Cera de parafina vs lubrificante úmido para lubrificação de correntes de bicicletas?

Já estive usando cera de parafina este ano na minha ” rápida ” bicicleta de estrada como um pequeno experimento. Isso foi usando a abordagem de cera quente, onde a cera de parafina foi derretida (em um fogão lento) e uma corrente limpa mergulhada na cera quente.

Prós

• Trem de transmissão muito limpo, mesmo após 2.000 km o cassete e os anéis brilham. A parafina pura (ou seja, sem cera de abelha) não atrai sujeira. Raramente me pego limpando o trem de força, porque simplesmente não é necessário.
• Eficiente – parece bastante eficiente ao pedalar. Nada de estilhaçar, apenas uma sensação positiva. Talvez este seja um viés de confirmação, devido ao Pesquisa Velonews . Ainda não tentei quantificar nenhuma diferença.
• Período de tempo mais longo entre as manutenções. Normalmente 400-600 km entre a necessidade de reaplicar.
• A reaplicação de cera quente pode ser rápida em 15 minutos – se você tiver a configuração.
• Taxas de desgaste mais baixas. Meus resultados preliminares mostraram taxas de desgaste mais baixas em relação ao lubrificante úmido, mas preciso de mais dados antes de aprovar isso. Consulte leituras incorretas do verificador de corrente ParkTool CC-2 para um exemplo de como medir as taxas de desgaste da corrente medidas com precisão no campo.

Contras

• Demora para preparar uma corrente para a primeira depilação (TODOS OS LUBES devem ser removido). Esta etapa é crítica e demorada (veja abaixo).
• A corrente é mais barulhenta, especialmente se o encadeamento cruzado.
• A corrente deve ser removida da bicicleta para ser encerada novamente
• Mais parafernália necessária (por exemplo, panela elétrica, cera, luvas, solventes, potes)
• Você precisa ser organizado. Lubrificantes úmidos são mais fáceis, se você não planejar.
  • Normalmente, eu tenho cerca de 3 correntes pré-enceradas que giro depois que a cera passa.

Detalhes adicionais sobre cera a quente

Quando feita corretamente, a cera de parafina adere ao metal e ocupa o espaço entre os rolos e os elos internos. Porque a cera é sólida em temperatura ambiente, isso significa que a corrente está rodando sobre uma película de cera dura, o que aumenta a eficiência e reduz o desgaste dos rolos. Isso só funciona se você preparar a corrente corretamente, caso contrário a cera não irá aderir e a cera não ficará entre os rolos e placas / buchas internas (as placas internas agem como buchas nas correntes modernas).

Preparação inicial

Provavelmente, a etapa mais crítica para uma depilação a quente bem-sucedida é preparar a corrente. Todo o lubrificante deve ser despojado. TUDO. Nenhum resíduo, apenas metal puro. Na verdade, é mais difícil do que parece. Normalmente sigo este tutorial de Molten Speed Wax (embora eu não tenha experimentado a cera deles ainda). Os espíritos minerais fazem um bom trabalho removendo óleos, mas deixam resíduos. Os destilados minerais são, portanto, seguidos de banhos de álcool isopropílico, que deixam metais pesados. Após a secagem, a corrente está pronta para um tratamento com cera quente. Os desengraxantes comuns de bicicletas provavelmente não serão fortes o suficiente.

Os solventes são caros e potencialmente prejudiciais ao meio ambiente, então eu os reutilizo, mas os movo para baixo na cadeia. Eu uso cerca de 6 a 7 banhos sequenciais (4 álcool mineral, 3 álcool). Tedioso! Depois disso, os solventes precisarão ser descartados / reciclados nas instalações adequadas – não jogados no ralo !!!

Exemplo de detritos removidos de uma nova cadeia após o primeiro banho de solvente.

Cadeias múltiplas

Por causa do tédio e trabalho envolvido, tendo a preparar lotes de correntes, em seguida, girá-los em uma bicicleta.Isso torna a relubrificação tão fácil quanto trocar uma corrente. Eu também uso o link master, que tendo a reutilizar várias vezes antes de substituir.

