Sequóia de Toyota 2005. O pedal do freio funcionava bem na maior parte do tempo, mas ocasionalmente ele afundava no chão ao parar e era difícil parar. Eu sangrei meus freios e agora o pedal vai para o chão o tempo todo com pouca força de parada. Meu professor de oficina disse que preciso de um novo cilindro mestre, mas estava bom antes de sangrar os freios. Também acendeu a luz de freio no painel. Alguma ideia? Obrigado.
Comentários
- Em algum momento ficou sem fluido de freio em seu cilindro mestre enquanto você estava sangrando? Você se lembrou de fechar todos os sangradores de freio? Você usou um tubo em uma garrafa com fluido de freio para sangrar os freios (para garantir que nenhum ar fosse puxado de volta para os freios)? Você tem um cilindro mestre completo? Você tentou pisar no freio algumas vezes para ver se o pedal mudava?
- Esvaziamos todo o fluido porque estava sujo. Fechamos todas as válvulas. Usei essa ferramenta que se conecta à mangueira de ar comprimido na minha aula de automóveis. Ele tinha uma garrafa conectada a uma mangueira que você prendia à válvula de sangria. O cilindro mestre está cheio. Pisar nos freios não ajudou muito. Na verdade, dirigi meu carro para casa e, no caminho para casa, pisei no freio para ver o que aconteceria. Com o pedal no chão, as rodas travaram.
- Você drenou todo o sistema e depois colocou o fluido de volta ?
- Sim, é isso correto.
- O pedal do freio vai para o chão quando você liga a van após o sistema de sangramento
Resposta
Você precisa limpar completamente o seu sistema. Você obviamente tem ar nele. Se você tiver um sangrador de potência que se encaixa no cilindro mestre, melhor.
Para referência futura:
NÃO SANGUE O SISTEMA DE FREIO REMOVENDO TODO O FLUIDO DE FREIO PRIMEIRO !!!
Peço desculpas por gritar com você, mas é absolutamente a maneira errada de sangrar o sistema. A ideia é substituir o fluido antigo à medida que você está colocando novo fluido no sistema . Você esgota o fluido antigo até que ele fique claro. Como você descobriu, isso causará todos os tipos de problemas. Pode ser muito difícil sangrar todo o ar do sistema, mas você precisa sangrar mais cedo ou mais tarde. Se você não tiver um purgador de energia , use um amigo para pisar no freio para você. Siga as etapas a seguir:
O que você precisará:
- Uma garrafa nova (nunca aberta) de fluido de freio ( de acordo com as especificações do seu veículo) … no seu caso, você pode precisar de duas para refazer completamente o trabalho
- Uma chave (chave) para abrir a válvula de sangria (geralmente uma extremidade em caixa de 5/16 “)
- Uma garrafa de plástico transparente para drenar o fluido
- Um pedaço de tubo de plástico como você “encontraria para tanques de peixes
- Um amigo com grandes músculos quadríceps que pode ouvir e seguir as instruções
O que você faz:
- Abra sua garrafa do NOVO fluido de freio e despeje cerca de 2,5 cm no fundo do recipiente transparente
- Abra a tampa do cilindro mestre; certifique-se de que está cheio; deixe a tampa aberta (você precisa verificar com frequência durante o processo)
- Comece o processo no freio cilindro / calibre que está mais distante do cilindro mestre
NOTA: Se você preciso levantar o carro levante ou tire a roda, certifique-se de colocar o veículo em um suporte de macaco para não se colocar em perigo.
- No calibrador / cilindro, coloque a extremidade em caixa de sua chave na válvula de sangria . Use a chave para afrouxá-la ligeiramente, sem permitir que o ar entre … tudo o que você precisa fazer é liberar a válvula.
- Com a chave ainda na válvula, fixe uma extremidade do plástico tubagem sobre o bico de sangria, enquanto coloca a outra extremidade na garrafa para que fique submersa no fluido.
NOTA: O motivo de você colocar o fluido de freio extra no fundo da garrafa e, em seguida, mergulhar a extremidade do tubo de plástico nele é, apenas no caso de você e seu amigo não se comunicarem corretamente e eles levantarem o pedal do freio muito cedo, o tubo puxará o fluido para dentro de si em vez de sugar o ar. Isso é muito importante para que você não precise começar tudo de novo.
- Peça para seu amigo pisar nos freios o melhor que puder. Quando ele tiver bombeado duas, três ou quatro vezes, certifique-se de que eles sabem manter o pedal pressionado até que você diga a eles para bombear novamente.
- Abra a válvula de sangria e observe o fluido passando pelo tubo e na garrafa. Você está procurando por duas coisas: primeiro, fluido claro; dois, falta de bolhas de ar.No seu caso, até ver um grande bando de bolhas de ar saindo do tubo, você precisa continuar o processo de sangramento do compasso / cilindro específico.
- Feche a válvula de sangria e diga ao seu amigo para bombear o pedal do freio novamente. Continue fazendo isso até que a falta de bolhas seja notada. Isso vai levar várias iterações para realizar, mas após a primeira, deve ser um pouco menos na segunda roda.
Para um veículo com direção à esquerda (como a maioria encontrada em EUA), a ordem de sangramento dos freios normalmente seguirá esta ordem:
- Parte traseira do passageiro (direita)
- Parte traseira do lado do motorista (esquerda)
- Frente do lado do passageiro (direita)
- Frente do lado do motorista (esquerda)
Os carros com volante à direita que você encontrará no Reino Unido devem provavelmente seguir esta sequência:
- Parte traseira do passageiro (esquerda)
- Parte traseira do lado do motorista (direita)
- Parte dianteira do lado do passageiro (esquerda)
- Motorista (direita) frente lateral
Isso deve colocar seu carro de volta em boa forma. Não se preocupe muito com o seu erro, pois ele acontece com as nossas apostas. Basta atribuir à inexperiência e aprender com ela.
Comentários
- Obrigado pela postagem detalhada, vou tentar isso no fim de semana e ver como vai.
- Ei, obrigado novamente. Eu sangrei os freios novamente na aula de Auto, com a ajuda do meu professor '. Ele me disse para bombeá-los, segurá-los etc. Portanto, presumo que ele tenha usado esse método. Agora meu pedal de freio está normal novamente. Muito obrigado.
- Que bom que pude ajudar.