Levei minha perua Jetta TDI 2002 para uma loja de bairro a cerca de 10 milhas, 24 horas atrás. Eles supostamente trocaram o óleo, mas a cor é muito escura, quase preta. Definitivamente não é claro / transparente. A troca de óleo foi realizada junto com outro trabalho (substituição do alternador & pastilhas de freio).
Eu funcionaria imediatamente sem pensar, mas eu ” Estou me perguntando se isso é normal para um carro a diesel de 10 anos com 175.000 milhas rodado. A última troca de óleo foi feita há cerca de 10.000 milhas. O motor também é original.
Não tenho certeza se isso é relevante, mas sempre tenho 5% a 99% de biodiesel e Diesel Kleen no tanque de combustível.
Comentários
- Pode depender de quão sujo estava antes da troca e se o motor estava quente quando foi drenado. Se o óleo fosse excepcionalmente preto e mudado quando frio, poderia sobrar o suficiente para escurecer o novo óleo. Mesmo no pior dos casos, deve parecer mais leve do que quando você o trouxe.
- Este tópico foi muito útil. Acabei de comprar meu primeiro carro a diesel e embora tenha feito apenas 15.000 milhas e 3.000 desde a última troca de óleo o óleo está muito preto. Fiquei chocado no início, pois todos os meus carros anteriores eram a gasolina e o óleo era sempre marrom claro. Achei que a concessionária havia mentido para mim, mas parece que óleo preto em um motor a diesel é a norma. Obrigado pelo insight.
Resposta
É um Diesel, o que significa que você geralmente tem um alto teor de detergente óleo em um motor que despeja subprodutos da combustão como fuligem no óleo como parte de sua operação normal. Dada a idade do veículo, não estou surpreso que o óleo tenha escurecido visivelmente após 10 milhas – um dos motores diesel mais antigos que eu possuí um tempo atrás fez isso durante o tempo que levava para ligar o motor após a troca de óleo e encher o filtro de óleo.
Além disso, ao trocar o óleo, você nunca vai tirar todo o óleo do motor para que o novo óleo do motor se misture com um pouco de óleo que já contém subprodutos da combustão. Não há nada para se preocupar (geralmente é uma pequena quantidade de óleo que fica no motor), mas também pode levar a escurecimento do óleo bem rápido.
Comentários
- Isso é exatamente o que meu mecânico disse.
- Votos positivos. A palavra-chave é ” diesel . O óleo dos motores a gasolina mantém-se limpo por muito mais tempo
- Heh, motores turbo a gasolina com pistões forjados tendem a sujar o óleo muito rápido também …
- Concordo com essa opinião também. Eu ‘ possuo carros Diesel desde 2001 (TDIs) e ‘ é perfeitamente normal. Não se preocupe.
Resposta
Para adicionar ao que outros disseram, óleo lubrificante diesel (o código começa com “C”, como “CJ”) é formulado para conter muita fuligem e, após 10.000 milhas, provavelmente havia muita fuligem no óleo restante que se misturou com o novo óleo.
Ao trocar o seu, nunca coloque óleo classificado como “S” (para “faísca”) em um motor a diesel!
Comentários
- Oh, que bom! Acabei de saber que o ” C ” é para compressão também.
Resposta
Um bom truque é colocar uma pequena marca no filtro, por exemplo um arranhão ou marcador que você pode identificar, mas não é óbvio. Quando você devolver o carro, verifique se a marca sumiu (ou seja, eles mudaram o filtro). Se a marca ainda estiver lá, você ainda tem o filtro antigo, e você sabe que está ferrado …
Comentários
- Normalmente, o filtro antigo tem poeira suficiente para veja a diferença entre ele e um novo e brilhante. Portanto, dar uma olhada no filtro pode lhe dar algumas dicas post factum.
- Sim, mas é bastante fácil para uma garagem sem escrúpulos limpar a poeira, óleo, etc. de um filtro antigo, adicionando assim um filtro mais permanente marque …
- Bom ponto, você está certo.