Re-enceramento

Recarregar é tão simples quanto limpar qualquer poeira ou sujeira de a corrente e reinserindo na cera quente novamente. Qualquer sujeira restante tende a cair da corrente conforme você mistura a panela, acomodando-se no fundo. Depois, você pode cortar a cera suja que se acumula no fundo da panela. Eu normalmente mantenho minha cera para depilação separada da primeira cera, que é pura.

Desconhecidos conhecidos

No momento, tenho uma boa longevidade no seco, ainda melhor no frio e seco (pois a cera é mais dura), mas não tenho ideia da longevidade no molhado e enlameado. Lembro-me que o teste do Velonews mostrou um bom desempenho de fricção (a parafina impede a entrada de lama), mas não tenho certeza se alguém olhou para longevidade (ou seja, quanto tempo antes de passar a cera).

Assim que coloquei meu veículo em funcionamento uma corrente encerada, terei uma ideia melhor de como isso pode resultar.

ATUALIZAÇÃO 1: Taxas de desgaste

A taxa de desgaste da corrente tratada com parafina é significativamente mais baixa (p < 0,001) com uma taxa de desgaste de cerca de 40% da taxa de desgaste medida durante o uso de óleo. Na figura abaixo, óleo foi usado na corrente durante as primeiras 100 horas antes de mudar para parafina. A inclinação das linhas de regressão indica a taxa de desgaste, com a região sombreada indicando a região de confiança de 95% para a linha de regressão. Observe que o desgaste medido cai ligeiramente após a troca para a parafina. Meu melhor palpite é que a cera preenche parte do espaço entre o rolo e o pino, reduzindo efetivamente o estiramento medido.

ATUALIZAÇÃO 2: clima úmido

Úmido andar de bicicleta com uma corrente de cera de parafina é um saco. A depilação não dura tanto quanto no tempo seco devido ao desgaste da cera pela umidade e areia. Em condições de derramamento tipicamente torrencial em trilhas de cascalho, consigo cerca de quatro viagens de ida (cerca de 100 km) antes de trocar as correntes. Se for chuva fraca ou nebulosa, posso conseguir uma semana ou mais. Para recerar a corrente, limpo a sujeira da corrente com um pano úmido, deixo a corrente secar e jogo na cera quente.

A grande vantagem é que o sistema de transmissão permanece relativamente limpo e pode ser polido em alguns minutos com um pano úmido. Lubrificantes úmidos produziriam uma bagunça desagradável nas mesmas condições.

No final, não há almoço grátis, há sempre mais manutenção no inverno.

Comentários

• Apoio veementemente a declaração de que os solventes devem ser descartados de maneira adequada. Nos EUA, isso significaria um depósito de lixo perigoso em um condado ou cidade. Em teoria, é ‘ possível destilar os solventes para reciclá-los. Molten Speed Wax nos Estados Unidos e Zero Friction Cycling na Austrália oferecem correntes pré-enceradas para venda e, pelo que sei, pelo menos a última destila e reutiliza solventes. O processo de destilação requer equipamento e é ‘ improvável que os consumidores considerem a compra mais econômica. Além disso, acredito que álcool desnaturado ou isopropílico é aceitável; o primeiro pode ser mais barato.
• @Rider_X, obrigado por uma resposta muito completa. Estou ‘ estou prestes a fazer uma tentativa … Tenho a cera, MoS2 e PTFE. Eu ‘ estarei comprando um fogão lento de segunda mão em breve. Uma pergunta de acompanhamento … Quanto tempo você normalmente deixa a corrente na cera quente? Parece razoável que a primeira imersão seja a mais crítica, para permitir o movimento total da cera nos espaços da corrente, e como eu não ‘ não tenho uma lavadora ultrassônica bacana, Eu ‘ provavelmente usarei alguma outra forma de agitação mecânica leve, mas por quanto tempo?
• @Andrew eu normalmente deixo a corrente por cerca de 15 minutos, leva mais ou menos um minuto para que a corrente aqueça completamente (a cera vai se solidificar na corrente fria) e depois mais alguns minutos para que todo o ar preso se dissolva. Você não precisa de um ultrassom, apenas agite a corrente para agitar.
• Obrigado, muito obrigado. Um artigo sugeriu um pouco de espuma de leite alimentado por bateria … Eu ‘ provavelmente terei um desses.
• @Andrew eu posso ‘ Para ver o espumador de leite ajudando, apenas mexa a corrente com o que quer que você tenha que esteja limpo (eu uso um velho raio). O único complemento que achei útil foi uma grelha de metal na parte inferior da panela elétrica, o que permitiu que os detritos que eram liberados durante o enceramento se acomodassem na parte inferior enquanto, ao mesmo tempo, mantinha a corrente elevada acima dos detritos.

