Esta é basicamente a mesma pergunta que esta pergunta , mas para Illinois, EUA.
Eu testemunhei um carro esperando para virar à direita em um semáforo vermelho e depois começou a virar durante uma quebra no trânsito e quase fui atingido por alguém que fazia uma inversão de marcha. O u-turner pisou no freio, buzinou e gesticulou como se tivesse o direito de passagem. O que virou à direita pareceu chocado como se tivesse o direito de passagem.
Não tenho certeza se esses fatos são relevantes, mas vou incluí-los apenas para o caso:
- Se tivesse ocorrido um acidente, o virador em u teria atingido o lado esquerdo perto da extremidade traseira do veículo do virador direito, mas felizmente parou a tempo. (O virador direito chegou primeiro.)
- O virador estava em uma estrada de 4 pistas (2 pistas por direção) e virou para a pista da direita, que era a mesma faixa em que o virador à direita virou. No entanto, duvido que o virador o veículo poderia ter feito uma curva fechada o suficiente para terminar na pista da esquerda, mesmo se tentado.
A faixa de servidão está definida para este cenário em Illinois?
Editar: depois de pesquisar um pouco, esta é a regra mais próxima que posso encontrar:
(625 ILCS 5 / 11-802) (do Ch. 95 1/2, par. 11-802)
Sec. 11-802. Limitações nas curvas U. (a) O motorista de qualquer veículo não deve virar o veículo de modo a prosseguir na direção oposta, a menos que tal movimento possa ser feito com segurança e sem interferir com o outro tráfego.
Se “outro tráfego” inclui carros virando à direita, então eu interpretaria isso como aquele que vira à direita com prioridade.
Mas isso pode entrar em conflito com esta regra:
(625 ILCS 5 / 11-306) (do Ch. 95 1/2, par. 11-306 )
… o tráfego de veículos que enfrenta qualquer sinal vermelho constante pode entrar com cautela no cruzamento para virar à direita …
… Depois de parar, o motorista deve ceder o direito de passagem para qualquer veículo na interseção ou se aproximando em outra rodovia tão próxima que constitua um perigo imediato durante o tempo em que o motorista estiver se movendo através ou dentro da interseção ou entroncamento ou estradas. Esse motorista deve ceder o direito de passagem aos pedestres dentro do cruzamento ou uma faixa de pedestres adjacente.
Esta regra parece sugerir que quem fez o retorno teria o direito de maneira. Acho que o problema é que o jogador que fez a conversão à direita esperaria que o que virou à esquerda em vez de fazer o retorno e, portanto, não perceberia que há um “perigo imediato”.
Comentários
- Se inversões de marcha forem permitidas no semáforo, eles têm precedência porque têm luz verde. Alguém que vire à direita no vermelho deve garantir que haja um caminho livre.
- @mkennedy – Parece que em Ontário, CA, o oposto é verdadeiro. Eu esperava encontrar uma citação para IL que deixasse claro de uma forma ou de outra.
- Hmmm, eu olhei para essa pergunta. Espero que, quando houver uma seta verde para virar à direita (e não ‘ virar para uma faixa exclusiva), a direção oposta não permita curvas em u.
- @mkennedy – espero isso também!
- @mkennedy – aqui ‘ um link que suporta sua afirmação, e eles até tinham os dois com setas verdes enquanto você se preocupa: nbc-2.com/story/24832298/… . Esse ‘ s FL embora …
Resposta
Bem, uma inversão de marcha é inerentemente perigosa porque as pessoas não esperam isso. Portanto, temos por um lado a regra de que você não pode fazer uma inversão de marcha se interferir com outro tráfego, e eu presumo que isso inclui o tráfego que teria o direito de dirigir se você não estivesse lá, mesmo que o U-Turner pudesse ter a prioridade. (Claramente, se eu dirigir em um sinal verde, então eu interfiro, embora completamente legalmente, com outro tráfego, como carros que querem virar, mas não podem por minha causa. Em retorno, isso parece não ser permitido).
Por outro lado, há uma regra que diz que o carro que vira à direita pode não ter o direito de passagem. Portanto, os dois não podem dirigir. Ambos devem ter cuidado, ambos devem evitar acidentes, um deles pode ir em frente com cuidado (como quatro carros de cada lado de um sinal de pare nos EUA; pode-se ir em frente com cuidado, embora ninguém tenha a prioridade). Se houver um acidente, eu esperaria que eles compartilhe a responsabilidade, a menos que um seja claramente culpado ao dirigir para o outro com os olhos fechados.
