A luz do meu mecanismo de verificação acendeu algumas vezes e, todas as vezes, o código foi detectado P0300 Random Misfire. De acordo com este site , uma das causas pode ser um EGR ruim. Outro sintoma de um EGR ruim é a marcha lenta brusca ou a parada após o motor esquentar, o que também sinto – às vezes não dá partida após uma longa viagem até que esteja mais frio.
Minha pergunta é: como posso verificar o EGR antes de gastar o dinheiro para substituí-lo se o problema real é, digamos, a pressão do vácuo? Eu tenho um “99 Intrepid, se isso ajudar.
Resposta
Velas de ignição ou problemas com o conjunto de bobinas são provavelmente a causa mais comum de falha de ignição aleatória. Eu verificaria esses itens, pois geralmente estão relacionados aos sintomas que você descreve.
Se você não tem um código para EGR, é improvável que seja a fonte de seus problemas .
É um sistema relativamente simples, um único solenóide EGR controla o fluxo de gás de exaustão de uma porta no coletor de exaustão para uma porta no coletor de admissão, em resposta a um sinal da ECU.
Dois problemas comuns com EGR:
- obstrução da porta de entrada
- Solenóide com falha não respondendo (ou respondendo insuficientemente) ao sinal da ECU
Ambas as falhas são monitoradas pela ECU e devem definir um código, se houver.
Sem um código, você não pode realmente testar o # 1. O tratamento envolve a remoção do coletor de admissão superior e a limpeza da porta EGR no coletor e, provavelmente, a passagem correspondente na admissão inferior.
A válvula EGR geralmente é acionada na inicialização, para que você possa localizá-la e verificar / sentir movimento na inicialização ou você pode aplicar 12v por meio de um jumper e observar.
Espero que ajude!
Comentários
- Ei, obrigado por uma resposta detalhada! Troquei todas as velas de ignição (que eram antigas) e ainda tinha o problema, em todos os cilindros de uma vez, e é por isso que comecei a procurar mais adiante na linha de problemas.
- Quando você diz todos os cilindros de uma vez, como você está determinando isso? Existem outros códigos armazenados?
- Sim, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 e P0306, cada vez que houver um P0300. Isso me pareceu indicar que não era ' t um plugue individual ou pacote de bobina. Mas eu ' sou muito novo em tudo isso.
- Ok, então falhe a ignição em todos os cilindros. O fluxo de EGR é muito insignificante, ' não tenho certeza se isso poderia causar falha de ignição em todos os cilindros. Fios do plugue?
- Uma válvula EGR presa aberta pode causar sintomas como esses e não pode ser detectada pelo OBDII. No entanto … os EGRs modernos são um pouco mais difíceis de testar do que os mais antigos que você pode verificar com a ponta dos dedos.
Resposta
A falha do sensor de posição do virabrequim pode estar causando o que você descreve. A correção é um trabalho DYI fácil.
Comentários
- Isso não ' não responde ao OP ' qualquer pergunta.