Antes de responder: não importa a bicicleta Eu mudaria os pneus para 2 “slick dianteiros e 2” semi-slick traseiros, então em outras palavras, os pneus nesta questão não desempenham papel (agora eu tenho 26 “MTB e uso 2,35” para obter o efeito desejado). / p>
Estou procurando três coisas:
- velocidade máxima na estrada em curtas distâncias (quando você derrama seus pulmões)
- manobrabilidade no trânsito da cidade (indo entre carros)
- e fazendo longas viagens em superfícies duras com conforto (e segurança)
Como o molda da bicicleta cross 700c e 29er afetam esses três fatores?
Já notei que, uma vez que 700c normalmente tem tubo superior plano da estrutura que cair da sela pode machucar, 29er tem mais folga – então isso é uma vantagem para 29er em termos de segurança.
Não considero descidas, passando por lama, areia, pedras grandes e, por outro lado, apenas asfalto liso.
Atualização: exemplo de bicicleta cross 700c: http://sklep-romet.pl/index.php?route=product/product&path=61&product_id=64 e 29er também: http://sklep-romet.pl/index.php?route=product/product&path=59&product_id=85&size=MTB%2029ER
Comentários
- Encontrei o site em inglês. Não ' não concordo que uma bike shock seja boa para bicicletas de turismo esportivo, perfeitamente adequada para estradas de superfície dura.
- @Blam, sinto muito, mas não ' não entendo totalmente o que você está dizendo. O que quero dizer é – todo mundo tem suas necessidades, isso vai também para o nível de conforto – o meu é hardtail, sem amortecedores, apenas pneus mais largos. YMMV.
- Sou americano e não ' não uso os mesmos termos. Eu não ' não sei o que é nenhum amortecedor. Se essa é a bicicleta que você deseja, ótimo.
- Você pode ter dificuldade em montar 2 " pneus em um quadro que ' s projetado para pneus 700c. Eles ' geralmente não são projetados com folga suficiente para um pneu tão grande.
Resposta
Visto que ambas as bicicletas que você vincula são mountain bikes, você parece estar preocupado principalmente com o tamanho da roda ou do quadro.
Mas os dois tamanhos das rodas são iguais = 700c é, mais ou menos, um tamanho de aro, enquanto 29 “é o diâmetro externo do pneu (exceto que obviamente você pode obter pneus” 29er “de largura diferente e isso afeta o diâmetro externo). Essa confusão é a razão pela qual os pneus agora são vendidos pelo diâmetro do aro ISO – especificamente o diâmetro do assento do talão. Se você acertar, o pneu irá para o aro (pode não caber no seu quadro ou pode ser muito grosso para a borda estreita, mas continuará).
O tamanho do quadro é importante quando você converte um desses para andar rápido em estradas pavimentadas, você vai precisar fazer mais do que basta trocar os pneus. Mais obviamente, o 29er é geralmente mais baixo do que a estrutura transversal, então quando você coloca o assento e o guidão para obter uma posição melhor para uma condução rápida, você pode descobrir que o 29er não pode fazer isso com a haste e o espigão que vêm com ele . Portanto, você provavelmente terá que comprar uma haste ascendente e, possivelmente, um extensor do tubo da cabeça e (menos provável) um espigão de selim mais longo.
A marcha também é diferente, 48-11 marcha superior na bicicleta cross e 42-11 no 29er. Para ambas as bicicletas, você provavelmente vai querer marchas mais altas, mas para a 29er o salto será significativo, o que significa que você pode precisar trocar o câmbio dianteiro também. Sugiro permitir uma coroa grande de 50T ou 53T, que no bicicleta cruzada é uma pequena mudança e pode não valer a pena. Depende de quão rápido você pedala e pedala.
Os dois quadros são de alumínio, assim como a maioria das bicicletas de estrada de gama média. Não acho isso importa para o que você está fazendo.
Nesse site, as bicicletas de turismo (TREKKINGOWE?) provavelmente seriam uma conversão mais fácil para o que você deseja, mas eu suspeito que você prefira uma bicicleta ciclocross (barras suspensas , freios a disco, ligeiramente mais pesados / fortes do que uma bicicleta de estrada). As bicicletas de ciclocross são ou foram feitas na Polônia, mas o site de “Scattante” foi embora . Aqui Em vez disso, “s um fabricante alemão 🙂 Elas não carregam tanto peso quanto uma bicicleta de turismo, mas, como resultado, são mais leves. E geralmente são projetados para ter mais velocidade.
Comentários
- Obrigado, aliás. Os links são apenas para referências, são exemplos, não as bicicletas reais que considero.
Resposta
Estou supondo que você quer dizer um quadro de ciclocross vs quadro mtb 29er .
Geralmente, a bicicleta de estrada será mais manobrável em áreas estreitas, como quando você está cortando pistas. A geometria é mais adequada para isso. Além disso, todas as bicicletas 29er que eu já pilotei têm guidões monstruosamente largos em comparação com o guidão de uma bicicleta de estrada.
Para velocidade máxima, as bicicletas de estrada também ganharão essa. Eles são geralmente mais leves e a engrenagem original é melhor configurada para pedalar constante, enquanto os 29ers geralmente configurados para girar com marcha lenta.
Viagens longas, que dependem mais do material do quadro do que do tipo de bicicleta que você usa. aço ou titânio seriam muito mais confortáveis do que alumínio em qualquer dia (ignorando a suspensão), a fibra de carbono pode abranger entre os dois extremos do espectro. MAS, você poderá pedalar por mais tempo com a mesma quantidade de energia em uma bicicleta de estrada em comparação com a 29er e, ao fazer isso, ficará mais confortável.
Comentários
- Obrigado, você sabe com guiador ou qualquer outra coisa que não importa (você pode cortá-los ou substituí-los, e o custo é pequeno ) O quadro é a espinha dorsal da bicicleta, e você começa a partir daí. Obrigado pela dica com material de moldura, eu não ' não sabia que Alu é tão ruim assim. Por falar nisso. que tal cro-mo? E quero dizer cross bike (não trekking) assim: sklep-romet.pl/index.php?route=product/…
- O corte do guiador pode alterar drasticamente as características de direção e pode dar resultados diferentes quando combinados com diferentes armações + garfos. Uma moldura é apenas parte do pacote.
- @greenoldman quando menciono aço, na verdade quero dizer cromol. é ' basicamente apenas coloquial / gíria na comunidade do ciclismo. mas há diferenças, o " aço " bom é mais leve e mais forte do que o aço ruim. 4130 Chromoly é o que você deseja como bicicleta, não " aço de alta resistência " a diferença de peso é ENORME. é literalmente walmart vs loja de bicicletas