Como determino que tipo de cabo de jumper devo carregar?

A coisa mais importante para olhar para mim i é a bitola do fio. O motivo pelo qual estou mencionando isso é: quanto maior a bitola (numericamente), mais fino o fio. Um fio mais fino exigirá que o procedimento de inicialização leve mais tempo, pois leva um tempo para carregar a bateria antes que você tenha energia suficiente para colocá-la em funcionamento. Um fio mais fino não pode passar amperagem suficiente para ligar um veículo. Você descobrirá ao tentar pular em outro carro, o fio pode esquentar durante a tentativa. Isso ocorre porque ele está tentando passar mais energia do que o fio pode suportar. Com fios mais grossos, você pode dar partida no veículo diretamente do veículo em funcionamento com pouco ou nenhum tempo de espera.

Você também descobrirá que a bitola maior (número menor numericamente) terá comprimentos de cabo mais longos, o que permitirá que você mude de bateria para bateria mais facilmente em situações mais variadas. Comprei um conjunto de cabos de bitola 2 há mais de 20 anos que continuam funcionando eu hoje. Eles têm cerca de 20 “de comprimento, o que me leva de bateria a bateria com muita facilidade.

Enquanto o custo dos cabos aumenta à medida que o fio fica mais grosso, você também notará que a qualidade dos grampos também melhora. Fios baratos têm grampos baratos, que são um pé no saco de usar, pois é menos provável que resistam ao tempo. Os grampos baratos são banhados a cobre. Os melhores grampos serão de cobre sólido, que transmitirá eletricidade muito melhor. Depois de usar um conjunto banhado por algum tempo, o cobre pode se desgastar até o substrato de aço, que não transmite a eletricidade tão bem, o que significa que seus cabos não funcionarão muito bem.

O isolamento não é diferente quanto à bitola do fio. Quanto mais grosso o fio, melhor é o isolamento. Se você mora em um clima frio, o isolamento mais barato geralmente rachará com muita facilidade. Um melhor isolamento manterá sua flexibilidade enquanto você desenrola e recua durante / após o uso. O isolamento barato não vai querer endireitar, tornando-os muito difíceis de usar.

Nem é preciso dizer que os cabos jumper são uma daquelas compras em que você obtém o que paga … não economize em eles e você nunca se arrependerá.

Comentários

• Obrigado pelo conselho. I ‘ m vendo cabos de bitola 2 a 12 … você sempre escolheria um cabo de bitola 2, independentemente do veículo?
• @nhinkle … Isso ‘ é o que eu uso e carrego o tempo todo. É minha opinião que você deve ir grande ou ir para casa. Sou uma pessoa impaciente. Odeio esperar enquanto a bateria descarregada carrega antes de poder dê partida no veículo. Com cabos de bitola 2, você está sempre em boa forma. Contanto que seus grampos possam ter boa conectividade, você pode na maioria das vezes dar um salto direto e colocar o veículo oposto em movimento com pouco ou nenhum tempo de espera. não posso fazer isso com jumpers de calibre 12.
• Então, eu ‘ m fin almente tentando descobrir quais comprar, e eu ‘ estou descobrindo que muitos cabos jumper parecem ser ” cobre alumínio laminado ” em vez de cobre puro, mesmo em alguns que parecem (para mim) muito caros. Estou correto em inferir que devo evitar cabos de alumínio e tentar encontrar alguns que sejam de cobre de verdade?
• @nhinkle … consiga o que puder. Você quer fio de cobre. Você pode não conseguir encontrar nada além de braçadeiras de alumínio revestido de cobre, então pegue o que puder. Se você olhar para eles, você ‘ poderá diferenciar os grampos frágeis dos robustos. Os mais resistentes normalmente vêm nos fios que têm uma bitola maior (lembre-se, quanto menor o número, maior a bitola, ou seja: a bitola 2 é maior do que a bitola 6).