Geralmente lubrificantes à base de cera (aqui, não estou falando sobre mergulhar sua corrente em cera de parafina quente , mas de lubrificantes líquidos com cera) são melhores em condições secas. Lubrificantes “úmidos” são melhores em condições úmidas. Lubrificantes à base de cera são um tipo de lubrificante “seco”.

Lubrificantes à base de cera tendem a rejeitar poeira e sujeira secas muito bem. Na minha experiência, eles literalmente se amontoam em bolas de terra cerosa e caem. Esse efeito não funciona bem em condições úmidas e, se estiverem úmidos, os lubrificantes à base de cera precisarão ser reaplicados com tanta frequência que não serão adequados para o uso.

Lubrificantes úmidos atraem poeira e sujeira. Portanto, em condições secas, eles farão com que a sujeira grude na corrente, o que pode resultar essencialmente na formação de uma pasta de esmeril que irá desgastar o trem de força. Dito isso, ele vai durar muito mais em condições úmidas.

Os dois tipos de lubrificante não são compatíveis. Os lubrificantes úmidos impedem que os lubrificantes secos adiram à corrente e vice-versa.

Eu moro em um clima chuvoso e uso principalmente lubrificantes úmidos, mas tenho uma bicicleta “somente para dias secos”, onde uso um lubrificante à base de cera.

Existe uma técnica de literalmente submergir sua corrente em cera derretida. Isso é ótimo para colocá-lo em todos os pontos internos que podem ser difíceis de alcançar, embora você possa fazer algo semelhante com lubrificantes úmidos. Observa que se você mergulhar sua corrente em um lubrificante úmido, você definitivamente deve limpar TODO o excesso de lubrificante. Com lubrificantes secos, isso realmente não importa, pois qualquer excesso simplesmente cairá da corrente.

Comentários

• Encerar uma corrente com parafina é muito diferente dos lubrificantes à base de cera. Este último usa um transportador para colocar a cera na corrente e nunca dura tanto quanto um tratamento de parafina com cera quente.
• Com base no comentário à pergunta original, eu estava começando a suspeitar que poderia ser o caso. Terei que fazer algumas leituras sobre o assunto, mas na verdade estou começando a duvidar da precisão da minha resposta dada a menção específica da cera de parafina.
• Esclareço a resposta um pouco porque estava confuso no primeiro parágrafo e pensei que o OP era maluco.

Minha resposta não estará nem perto da qualidade da resposta acima. Se a observação não científica de um velho duffer tiver algum valor, continue lendo. No início dos anos 60, parafinamos nossas correntes de motocicleta para trilhas para nossos dias de cavalgar e acampar nas chuvosas montanhas olímpicas. Não demorou muito para desenvolvermos correntes barulhentas e enferrujadas. Como engenheiro industrial da Boeing, recebi um quarto do fluido de corte desenvolvido para perfurar as enormes vigas do trem de pouso de titânio até a antepara central. Começamos a usá-lo na nossas bicicletas de trilha e aprendi a simplesmente ignorar correntes por longos intervalos. Achei que tinha a resposta definitiva. Me aposentei e me mudei para o Arizona e me tornei um ciclista de montanha ávido. Usei uma série de lubrificantes úmidos à base de óleo e encontrei nossa pedra-pomes vulcânica, argila em pó e areia transformam os lubrificantes de óleo em uma bagunça semelhante ao asfalto. Fiquei muito animado em encontrar Boelube disponível. Achei muito melhor do que outros lubrificantes à base de óleo. Mas, ainda junta areia e faz uma pasta de moagem, voltei para tratamento com parafina quente e obteria correntes vibrantes em passeios de trilha de 60 milhas ou mais. Agora eu limpo a parte externa das minhas novas correntes com álcool e uso 1 de várias ceras líquidas de parafina (como White Lightning). Eles não começam a falar comigo até cerca de 8 0 milhas. Eu os troco a cada 800 milhas.

