Eu vi configurações de triathalon com rodas 650c ou 700c. Quais são os prós e contras por trás de ambos os tamanhos de roda?
Comentários
- resposta interessante ' s! Eu vejo cerca de 3/4 para 1 " mais baixo na frente. com o potencial para menos restance do vento! Restance / drag do vento é o maior problema que qualquer ciclista tem para ir mais rápido. talvez um 29 na parte traseira também? manivelas mais curtas, qualquer coisa para tirá-lo do vento e ainda ser capaz de andar bem.
Resposta
Eles são usados principalmente para bicicletas de estrada de alto desempenho para pilotos menores. Chega um ponto em que uma estrutura adequada para um piloto menor terá um manuseio estranho usando rodas 700c. As rodas 650c são projetadas para resolver isso.
Os menores também podem ter bicicletas de estrada construídas com 26 “rodas.
Portanto, se você tem uma altura média, não há vantagem significativa nas rodas 650c.
Comentários
- Relacionado ao triatlo, existem várias teorias sobre a inclinação do ângulo do tubo do selim. O uso de rodas 650c em alguns casos pode ajudar a montar uma estrutura que fornece o ângulo desejado do tubo do selim.
- Com relação à altura, há um limite no qual um piloto deve olhar a 650C em vez de 700C?
- Esta postagem do blog ( rodbikes.com/blog/?p=355 ) sugere 1,5 m ou menos.
Resposta
Tenho considerado essa questão recentemente. Aqui está minha opinião …
Eu entendo que as rodas 650 têm vantagens porque:
- Menos peso, menos inércia. Quanto menos peso houver, mais fácil é para a roda para acelerar, virar e subir.
Eu entendo que 650 rodas têm desvantagens porque:
- menos populares que 700 & 26″ com varejistas, portanto, potencialmente mais difícil de obter.
- Diâmetro menor significa condução mais acidentada em superfícies irregulares.
- Menos peso, menos inércia. Menos inércia significa mais tendência a pequenas flutuações de velocidade causadas por coisas como pedalada irregular, rajadas de vento e solavancos / flutuações na estrada.
- Provavelmente menos aerodinâmica. De um modo geral, quanto mais longo algo é em relação à sua largura, mais simplificado ele é.
Comentários
- Como foi mostrado em outro lugar , a diferença de peso / inércia tem um efeito inconseqüente na aceleração.
- Comparado com pneus / rodas 700c de largura e estrutura equivalente, pneus / rodas 650c foram medidos para ter menos resistência aerodinâmica, mas mais resistência ao rolamento.
Resposta
Estou nos EUA e ando principalmente em 700 “s, então esse é o ângulo a partir do qual Eu vejo isso.
As rodas 700C são maiores e requerem um pouco menos de energia para girar e girar. Se você tiver um quadro muito pequeno (como um XS), porém, esses 700 “s podem ser grandes o suficiente para causar a sobreposição dos dedos do pé. Nesse caso, você está batendo nos pneus dos pés ao contornar as curvas. Não é bom. Os chassis menores geralmente têm 650 rodas por esse motivo e também porque a roda menor permite uma altura de stand-over ligeiramente menor.
As rodas 700C são as rodas de estrada de tamanho mais comum nos EUA. Em outros lugares, meu entendimento é que 650 “s são mais comuns. Algumas bicicletas de turismo terão 650” s, mesmo em quadros de tamanho maior, por este motivo – se você precisa de um pneu novo na Romênia, pode ser mais fácil encontrar 650 “s do que 700 “s.
A verdadeira desvantagem do 650 é que eles são menos comuns nos Estados Unidos e são um pouco menores e, portanto, não tão rápidos.
Se você está fazendo Tri e apenas nos EUA … acho que 700 “s é o caminho a percorrer.
Comentários
- Você parece estar confundindo 650c (diâmetro efetivo do aro de 571 mm) e " 26 polegadas " (559 mm ERD) ou 650b (584 mm ERD) rodas. 650c é relativamente incomum em todos os lugares, e a falta de opções de pneus largos o torna inadequado para bicicletas de turismo.
Resposta
Já que essa pode ter sido uma pergunta sobre 650, vou responder se da perspectiva de por que usar 650B.
650B é comum no estilo Randonneur bike, atualmente um dos tipos de bicicletas mais populares solicitados no mercado de bicicletas feitas à mão.
650B permite o uso de pneus de 42 larguras com pára-lamas completos, pneus grandes mesmo em baixa pressão com 650B tornam-se aproximadamente do mesmo tamanho diâmetro total de 700 “s com pneus de alta pressão largos de corrida típicos de 25 largura, por exemplo.
650B rando bik e com manivela compacta projetada para transporte de carga frontal pode ser a bicicleta geral mais rápida para uso prático, consulte a revista Bicycle Quarterly para uma análise detalhada.
Comentários
- Exceto a pergunta feita especificamente sobre 650c em bicicletas Tri.