Resposta
Depois de mudar O óleo diesel em um motor sempre parecerá enegrecido e nunca terá uma cor dourada depois de muito tempo! curto período de tempo. Isso porque o resíduo de óleo antigo deixado quando o óleo é trocado sempre reterá uma certa quantidade de contaminação e causará a descoloração. Você nunca removerá todo o óleo antigo, mesmo se o óleo estiver quente ao ser removido. É projetado para aderir naturalmente ao componente interno, desta forma protege o seu motor.
O óleo de gasolina será sempre mais limpo devido à diferença no funcionamento do motor, qualquer acúmulo de contaminantes é reduzido consideravelmente.
Resposta
Hmm, eu sabia que o óleo escurecia muito rapidamente em motores diesel mais antigos, mas não para ser essencialmente instantâneo. A sua milhagem mais alta pode ser um fator, mas a menos que eles o fizessem muito rapidamente sem deixar o reservatório drenar totalmente, eu esperava ver alguma mudança.
Se você estiver super incomodado, troque de novo você mesmo – pegando o que já está lá em uma panela limpa, para que possa decantá-lo na garrafa quase vazia de material novo, caso aconteça para ser possivelmente reutilizável, e deixá-lo escorrer pelo tempo que você aguentar (ou até que pare, o que for mais rápido – em seguida, esvazie um gole do novo material, se a especificação não disser para usar a garrafa inteira) – e veja se permanece desagradável na segunda vez. Ainda não é conclusivo se ficar mais limpo, talvez você apenas tenha eliminado o resto de uma grande dose de lodo residual, mas se continuar escuro, pelo menos você pode confiar em seu garagem um pouco mais. Esperançosamente, as diferenças com as novas pastilhas de freio e um novo alternador são um pouco mais fáceis de discernir …
Resposta
Primeiro, a menos que o motor esteja completamente lavado, ainda haverá algum óleo residual sujo dentro. Depois, há os subprodutos normais de um motor de combustão interna: fuligem, partículas de desgaste de metal, resíduos de óleo velho quebrando, etc.
Os elementos do filtro de óleo são projetados para coletar o máximo possível desses detritos sem impedir a livre circulação do óleo no motor (sujeira = ruim, baixo fluxo de óleo = pior ruim). Realize & mudanças de filtro de óleo regulares de acordo com as recomendações de milhagem mfr.
Um colega de trabalho fanático por carros trocava seu & filtro de óleo a cada 3.000 milhas. MAS ele trocava seu filtro de óleo TODOS OS MESES. Seu raciocínio era que ele estava jogando fora a sujeira que o filtro coletava regularmente. Ele tinha 375.000 em seu caminhão da edição Eddie Bauer, ainda forte. É difícil argumentar isso.
Ponto lateral: em nosso compressor de ar de parafuso rotativo (não de combustão interna, eu entendo) a recomendação era substituir o filtro de óleo mensalmente para PM regular e enviar amostras de óleo para análise. ASSIM, regularmente, “tirar o lixo” parece uma coisa razoável a se fazer. Muito barato também, mais aborrecimento do que custo para o mecânico de quintal. Vale a pena tentar.
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- Eu ‘ não tenho certeza de como isso responde à pergunta?
Resposta
O óleo fresco tem uma cor castanho claro. Não deve sobrar óleo velho suficiente para escurecer o óleo do manche. Ou eles se esqueceram ou você se ferrou.
(ah, ha! Nunca tive um Diesel).
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- Agora eu ‘ não tenho tanta certeza. Acabei de trazê-lo de volta. O mecânico deu uma olhada e disse que a cor é escura, mas normal, da próxima vez que ‘ farão um ” purge ” – coloque algum composto para limpar o motor. FWIW, a troca de óleo custou $ 20 de trabalho, $ 9 de filtro, $ 38,80 para 5 quartos 5W-30 sintéticos.
- Depois de ler mais sobre as mudanças de óleo diesel, ‘ estou convencido de que em motores diesel, o óleo escurece logo após a troca.
- Em circunstâncias de gás, isso é verdade, mas não para diesel.
- @AdamMonsen NÃO faça um ” purge ” em um motor de alta quilometragem. Se a descoloração for devido a resíduos de contaminantes, conviva com isso. Uma descarga de motor em um motor de alta quilometragem é uma ideia muito, muito ruim.