Minha conclusão é usar Boelube em Seattle e parafina líquida em uma loja de bicicletas no deserto. Mesmo sendo um velho aposentado e com muito tempo, o esforço para aquecer as cadeias de parafina pode exceder seu valor. Novas redes são baratas. Engrenagens e anéis de corrente, não. Depois de vários anos salvando correntes usadas que talvez ainda fossem boas, joguei todas fora.

Comentários

• A chave para fluidos de corte de titânio é o cloreto (ou haleto). Não é uma coisa boa para o aço, pois promove a corrosão.
• Gosto do fato de reconhecer que diferentes lubrificantes são apropriados para diferentes condições.

Pela minha leitura, as outras respostas não parecem discutir por que a cera de parafina deve ser melhor do que os lubrificantes de gotejamento padrão.

A título de referência, a Wikipedia define ceras como compostos orgânicos (ou seja, qualquer coisa com ligações carbono-hidrogênio) que são sólidos maleáveis à temperatura ambiente. Parafina é um tipo de cera que normalmente é derivada do petróleo e que contém entre 20 e 40 átomos de carbono. A principal matéria-prima para a fabricação de parafina é a parafina bruta, que é uma mistura de óleo e cera. Este é um subproduto do refino de petróleo.

Agora, lembre-se que o desgaste da corrente ocorre entre os pinos e os roletes. O desgaste dos pinos e roletes é o que faz com que as correntes pareçam ficar mais compridas com o uso. ens ure que o lubrificante penetre entre os roletes e os pinos, ao passo que aplicamos o lubrificante por gotejamento na face externa dos roletes. Quando contaminantes externos, como poeira e sujeira, entram na corrente, eles acabam entrando no espaço entre os roletes e os pinos. Eles aceleram o desgaste da corrente, formando uma pasta de esmeril ou composto de lapidação.Dave Rome da Cyclingtips explicou mais detalhadamente esse processo em um artigo diferente .

A cera pode impedir que contaminantes entrem nos espaços internos da cadeia

Recentemente, Dave Rome escreveu um guia detalhado para enceramento de corrente. Ele discutiu por que a imersão de correntes em cera derretida pode ser preferível a lubrificantes de gotejamento padrão: porque a cera solidifica em temperaturas de operação padrão, forma uma barreira física entre os contaminantes e a corrente. Os contaminantes parecem não aderir permanentemente à cera. Lubrificantes de gotejamento padrão não formam uma barreira sólida, eles apenas revestem os internos da corrente no lubrificante . E, infelizmente, a sujeira pode grudar na corrente lubrificada e entrar nos rolos.

Além disso, Adam Kerin da Friction Facts argumentou extensivamente (citações na última seção) que quando você encera novamente uma corrente, banhando-o em cera derretida, deve eliminar todos os contaminantes entre os pinos e rolos. Naturalmente, se sua corrente estiver muito suja (por exemplo, depois de um passeio na chuva ou off-road), você deve primeiro colocá-la em água fervente. Isso derreterá a cera na corrente, removendo a maioria dos contaminantes que grudaram na cera ou na parte interna da corrente.

Algumas das principais figuras do mundo da depilação de corrente voltada para o desempenho argumentam que para alcançar Para obter a dureza desejada, a parafina base precisa ser pobre em óleo, ou seja, precisa ser altamente refinada. Se houver óleo suficiente na cera, ela criará uma superfície oleosa que reterá a sujeira e outros contaminantes externos. Eles sugerem que os enceradores domésticos devem comprar a parafina de grau alimentício da mais alta qualidade que puderem encontrar e / ou pagar. o artigo da Wikipedia sobre cera em geral, a parafina de qualidade alimentar não é digerível e simplesmente passará pelo seu trato digestivo. Alguns de seus usos culinários são o revestimento de alguns queijos (por exemplo, Edam) e doces.

