Ontem, esbarrei em um meio-fio e meu pneu está danificado na parede lateral. 
Este pneu é seguro para dirigir? ou preciso substituir este pneu?
Comentários
- Quantos anos tem o pneu? Tem uma data de fabricação? Para que carro é isso?
- Esses pneus são de 2012. Meu carro é um mustang de 1999
- Definitivamente não parece seguro.
- I ' Vou deixar isso como um comentário ao invés de uma resposta, porque é minha opinião. Eu ' já tive danos semelhantes em meu Lumina no passado e não ' não vi nenhum efeito negativo de não fazer nada a respeito. Também não houve perda gradual de pressão dos pneus. Claro, a extensão dos danos ao seu pneu é algo que só você pode dizer; as fotos podem não contar a história completa. Dito isso, os pneus com ~ 4 anos precisam ser trocados – esse deve ser um motivo mais convincente para você comprar borracha nova do que esse dano, então eu os trocaria independentemente do dano.
- @IhavenoideawhatI ' mdoing O que eu queria dizer era que nem todos os danos da parede lateral justificam a substituição . Obviamente, é a convocação do OP ' s para avaliar a gravidade do dano. Como mencionei no comentário anterior, o pneu deve ser substituído por causa da idade mais do que qualquer outra coisa.
Resposta
Substitua com certeza. A parede lateral é a parte mais vulnerável do pneu. O pneu pode estar retendo no ar por enquanto e você pode dirigi-lo por um tempo, mas ele pode “estourar” a qualquer momento, criando uma situação muito perigosa.
Coloque o sobressalente imediatamente – não arrisque um estouro.
Comentários
- @ JPhi1618 está 100% certo, isso precisa acontecer imediatamente antes que falhe quando você pode pelo menos pagar por isso. A primeira coisa que coloca muita pressão na parede lateral, como um buraco, etc., e ela poderia muito bem estourar. Você tem um grande sulco retirado da parede lateral, o que significa que o fundo do buraco é uma seção muito fina da parede lateral. Nada bom é para dizer o mínimo.
Resposta
embora JPhi esteja certo no que diz, ele também está um pouco errado.
Se você tirou um pedaço da parede lateral, não é necessariamente perigoso, só se torna perigoso quando você pode ver os cabos, porque é isso que pode causar o pneu estourar e estourar.
vale a pena verificar qualquer protuberância depois de 100 milhas ou mais, mas se “uma parte do pneu não for levantada” ligeiramente, você ficará bem.
A borracha do pneu não é o que o mantém estruturalmente sólido, São os cordões internos que fornecem a resistência / integridade estrutural para lidar com mais de 30 psi, a borracha serve apenas para manter o ar dentro.
Trabalhou em uma garagem de pneus / rodas por mais de 10 anos e sempre teve pessoas chegando com medidores pequenos onde os cabos não estavam aparecendo e eles nunca tiveram problemas para esperar o pneu se desgastar antes de substituí-lo.
Comentários
- Isso ecoa Paulster2 ' a resposta a uma pergunta semelhante. Você tem meu +1
- Eu ' não vou discordar de você, mas para mim, essa imagem parece um corte bastante severo na parede lateral. Sim, pequenos pontos e ranhuras podem ser adequados, e fotos melhores seriam ótimas, mas ' vou errar por excesso de cautela e dizer para não dirigir naquele corte grande. E se o pneu perder pressão em uma zona de construção de 2 pistas sem acostamento?
- Não ' acho que você não tem dados suficientes para dizer don ' Para alterá-lo, ' está bem. Quem é alguém para fazer essa suposição. É ' potencialmente perigoso. Se esse for um pneu dianteiro direito e o OP estiver girando em uma curva à esquerda de 45 mph, o pneu perde ar, quais são as consequências? Acertou um guard rail? IDK, meu ponto é, a recomendação de, " oh, que ' está bem, ' na parede lateral, as pessoas surtam com os cortes ' s nas paredes laterais. É ' geralmente ok. " não é ' um bom.
- @DucatiKiller: Devil ' s Advogado. Há ' algum risco, é claro.Mas, a menos que ele ' esteja empurrando 100% ao redor dessa esquina, as consequências são praticamente garantidas para ser um pequeno empurrão, o nariz vai de um pé ou dois de largura e meia milha depois do pneu começou a voar por toda parte porque ele nem ' sabia que o pneu estourou. Eu ' dirigi um ' 06 MX-5 em ambos os pneus traseiros que literalmente destacou toda a parede lateral interna sem alguns cordões que prendiam a banda de rodagem no lugar e não ' nem soube que algo estava errado até o dia seguinte. Pneus modernos são uma engenharia impressionante.
- Recomendação ridícula. Não ' não é um pensamento maduro. Existe a ideia de risco versus recompensa. O risco aqui é um possível acidente. A recompensa é que você economize $ 75 a $ 150. Esta não é uma recomendação equilibrada e cuidadosa.
Resposta
Se fosse eu, eu trocaria o pneu. Eu tive uma explosão em uma parede lateral antes e não é divertido. A verdadeira questão para mim é o quanto valorizo minha vida, a vida dos passageiros e das pessoas ao meu redor.
Comentários
- Eu não poderia ' concordo com o seu mais.
Resposta
Mesma pergunta, muitas respostas.
https://www.reddit.com/r/Cartalk/comments/137i4f/my_tire_sidewall_is_ripped_can_i_drive_with_it/
Observe a única resposta o que sugere vedar o corte para evitar danos causados pela água.
No entanto, a borracha externa do pneu não retém o ar, a camisa interna retém o ar. Assim, um furo no pneu significa que a camisa interna fica furada, e o forro interno deve ser remendado adequadamente.
Uma fatia da parede lateral do pneu é bastante comum em viagens 4×4 off road, o que eu fiz, e não é uma razão para substituir o pneu.
Aqui está um gráfico de inspeção de danos aos pneus. Alguns problemas bastante sérios que as pessoas enfrentam.
Resposta
Idio ts! Não há motivo para debate. Se o pneu tiver danos na parede lateral, substitua o pneu. Simples. Um pneu de $ 200,00 é um amendoim em comparação com o desastre potencial que uma falha de suporte irá causar. Estou realmente surpreso que o problema esteja ainda em questão. Operar um automóvel com equipamento menos do que adequado é uma ameaça para todos que compartilham a estrada. Pare de pensar em si mesmo para uma mudança e faça a coisa responsável, vá buscar um novo ! A implicação é negligência, também conhecida como “meia-bunda”.