Como alguém que até recentemente dependia fortemente de cabos Jumper devido a uma bateria ruim e falta de fundos para substituí-lo, devo enfatizar o seguinte:

Comprimento:

Os cabos de salto eram especiais baratos que comprei em um supermercado e eram apenas longos o suficiente para que eu conectasse a bateria ao carro “saltador” se fossem literalmente um pára-choque no pára-choque. Os mais longos são melhores, simplesmente porque você não precisa fazer isso. Empurrar um carro morto para fora da estrada sob chuva congelante não é divertido, especialmente se você tiver que passar mais 5-10 minutos na chuva mexendo nas conexões para fazê-los funcionar!

Medidor:

Conforme já observado por outros , quanto menor o indicador, menos tempo você gastará esperando que a bateria esteja pronta. Vital no inverno. Pode salvar quem você está tendo que pular um pouco de gasolina e tempo também.

Punhos de segurança:

Se, como eu, você está constantemente tendo que pular do carro ou, inversamente, está fazendo isso pela primeira vez, tendo dormido pouco e no escuro, você pode acidentalmente fazer o que eu fiz uma manhã fria e cruzar os cabos.

Isso não é aconselhável por várias razões, a menos das quais é a velocidade com que as braçadeiras de metal aquecem. Felizmente, fui protegido de um grande choque pelo isolamento de derretimento rápido nos grampos reais.

Além disso, como era apenas uma bateria enorme emprestada que eu estava pulando, não arrisquei ninguém ou nada além de mim e meu carro com minha idiotice.

Infelizmente, como o isolamento estava derretendo, eu ainda levei um choque e, além disso, uma queimadura muito feia na minha mão pelo meu problema. Definitivamente, eu recomendo pular completamente qualquer coisa com isolamento do tipo plástico retrátil e ir para algo com uma alça totalmente de plástico em torno das braçadeiras, ou algo com isolamento muito grosso as alças. Você vai me agradecer se fizer algo estúpido com eles, como eu fiz.

Lembre-se, você normalmente usa cabos de jumper nas horas mais INADEQUADAS, no frio congelante, à noite ou na chuva. Não economize nesta importante peça de equipamento de segurança. Não vá com menos de 4 calibres. A última coisa que você quer fazer é esperar nessas condições que a bateria carregue o suficiente para iniciar. Não me pergunte como eu sei!

Comentários

• Boa chamada. É ‘ também importante notar que quanto maior o medidor, menor será o número numericamente (o medidor 2 é maior que o medidor 4 … para os não iniciados).

Sei que esta postagem já existe há algum tempo, então adicionarei algumas informações úteis para qualquer pessoa que esteja pensando sobre como obter alguns cabos de jumper.

primeiro, o que eu recomendo é pelo menos cabos de jumper de bitola 4, 20 pés ou melhor. Se você tiver dinheiro, tente obter todos os cabos de jumper de fio de cobre. Se você não tem dinheiro para comprar todo o cobre, compre pelo menos 2 cabos de bitola. A razão de eu dizer isso, a maioria dos cabos jumper vendidos agora, especialmente os mais baratos, e o que eles chamam de revestimento de cobre. O que isso significa é que cabos jumper são feitos de um cabo / fio de alumínio, com um revestimento de cobre muito fino do lado de fora. Mais de 99% do fio é de alumínio. Por isso, um fio de cobre de calibre 4 fornecerá aproximadamente os mesmos amperes que um fio de alumínio revestido de cobre calibre 2.

A outra razão pela qual todos os fios de cobre são melhores é porque todos os fios de cobre são mais duráveis do que as versões revestidas de cobre. Embora eu não esteja de forma alguma dizendo que os de cobre a versão revestida não é durável, o alumínio nela pode corroer com o tempo, onde é menos provável que aconteça com todas as de cobre.

As razões que eu digo para obter pelo menos 4 bitola é esta . Uma vez que um veículo é ligado, o alternador deve produzir energia suficiente para manter o veículo funcionando, não importa em que tipo de condição a bateria y está dentro. Se você pegar um veículo em que a bateria está quase completamente descarregada, ou não segura muita carga, os de calibre 4 devem ser capazes de dar partida nesse veículo sem problemas, e então o alternador deve continuar a carregue a bateria e mantenha o veículo em funcionamento. Mas se você usar alguns cabos baratos de bitola 10 ou 12, terá que esperar um pouco até que a bateria carregue o suficiente para dar partida no veículo, antes de dar a partida. Esses cabos de jumper finos adicionarão muito pouca energia ao que está no veículo, então você precisa ter a energia carregada na bateria para começar. Se essa bateria não mantiver a carga, as mais finas e baratas, de calibre 10 ou 12, nunca serão capazes de dar partida no outro veículo porque não conseguem transferir amplificadores suficientes para ligá-lo.Portanto, você desejará algo que seja capaz de dar partida no veículo, independentemente do estado da bateria.