Aspectos de desempenho da depilação

O artigo de Roma cita alguns testes de fricção do trem de força feitos pela CeramicSpeed. Correntes enceradas geralmente têm menor atrito do que lubrificantes de gotejamento. Em testes de laboratório, alguns dos melhores lubrificantes por gotejamento podem vencer pelo menos algumas ceras. Um contra-argumento que CeramicSpeed e outros levantam é que as correntes enceradas resistem à entrada de contaminantes melhor do que os lubrificantes de gotejamento típicos. A contaminação dentro da corrente aumentará o atrito do sistema de transmissão. Assim, Smith afirma que as correntes enceradas mantêm baixo atrito por mais tempo do que os lubrificantes de gotejamento em condições normais de operação.

Além disso, importa quais modificadores de atrito estão incluídos na cera. Os modificadores de atrito basicamente diminuem ainda mais a quantidade de atrito do trem de força. Friction Facts, embora fosse uma entidade independente, publicou uma receita para uma mistura de cera que foi reproduzida em um artigo do BikeRadar de 2013 por James Huang . Os modificadores de atrito sugeridos incluem PTFE, a mesma substância usada em panelas antiaderentes, e dissulfeto de molibdênio (MoS2).

No nível microscópico, a superfície de uma corrente de aço é áspera, ou seja, há picos microscópicos e vales. Isso significa que você tem superfícies ásperas deslizando umas sobre as outras conforme você pedala e a corrente se articula. Josh Poertner da Silca ilustrou isso em um vídeo recente no YouTube . Os modificadores de fricção vêm em partículas muito pequenas, o que pode ajudar a suavizar a superfície da corrente ao pousar nos vales. Esses modificadores provavelmente têm coeficientes de atrito mais baixos do que o aço comum também.

Jason Smith também argumenta que, embora a cera possa ter uma lubricidade mais baixa do que alguns lubrificantes de gotejamento, essa não é a única causa de atrito na corrente . Arrasto viscoso e atrito são dois outros mecanismos de arrasto. O arrasto viscoso deve ser causado por objetos que se movem no fluido. Esticção , ou atrito estático, ocorre quando dois objetos em contato tentam se mover. Smith argumenta que as ceras sólidas devem minimizar os dois tipos de fricção em relação aos lubrificantes de gotejamento. Na realidade, as ceras sólidas devem ter menor atrito do que os lubrificantes de gotejamento. Na verdade, os fabricantes de correntes geralmente sugerem que a graxa para correntes é um bom lubrificante. Smith concorda que tem uma boa lubricidade , mas argumenta que provavelmente tem alta rigidez e arrasto viscoso, além de atrair contaminantes externos. Ele afirma que testou que a graxa de corrente de fábrica apresenta um atrito relativamente alto.

De onde vêm esses argumentos?

As duas principais fontes de alta qualidade dos argumentos para depilação aparecem ser Jason Smith e Adam Kerin. Ambos são atualmente jogadores da indústria de bicicletas.

Smith começou uma empresa independente chamada Friction Facts. Ele conduziu muitas pesquisas sobre atrito de corrente. Ele foi comprado pela CeramicSpeed por volta de 2014; A CeramicSpeed vende lubrificantes (muito) premium e rolamentos de cerâmica.

A Molten Speed Wax é uma empresa com sede nos EUA que vende cera para correntes. Eu acredito que a cera deles é uma versão ligeiramente modificada da fórmula publicada de Smith.

Kerin opera Zero Friction Cycling na Austrália.Ele conduz uma grande quantidade de testes na durabilidade da corrente (que ele argumenta que deve ser geralmente correlacionada com o atrito do trem de força, ou seja, alta durabilidade deve geralmente implicar em baixo atrito). Ele é um varejista de vários produtos que testou e estoca Molten Speed Wax, mas também estoca vários lubrificantes de gotejamento. Eu o consideraria geralmente independente.

Não sigo a pesquisa acadêmica de engenharia, então não sei até que ponto essas afirmações estão fundamentadas na ciência. Eu não digo isso para lançar dúvidas sobre os argumentos. Eu simplesmente não me esforcei para avaliá-los de acordo com meu padrão usual – mas eu trabalho em pesquisa de serviços de saúde, e separar alegações em saúde é o que fazemos , e também significa que não tenho conhecimento técnico para avaliar essas afirmações de engenharia e ciências físicas.