Comentários
- Sem qualquer evidência que prove o contrário, isso seria minha expectativa também.
- Isso não é ‘ certo porque duas pessoas não ‘ não têm a prioridade ao mesmo tempo.Apenas quem vira à direita tem prioridade.
Resposta
A explicação a seguir é consistente com as leis citado para Illinois (nesta pergunta) e Ontário ( a pergunta vinculada ):
Uma conversão em U é, na verdade, duas curvas distintas :
- Uma conversão à esquerda, que coloca o veículo em a mediana (ou pelo menos perpendicular à rodovia), seguida por
- Outra curva à esquerda, feita como se a partir da mediana (ou como se o o veículo entrou no cruzamento de uma rua transversal).
As regras para a primeira curva são as mesmas que para qualquer curva à esquerda: o veículo deve ter a preferência. Isso pode ser porque o veículo tem um semáforo para virar à esquerda ou porque o veículo entrou no cruzamento e pode completar uma curva à esquerda sem impedir o tráfego oposto.
As regras para a segunda curva são as mesmas que para qualquer virar à esquerda em um cruzamento: se um veículo oposto (agora referindo-se à rua transversal) pode ir direto ou virar à direita, então o veículo que vira à esquerda deve ceder .
No cenário descrito: O veículo oposto não conseguiu seguir em frente porque tinha um semáforo vermelho e não estava no cruzamento. Existem apenas duas circunstâncias em que o veículo que faz o retorno (ou seja, a segunda curva à esquerda) poderia reivindicar o direito de passagem:
- O veículo que virou à direita falhou em sinalizar sua intenção de fazer uma curva à direita.
- A rua transversal estava marcada como “NÃO VIRA A VERMELHA”, o que significa que o veículo sinalizando uma curva à direita não poderia ter feito legalmente durante o semáforo vermelho.
Comentários
- Isso certamente faz sentido, mas depende de sua afirmação em negrito estar correta. É ‘ logicamente correto que uma inversão de marcha é duas esquerdas, mas eu ‘ não ouvi isso legalmente definido dessa forma. O fato de inversões de marcha serem especificamente mencionadas me faz acreditar que regras separadas podem se aplicar a elas.
- @TTT – Correto. Como eu disse, isso é meramente consistente com todas as regras, leis e costumes (por exemplo, aqueles aplicados por companhias de seguros) que eu vi. Pode muito bem ser que estatutos e regulamentos digam simplesmente (como você descobriu), ” Ao executar uma inversão de marcha, tenha cuidado e não ‘ interferir com outro tráfego. ” A falha de qualquer estatuto para conceder direito de passagem a veículos que fazem meia-volta é legalmente equivalente a dizer ” Você não ‘ não tem direito de passagem ao fazer meia-volta, então se você colidir com um carro que o faz, você ‘ re culpado. ”
- Eu ‘ comprarei isso. É consistente .
- Não estou tentando criticar, mas mesmo que você não acenda a seta, a pessoa que fizer a volta em U não terá prioridade.
Resposta
Acho que as descrições do direito de passagem em Illinois “Regras da Estrada ajudam a esclarecer o problema .:
O motorista deve ceder a preferência a outros motoristas ou pedestres: • Ao virar à direita em um semáforo vermelho após uma parada completa.
Se um motorista fizer uma curva à direita em um semáforo vermelho é necessário para ceder o direito de passagem para “outros motoristas”, então, seria raciocínio que o carro fazendo a conversão em uma seta para a esquerda tem o direito de passagem.
Comentários
- Conforme apontado na pergunta, há também outra regra que diz que o U-Turner não pode interferir em outro tráfego. Qualquer uma das regras por si só sugere que a outra tem o direito claro.
Resposta
Não criticar o outro e swers, mas na verdade eu sou de Illinois.
A pessoa que vira à direita na faixa de conversão tem o direito de passagem. Essa é a intenção literal da faixa de conversão.
Mesmo se você quiser argumentar contra a pessoa na faixa da direita, os códigos dos veículos da IL dizem que você deve reduzir a velocidade para evitar um acidente. Portanto, mesmo se o outro motorista tivesse a preferência, ele não dirigiu seu veículo de maneira segura e, portanto, estaria errado.