Dê partida em um carro com transmissão automática

Eu acredito que você pode fazer isso com um conversor de torque tradicional. Eu consegui. Não é inteligente.

Empurre seu amigo, não. Empurre com outro veículo, sim – mas, como o outro Steve M sugere, você precisará do lado alto de 25-35 mph para talvez fazer isso acontecer.

Sem a bomba de fluido de travesti acionada, você não conseguirá Preenchimento adequado de TC, MAS geralmente há fluido residual suficiente no TC para tentar essa façanha imprudente. É a diferença entre um serviço de fluido de transmissão realmente bom e aqueles que todos nós realmente fizemos … Quantos de nós, veteranos, removemos o escudo (de volta quando você poderia) e girou o TC, puxou o plugue e drenou o conversor? Nenhuma chama aqui; sou tão culpado quanto qualquer outro.

Na edição: devo qualificar isso como eu “Estou falando da velha escola. Era C5 ou 727, primeiros sistemas totalmente hidráulicos, onde você sempre terá algum caminho de energia reversa de volta para o TC. Sistemas de válvula solenóide TCM modernos Eu duvido, e simplesmente nem sei. Acho que me lembro de trabalhar em algo que estava preso em um “modo de reboque de emergência” que desacoplou propositalmente o caminho do fluxo de força para evitar danos (provavelmente queima da bomba seca) durante o reboque plano.

Comentários

• Se você não pode obter pressão na linha (mesmo em transmissões antigas), você não pode iniciar uma transmissão automática empurrando-a (não importa o quão rápido você a empurre). Os únicos autotransmissores com os quais você poderia fazer isso são realmente antigos, na verdade alguns dos primeiros automáticos que tinham a bomba na parte traseira da transmissão. Eu ‘ estou retrucando nas transmissões da era ‘ de 1940.

Por experiência própria, meu antigo Mazda 323-C Auto poderia ser acionado a uma velocidade de cerca de 34 mph (o que é rápido demais para empurrar!). Este era um tipo de caixa de automóvel tradicional, então eu não sei como seria diferente para algo com uma caixa de câmbio CVT / DSG.

Eu costumava carregar cabos de salto no porta-malas deste carro como a maneira mais eficaz para dar partida em qualquer carro, mas certamente uma automática com bateria descarregada é pular do carro usando outro carro ou um pacote de jumpers.

Se o motor ligado está morto, verifique se o cabo do excitador está bom e sem rupturas isso pode fazer com que o motor de arranque pare de girar. Isso é um problema do mundo real? Se sim, qual é a marca e o modelo do veículo e quais são os sintomas?

As transmissões automáticas originalmente tinham um recurso que permitia o push start, uma bomba traseira além da bomba dianteira. Se o carro estivesse girando, a bomba traseira forneceria pressão mesmo se o motor não estivesse funcionando. Alguma velocidade era necessária, de 15 a 30 mph, recomendados para alguns fabricantes, para transmitir torque suficiente através do conversor de torque para ligar o motor para a partida. os carros matic até 1958 e alguns até meados da década de 1960 eram “push startable”, alguns exemplos são o hidramático da GM até 1958, o powerglide da Chevrolet até 1966, Fordomatic / Cruseomatic até 1963 e alguns Fords até o início de 1968, o Torqueflite da Chrysler até 1965. Consulte “como empurrar e rebocar carros de direção automática” na contracapa do MANUAL DE REPARO DO MOTOR.

Acredito que a possibilidade de dar a partida em um carro moderno com a bateria completamente descarregada é um mito.Eu tentei uma vez com um carro de transmissão manual junto com vários colegas de trabalho que ajudaram a empurrar o carro. Mesmo apesar de atingir uma velocidade significativa, nenhuma marcha dava partida no carro. Até tentei virar a chave ao mesmo tempo em que soltei o pedal da embreagem, para o caso de o carro ter sido projetado para não dar partida!

O problema é que normalmente, se a bateria está sem carga, está perto de zero volts. Como excitar as bobinas do alternador se a bateria estiver perto de zero volts? O alternador nos carros modernos é eletricamente excitado e não tem ímãs permanentes.

Acabei procurando meus cabos de jumper, o que ajudou a dê partida no carro.

Se a partida for praticamente impossível com carros manuais, nenhuma quantidade de empurrar dará partida em um carro com transmissão automática. Claro, tudo isso se aplica apenas se a bateria estiver completamente descarregada. Se sobrar alguma carga, mas não apenas para ligar o motor, a carga pode ser suficiente para excitar as bobinas do alternador e, portanto, dar partida no motor.

Comentários

• Para iniciar um manual – e isso está bem documentado em outro lugar – a chave deve estar em ” run ” posição. Quando você libera a embreagem, o motor gira, o que gira o alternador, produzindo corrente mais do que suficiente para ativar todos os bits elétricos. A ideia é que você ‘ re substitua a função do motor de arranque fazendo o motor girar sozinho, o que é tudo o que o motor de arranque faz, de qualquer maneira. Eu ‘ ve Porsches modelo atrasado push-started, entre outros ” modernos ” carros. Ainda funciona. A bateria aciona o motor de partida. O alternador aciona o carro e carrega a bateria.
• @ 3Dave e como você deduziu que a chave não estava ‘ t no ” executar ” posição? Claro que sim, e em um dos testes eu até girei a chave para a posição que engata o motor de arranque!
• -1 de mim também (ganhou ‘ t apareça até eu conseguir 125 repetições por aqui). Sua explicação de por que ele não pode ‘ funcionar está errada. Não ‘ não leva 12 V para começar a construir os campos em um alternador. Ele pode ser construído a partir de milivolts, mas leva mais tempo. Mesmo uma bateria descarregada tem voltagem mais do que suficiente para colocar um alternador em seu caminho.