Ceras por gotejamento versus cera derretida

Existem alguns lubrificantes que são ceras emulsionadas. Lembre-se de que uma emulsão é definida como uma mistura de dois líquidos que normalmente não se misturam. A maionese contém óleo e água, e a lecitina nas gemas de ovo é um emulsificante (ou seja, permite que as duas substâncias se misturem). Você aplica esses lubrificantes como faria com um lubrificante por gotejamento normal. No entanto, em teoria, eles endurecerão para formar um revestimento de cera na superfície da corrente e dentro de seus rolos. Esses lubrificantes devem oferecer pelo menos algumas das vantagens das ceras fundidas.

Uma desvantagem do gotejamento ceras é que suas formulações podem conter mais parafina. Lembre-se de que se trata de uma mistura de óleo e cera seca, e é a matéria-prima para a parafina. Como discutido acima, os óleos irão atrair e reter sujeira, enquanto uma cera totalmente seca não deve permitir que a sujeira grude permanentemente. Além disso, se você comprar a explicação sobre arrasto viscoso e atrito, os óleos devem estar sujeitos a ambos os mecanismos de arrasto, de modo que as ceras de gotejamento podem não ter o mesmo desempenho que a cera fundida (solidificada). Eles podem não reter baixa fricção da corrente, enquanto um tratamento de cera fundida; Smith da Ceramicspeed apresenta esse argumento no artigo Cyclingtips (NB: ele testou Smoove, uma emulsão de cera, ligeiramente mais rápida do que Molten Speed Wax, que é cera tradicional, embora em um teste de laboratório em condições limpas , portanto, antes de introduzir qualquer contaminação.) Por último, como a cera está suspensa em um transportador líquido, as ceras de gotejamento podem não deixar tanta cera na cadeia quanto a cera fundida. Este argumento foi avançado por Josh Poertner da Silca em uma postagem do fórum.

Além disso, as ceras gotejantes exigem que você limpe sua corrente tão completamente quanto você faria para cera derretida. resposta SE anterior . Os motociclistas que desejam desengordurar as correntes da bicicleta, mas não usar cera derretida, podem querer reconsiderar suas objeções. Naturalmente, o equipamento adicional e tempo são os custos óbvios, então a questão é qual é o benefício adicional da cera derretida.

Dicas de ciclismo pré publicou cuidadosamente alguns testes de dados de Zero Friction (Kerin, independente) e Ceramicspeed (Smith, eles vendem um lubrificante de cera de gotejamento e correntes tratadas). Eles indicaram que Smoove e Squirt eram ambos lubrificantes gotejadores à base de cera muito bons em termos de fricção e longevidade da corrente.

Conclusão

Espero que eu tenha explicado como e por que os proponentes da cera acham que a cera pode superar os lubrificantes de gotejamento. Isso não significa necessariamente que vale a pena o investimento para a maioria dos ciclistas. As etapas individuais envolvidas na limpeza e enceramento da corrente não são muito duro, mas há muitos deles. E se você não limpar a corrente o suficiente, a cera não irá aderir adequadamente. Se você não encerar novamente a corrente com freqüência suficiente, o revestimento de cera irá desgastar. Em ambos os casos, você teria se saído melhor com lubrificantes por gotejamento e métodos de limpeza regulares. Por último, a cera derretida exige um investimento concomitante em outro equipamento – duas classes de solvente (ou seja, algum tipo de desengraxante mais um álcool), potes ou garrafas para agitação, uma corrente sobressalente, a menos que você realmente esteja disposto a remover sua única corrente toda semana ( ou menos), um fogão lento, links extra rápidos.

Além disso, Molten Speed Wax e Zero Friction vendem correntes enceradas (ou seja, completam o trabalho de preparação para você). Comprar diretamente deles permitiria que você passasse para a depilação sem ter que comprar os solventes. Isso também reduziria a justificativa para um limpador ultrassônico (que não é necessário para a depilação; você pode apenas usar banhos de desengraxante em uma garrafa / jarro). Se a depilação se tornar mais popular, imagino que algumas lojas locais de bicicletas possam oferecer preparação de correntes ou mesmo depilação regular como atendimento ao cliente; uma loja perto de mim o faz.

