Acabei de substituir minhas pastilhas de freio dianteiro e rotores há cerca de 2 meses e agora estou ouvindo um ruído muito perceptível ao frear. Estou dirigindo um Honda Civic LX-S 2010 com cerca de 67K milhas.
O estranho é que ele só aparece quando chega a uma parada lenta, não em paradas bruscas. Eu tive um mecânico Honda dirigindo meu carro, mas como o barulho não acontecia quando ele o dirigia, ele disse que tudo parece bem. No entanto, esta manhã estava horrível. Ouvi durante todo o caminho para o trabalho e parece estar piorando.
Alguma ideia do que poderia ser? Não sou, de forma alguma, um mecânico, sempre pedi ao meu pai que consertasse problemas com o carro, mas ele mora a 500 milhas agora.
Comentários
- É um grunhido, um gemido ou um estrondo? Quanto mais específico você for no som, melhor podemos tentar hipotetizar seus problemas. Além disso, você já inspecionou alguma coisa fisicamente?
Resposta
Tive um problema semelhante no meu caminhão. O que descobri foi que o compasso não estava se movendo corretamente e o protetor estava desgastado de maneira irregular. Um lado do compasso de calibre estava preso, o que causava o problema. Para o meu caminhão, há uma haste na qual o compasso é preso. Esta haste enferrujou e não permitia movimento livre. Isso fez com que a pastilha de freio se desgastasse de maneira irregular e causasse a vibração.
Não tenho certeza de como os freios do seu Honda são montados, mas seu mecânico deve ser capaz de ver se a pastilha está desgastando de forma irregular. Ele teria que desmontá-lo para fazer isso. Como os rotores / almofadas são novos, pode não haver muito desgaste visível em qualquer um deles. Ao desmontá-lo, pode se tornar evidente qual é o problema.
Resposta
Conforme observado nos comentários, pode ser difícil de diagnosticar com muito poucas informações. No entanto, algumas coisas devem ser consideradas:
- Os freios de disco têm uma ou (mais comumente) duas molas entre as pastilhas de freio e as pinças: as pastilhas se movem ao longo dessas molas quando em uso. Se eles foram instalados em uma posição incorreta (ou mesmo omitidos – vi isso), isso certamente explicaria alguma vibração. Essa vibração será sentida principalmente quando os freios estiverem em uso leve, conforme relatado pelo OP. Isso deve ser fácil de detectar com as rodas desligadas.
- O OP observa que os rotores do disco também foram alterados. Foram usadas peças de qualidade (ou seja, feitas pelo fabricante original)? Eles foram torqueados em um padrão de estrela correto? A vibração com força de frenagem baixa também é consistente com discos que estão um pouco fora da verdade, fazendo com que as pastilhas se conectem e desconectem repetidamente ao frear lentamente. Ao frear com mais força, a pressão do calibrador forçará as pastilhas a um contato contínuo com o disco, vibrando muito menos, se é que vibram.
HTH
Resposta
Não tem certeza sobre o que springs @Alan Ward está falando? Talvez ele esteja se referindo ao “hardware” do freio no qual as extremidades das pastilhas são colocadas e que devem ser substituídas ao realizar um trabalho de freio. A pinça é operada por pressão hidráulica (também conhecida como fluido de freio) para mover um ou dois copos de pistão que pressionam contra a pastilha de freio interna que, por sua vez, pressiona o rotor para parar o veículo.
Pelo que você disse, parece um ronco / gemido baixo. A primeira coisa que penso com essa descrição é que poderia ser o rolamento da roda do lado do motorista e / ou do passageiro e não os freios, pois teria feito aquele som quase desde o início, depois que os freios foram feitos 2 meses atrás, mas novamente estou apenas saindo seus detalhes de descrição.
Já que você disse que não tem inclinação mecânica, sugiro que os rolamentos das rodas e os freios sejam verificados por outra pessoa que não seja quem fez seus freios há 2 meses (para obter uma opinião imparcial).
Espero que isso ajude e diga-nos o que você descobriu para que possa beneficiar outra pessoa com o mesmo problema.