, Weldtite / Cyclo parecem ser LHM com o corante verde. Funciona de forma muito eficaz em sistemas Shimano, Tektro e Magura.
O óleo mineral Shimano não teve suas especificações completas publicadas da última vez que olhei. Provavelmente, está disponível em algum lugar. Parece e se comporta como óleos minerais hidráulicos de qualidade agrícola.
O Magura Royal Blood é vagamente misterioso. Havia um especialista da Citroen na Holanda que costumava usar um óleo mineral azul como um ” atualização ” para o circuito hidráulico Citroen que era usado em aplicações hidráulicas aeronáuticas. Acredito que tenha melhor fluxo e tornou a suspensão mais macia . Eu não ficaria surpreso se Royal Blood fosse a mesma coisa, mas é puramente especulação.
Se você deseja manter sua garantia, garantias etc, você deve usar o fluido especificado pelo fabricante. Há poucos benefícios práticos em usar o fluido errado, embora existam várias opções quando você não tem outra escolha. Eu não usaria óleos vegetais, pois eles geralmente são bastante ácidos e eventualmente afetarão certos materiais de vedação. Basta perguntar às pessoas que usam óleo vegetal em vez de diesel.