Como um Boeing 747 pode decolar da pista Princess Juliana de 7.546 pés?

Li recentemente este artigo que fala sobre os aviões 747 decolando do Aeroporto Internacional Princesa Juliana em Sint Maarten.

A pista da Princesa Juliana tem apenas 7.546 pés, mas de acordo com Wikipedia , o 747 precisa de mais de 10.000 pés de pista para decolar.

Wikipedia 747 especificações de distância de decolagem

Como o 747 pode decolar da Princesa Juliana?

Comentários

  • Acelerar no efeito de solo sobre o oceano?
  • A Corsair tem (tinha?) Voos programados para a TNCM, com o B747-400. Youtube .
  • A distância de pouso e decolagem depende do peso, ventos, temperatura e superfície da pista. Por um tempo, a Boeing voou 747s em Renton ' s pista de 5000 pés.
  • Acho que é para uma decolagem segura, por exemplo, se o piloto quiser desistir pode parar dentro da pista. A distância real de decolagem deve ser muito menor.
  • Um 747 Dreamlifter completamente vazio tirou de uma pista de 6100 pés, depois que alguns pilotos da Atlas pousaram por engano no aeroporto errado – en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Dreamlifter#Incidents

Resposta

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(Fonte: Boeing )

O aprox. O número da Wikipedia de 10.700 pés é para um 747 totalmente carregado ao nível do mar. Quanto mais leve o avião, menos pista ele precisa. A pista de 7.500 pés do TNCM permite uma decolagem com 84% do peso máximo de decolagem. (Sem levar em conta quaisquer restrições de subida, como a grande colina ali.)

E como Terry apontou, “a temperatura ambiente também entra. Quanto mais frio estiver, mais você pode levantar. ” E vice-versa para um dia quente .

Comentários

  • Então, em outros palavras, a aeronave deve transportar menos pessoas, menos combustível ou ambos
  • @ cph2117 Sim, e a temperatura ambiente também entra. Quanto mais frio estiver, mais você pode levantar.
  • ' nunca é legal em St. Martin, sempre um agradável 30 C
  • @Koyovis – it ' é sempre legal 😎
  • @ ymb1 Eu sei cara, Marigot tem a melhor lagosta para churrasco.

Resposta

Você teria que ir aos gráficos de desempenho aprovados pelo fabricante para isso, ao contrário da Wikipedia, porque eu realmente não sei onde o autor conseguiu isso.

Mas a Boeing publicou o seguinte planejamento de aeroporto dados para o 747:

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Este gráfico seria representativo de um cenário de pior caso em um dia quente de verão (90 ° F) e ventos calmos. Mesmo sob essas condições, o avião ainda pode decolar usando uma rolagem de decolagem de 7.000 pés com um GTOW de 700.000 lbs. Em termos práticos, isso permitiria um complemento completo de passageiros e carga mais 200.000 libras de combustível, o que deveria permitir voar mais de 3.000 milhas com reservas IFR, claramente o suficiente para chegar a um aeroporto adequado nas Américas, Europa ou África.

E realmente funciona, embora seja um pouco arrepiante para os turistas na Praia Maho!

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