Estes são meus aros atuais: Wheeltech TD26 de Alex Rims (não consigo encontrar muitas informações sobre eles online). Preciso substituir a roda traseira, pois ela está rachado (rachaduras nos aros em torno de alguns raios) É um aro de freio a disco 700C com liberação rápida. O que preciso considerar além do tamanho da roda ao escolher uma substituição? Provavelmente migrarei pelo cassete e pelo rotor (se necessário). Meu conhecimento sobre aros é limitado, então qualquer ajuda será apreciada!
Aqui está minha bicicleta: https://www.bikes.com/en/bikes/whistler/2015 (Deve selecionar Whistler 70 quando no site)
Resposta
Primeiro, você deve decidir se deseja substituir o aro (a parte externa em forma de anel) ou toda a roda. Se a roda estiver em boas condições, trocar o aro é uma tarefa fácil e uma loja deve cobrar menos do que para uma reconstrução completa.
Para a roda, você deve corresponder ao tamanho, espessura do eixo, espaçamento e cassete e interface do disco de freio. Felizmente, para liberações rápidas, há apenas um eixo comum e padrão de espaçamento. deseja manter os discos, você precisará de hub com interface de rotor Centerlock. Para interface de cassete, as exceções comuns são estrada de 11 velocidades, Campagnolo e Sram XD, e sua bicicleta não tem nenhum deles. Na prática, isso significa que você “desejará um cubo Shimano.
Se você trocar o aro, precisará corresponder ao tamanho, contagem de raios e ERD, o diâmetro nos orifícios dos raios. A largura do aro não precisa ser exatamente igual, mas se você estiver usando os mesmos pneus, não deve ser muito alterado. Um aro com ERD diferente requer novos raios e recolocação da roda do zero.
Comentários
- Concordo que o OP deve considerar ter uma loja reconstruindo-o com um novo aro. Eu ' d defendo que o OP não precisa reutilizar os raios. Os raios são baratos. Removê-los e mantê-los retos pode ser um problema – ' nunca tentei reconstruir uma roda com os mesmos raios, mas eu suspeito que eles podem ficar dobrados fora de forma quando desalinhados. O OP só precisaria de um novo aro com a mesma contagem de raios de antes (32 furos).
- @WeiwenNg – Na verdade , reutilizar os raios em uma substituição de aro simples é muito mais fácil do que substituí-los – o único problema é o desgaste dos raios para que eles sejam afrouxados e reapertados. Há ' s não há necessidade de os raios serem completamente removidos – apenas tran sferido um de cada vez do aro antigo para o novo.
- A largura do aro também precisa ser adequada para os pneus que o OP deseja usar.
- @DanielRHicks Eu admito. Obrigado por apontar isso!