Como aplico graxa dielétrica em minha bateria?

O eletrólito evaporado / pulverizado é corrosivo. Se você observar corrosão nos terminais da bateria, nos cabos ou nas proximidades, é por isso. Uma camada de graxa dielétrica de silicone sobre as peças de metal expostas irá protegê-las. Gosto especialmente de colocar alguns nas roscas dos parafusos nessa área, para garantir que eles se separem facilmente no futuro.

Você quer tanto metal – área de superfície metálica possível entre os pólos da bateria e os terminais. Lembre-se de V=IR, que diz que conforme a corrente e a resistência aumentam, faz queda de tensão. A resistência é proporcional à área da seção transversal do condutor. Portanto, se você puxar uma alta corrente através dos cabos da bateria que não têm muita área de contato com os postes, você perderá muita voltagem através dessa conexão (como calor).

Então, se você quiser uma conexão realmente boa entre essas superfícies de metal, por que você colocaria graxa dielétrica (não condutiva) entre elas? Porque essas superfícies não são perfeitamente lisas. Nos pontos altos elas se tocam, e nas baixas pontos existem lacunas. A graxa dielétrica se espalhará pelas lacunas, impedindo a entrada de umidade e eletrólito. No entanto, você só precisa de uma camada muito fina aqui.

Conforme o metal corrói, ele se expande. Isso vai separar o contato metal-metal nos terminais da bateria. Portanto, é bom ter a graxa dielétrica para impedir a corrosão e aplicar o torque adequado ao terminal da bateria.

Os únicos momentos em que os carros costumam ver cargas pesadas é durante iniciando e imediatamente após quando a bateria é recarregada. Você provavelmente não verá o acúmulo de calor suficiente durante esse tempo para que tenha importância uch, até que a bateria fique velha e você tente iniciar em uma manhã fria. Então, a queda de tensão na conexão da bateria será suficiente para dificultar o início.

(É um negócio muito maior com casas e RVs fora da rede, onde as cargas são contínuas e a fonte de alimentação é escasso.)

Comentários

• boa resposta, mas acho ‘ confuso sobre colocar o dielétrico entre a braçadeira e a coluna. Sugiro esclarecer isso ou fazer um tl; dr como sua última frase.
• Qual ‘ é o benefício da graxa dielétrica como oposto à graxa comum ou qualquer outro inibidor de corrosão? Como você disse, ele ‘ é projetado para ser não condutor, parece a pior escolha, não?

Nunca tive problemas com corrosão, então não usei graxa dielétrica em nenhum dos terminais da bateria do meu carro.

Se a bateria já apresentar corrosão nos terminais, recomendo desconectar os terminais usi Use uma escova de aço para limpar o acúmulo e reconecte os fios.

Se não houver corrosão, recomendo apenas colocar a graxa nos fios e terminais. No entanto, não deve haver nenhum problema com qualquer abordagem.

NOTA DE SEGURANÇA

Mas como sempre, ao lidar com eletricidade, tenha muito cuidado ao lidar com a bateria e certifique-se de não criar um circuito entre o terminal positivo (vermelho) e qualquer metal no carro.

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• MAIS NOTAS DE SEGURANÇA ESPECÍFICAS: – remova os anéis de metal dos dedos . 12V não ‘ não machuca muito se você levar um choque, mas uma bateria inicial pode descarregar corrente suficiente (amperes) através do anel para derretê-lo. – remova o negativo primeiro. Tudo em seu carro já está conectado ao negativo, então assim que você retirar isso tudo está morto. – o ácido da bateria pode fazer buracos em suas roupas e pele e cegá-lo. Bicarbonato de sódio, luvas de nitrilo e máscaras faciais são úteis. Alguém deveria fazer uma pergunta sobre a segurança da bateria!
• A escova de aço a ser usada aqui é feita especialmente para baterias e muito barata. Ele é projetado para desgastar tanto o posto quanto o terminal. Use-o antes de aplicar a graxa.
• Sim, há uma ‘ boa bateria escovada, como a Escova de bateria Lisle 11120

A graxa dielétrica não conduz eletricidade. A aplicação adequada é importante! NÃO coloque graxa entre os terminais! Isso inibirá uma boa conexão e encurtará a vida útil da bateria. A vaselina foi usada por muitas décadas, mas com suas desvantagens.A vaselina é à base de petróleo e, quando esquenta, gosta de escorrer. Isso pode fazer com que a graxa penetre entre as conexões e causar problemas.

O composto dielétrico à base de silício funciona extremamente bem porque o silício não funciona quando fica quente. Depois que o silício atinge altas temperaturas, ele começa a vulcanizar . Este é um termo chique para dizer que ficará mais sólido, em vez de líquido. Este atributo o torna mais adequado para essa função do que a vaselina, e é seguro para borracha também.

Se você pegar a graxa entre as conexões, pode ter problemas no futuro. Pode ser de 2 meses ou 2 anos. Mas, eventualmente, a graxa ficará sólida e você causará uma queda de tensão nos terminais. Eu não preciso entrar na química da bateria aqui, mas ter muita queda de tensão nos terminais da bateria encurtará sua vida útil.

A graxa dielétrica funciona bem para prevenir a corrosão, mas o spray anticorrosivo funciona melhor na minha opinião. Ele entra em lugares que seus dedos não conseguem “atingir a graxa. A graxa dielétrica pode ser usada entre as conexões elétricas, mas apenas aquelas que utilizam baixa corrente. Os terminais da bateria têm alta corrente.

Comentários

• Veja a resposta de Jay Bazuzi ‘. Não há problema em colocar uma pequena quantidade de graxa dielétrica na superfície de contato.

Não tenho certeza sobre a graxa dielétrica, mas sei que você pode usar vaselina como faziam antigamente. Funciona da mesma forma, impedindo a formação de umidade nos terminais da bateria.