Li recentemente este artigo que fala sobre os aviões 747 decolando do Aeroporto Internacional Princesa Juliana em Sint Maarten.
A pista da Princesa Juliana tem apenas 7.546 pés, mas de acordo com Wikipedia , o 747 precisa de mais de 10.000 pés de pista para decolar.
Como o 747 pode decolar da Princesa Juliana?
Comentários
- Acelerar no efeito de solo sobre o oceano?
- A Corsair tem (tinha?) Voos programados para a TNCM, com o B747-400. Youtube .
- A distância de pouso e decolagem depende do peso, ventos, temperatura e superfície da pista. Por um tempo, a Boeing voou 747s em Renton ' s pista de 5000 pés.
- Acho que é para uma decolagem segura, por exemplo, se o piloto quiser desistir pode parar dentro da pista. A distância real de decolagem deve ser muito menor.
- Um 747 Dreamlifter completamente vazio tirou de uma pista de 6100 pés, depois que alguns pilotos da Atlas pousaram por engano no aeroporto errado – en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Dreamlifter#Incidents
Resposta
(Fonte: Boeing )
O aprox. O número da Wikipedia de 10.700 pés é para um 747 totalmente carregado ao nível do mar. Quanto mais leve o avião, menos pista ele precisa. A pista de 7.500 pés do TNCM permite uma decolagem com 84% do peso máximo de decolagem. (Sem levar em conta quaisquer restrições de subida, como a grande colina ali.)
E como Terry apontou, “a temperatura ambiente também entra. Quanto mais frio estiver, mais você pode levantar. ” E vice-versa para um dia quente .
Comentários
- Então, em outros palavras, a aeronave deve transportar menos pessoas, menos combustível ou ambos
- @ cph2117 Sim, e a temperatura ambiente também entra. Quanto mais frio estiver, mais você pode levantar.
- ' nunca é legal em St. Martin, sempre um agradável 30 C
- @Koyovis – it ' é sempre legal 😎
- @ ymb1 Eu sei cara, Marigot tem a melhor lagosta para churrasco.
Resposta
Você teria que ir aos gráficos de desempenho aprovados pelo fabricante para isso, ao contrário da Wikipedia, porque eu realmente não sei onde o autor conseguiu isso.
Mas a Boeing publicou o seguinte planejamento de aeroporto dados para o 747:
Este gráfico seria representativo de um cenário de pior caso em um dia quente de verão (90 ° F) e ventos calmos. Mesmo sob essas condições, o avião ainda pode decolar usando uma rolagem de decolagem de 7.000 pés com um GTOW de 700.000 lbs. Em termos práticos, isso permitiria um complemento completo de passageiros e carga mais 200.000 libras de combustível, o que deveria permitir voar mais de 3.000 milhas com reservas IFR, claramente o suficiente para chegar a um aeroporto adequado nas Américas, Europa ou África.
E realmente funciona, embora seja um pouco arrepiante para os turistas na Praia Maho!