Minha resposta curta e simples é baseada em minha experiência com cera e óleo, e ambos em uma variedade de condições. A cera é ótima para curtos períodos de tempo.Uma hora depois de cavalgar, começo a ouvir minha corrente e, se você ouvir, ela está se desgastando mais rapidamente e não está suficientemente lubrificada. Usar lubrificantes à base de óleo sempre acumulará sujeira e areia, o que é uma dor, mas usar um bom óleo leve e saturar sua corrente com ele manterá sua corrente quieta, o que significa menos desgaste. Provavelmente gastei tanto tempo na manutenção da corrente com óleo quanto com cera, mas o óleo protegeu melhor minha corrente. Independentemente das condições da estrada / trilha, este é um resultado bastante constante para mim. Eu lubrifico minhas correntes.

Então, estou pensando em encerar meu cadeia (com cera de parafina) quais seriam as vantagens disso em relação ao lubrificante úmido (eu uso sujeira). Alguém tem experiência com correntes enceradas?

Por que a cera? A cera não é um lubrificante. Se for empurrado para fora, não se reabastecerá como o óleo.

Você não verá nenhum fabricante de correntes adicionando cera às correntes. Eles usam um lubrificante úmido. O lubrificante de estoque de correntes (semelhante à graxa, ou seja, óleo mantido em uma matriz espessante) infelizmente não pode ser aplicado praticamente mais tarde, pois o lubrificante de estoque precisa ser aquecido durante a aplicação. Mas você pode chegar perto da qualidade do lubrificante de estoque usando o lubrificante para correntes de motocicleta.

Use um lubrificante de corrente de motocicleta tixotrópico em uma lata de spray. É agitado antes da aplicação. A agitação torna o lubrificante fino devido à sua tixotropia. Quando pulverizado, penetra facilmente na corrente. Quando deixado para assentar, ele engrossa gradualmente. Ao começar a andar de bicicleta, ela torna-se novamente fina devido à sua tixotropia (propriedade de cisalhamento). Ao estacionar a bicicleta, ela engrossa gradualmente.

Comentários

• Uh, apesar do fato de que eu ‘ Não sou fã de correntes de enceramento, é fato que a maioria das correntes vem da fábrica encerada.
• Qual é a origem das correntes que estão sendo enceradas na fábrica? Em uma entrevista com Shimano, é dito especificamente que é uma graxa, não uma cera: bikerumor.com/2011/06/28/…
• Apenas falando com base nas correntes que instalei.
• @DanielRHicks Eu concordo com o juhist que as correntes são entregues em uma graxa tipo cosmolina. Definitivamente não é uma cera. Bem, não concordo com os juístas de que esta substância é um lubrificante melhor do que a cera.
• Uma correção ao meu comentário: a Wikipedia define cosmoline como, ênfase minha, um ” classe comum de inibidores de corrosão castanhos semelhantes a cera à base de petróleo “. Além disso, se você expô-lo ao ar por tempo suficiente, ele pode endurecer e adquirir uma textura mais parecida com a de cera, uma vez que os hidrocarbonetos voláteis evaporem. Isso pode ser a fonte de alguma confusão mútua. Afirmo que o lubrificante de fábrica tem uma sensação muito diferente da cera de parafina dura.

Aqui está um interessante livro sobre a construção, uso e uso de correntes para bicicletas:

Tudo o que você precisa saber sobre correntes para bicicletas: um livro de insights especiais para mecânicos especializados Kindle Edition de Johan Bornman (disponível para empréstimo gratuito a partir de outubro de 2020, se você ter a assinatura do Kindle Unlimited) (espaço reservado – tentarei incluir as informações relevantes do livro no dia seguinte ou depois)

Comentários

• Você pode resumir as informações relevantes do livro? Nem todo mundo tem a capacidade de pegá-lo emprestado e não está claro no título como ele se relaciona com a pergunta sobre a cera de parafina.
• Pode ser melhor como um comentário, não como uma resposta. Você gostaria que isso fosse convertido ou deseja editá-lo em uma resposta?