E como outros afirmaram, o comprimento de 6 metros deve ser suficiente para chegar à bateria em ambos os veículos. Você nunca vai querer ficar preso em uma posição em que tenha que empurrar um veículo e movê-lo, apenas para que possa colocar outro veículo perto o suficiente para pular. Isso pode ser especialmente problemático se você estiver em uma colina, ou na neve, etc.

Como para qualquer uma dessas caixas de jumper que se conectam ao seu isqueiro. Eles só serão bons se você tiver uma bateria ligeiramente fraca e tiver muito tempo para esperar que a energia seja transferida da caixa para a bateria. Além disso, não se esqueça, se você tiver que girar a chave de ignição para a posição ligada para fazer a tomada funcionar, isso também significa que você vai desperdiçar muita energia para alimentar as coisas no carro quando o interruptor estiver ligadas. Esses tipos de jumpers, embora bons para uma bateria um pouco fraca, e têm tempo (que pode ser uns bons 20 minutos ou mais). Mas, se sua bateria estiver, digamos, meio descarregada ou mais, então esses tipos nunca darão energia suficiente para sua bateria começar.

Pense desta forma. A maioria dos acionadores de partida regulares, seja um que você conecta diretamente à bateria ou pelo soquete do isqueiro do carro, todos têm o que chamam de baterias SLA. O que isto é basicamente o mesmo tipo exato de bateria que está em seu carro, mas em um recipiente à prova de derramamento. SLA significa ácido de chumbo selado. Agora, leve em consideração que a bateria também está em uma maleta de transporte com muito plástico ao redor, além de qualquer circuito, etc. Agora compare isso com o tamanho da bateria no veículo. Ele (o saltador) é muitas vezes menor, o que só serve para mostrar o quão pouco eles têm na potência. Se você precisar de números, alguns desses jumpers podem conter até 7ah de potência .. enquanto uma bateria de carro pequena começa com cerca de 50ah de potência. Quanto maior o número, mais energia ele pode armazenar. Isso significa que a bateria de um veículo pode ser 7 vezes mais potente e pode ser cerca de 14 vezes mais potente para veículos maiores. É por isso que eles podem ser úteis, mas também são muito limitados.

Este é também o motivo pelo qual você não pode confiar neles, se a bateria do seu carro também estiver muito descarregada. Este é um bom motivo pelo qual você não poderá substituir um bom conjunto de cabos de jumper por uma caixa de jumper barata. e com cabos jumper, contanto que você tenha um veículo funcionando, você tem uma fonte de energia quase ilimitada. Mas jumper boxes .. Uma vez que a bateria acaba, é inútil até que você gaste algumas horas para recarregá-la. Sem falar que por se tratar de uma bateria nela, as caixas de jumpers só funcionam enquanto a bateria for boa também. Você acidentalmente apertou o botão e acendeu a luz .. Não perceba .. adivinhe .. Quando você for usá-la, aquela caixa de jumper estará morta.

No final, embora as caixas de jumper tenham seus usos, assim como os cabos de jumper baratos / finos, você realmente não pode substituir um bom conjunto de cabos de jumper por nenhum deles. No mínimo, você deve ter um bom conjunto .. e se ainda quiser o jumper box, pegue-o além dos cabos jumper.

Na verdade, não importa tanto. Os cabos mais caros provavelmente durarão mais, mas a menos que você planeje manter o carro por mais de 10 anos, eu simplesmente escolheria o segundo conjunto mais barato. Minha regra pessoal é que a segunda opção mais barata de qualquer coisa é geralmente o melhor valor para o dinheiro. O mais barato vai quebrar e o mais caro não será muito melhor a ponto de justificar o dinheiro extra.

Comentários

• … e isso se aplica a tudo na vida