Tenho uma bicicleta com quadro de alumínio (mountain bike, velocidade 21) que comprei no final dos anos 90, está marcada como “Skykomish Eureka” (embora eu não consiga encontrar nenhuma evidência de que tal marca e modelo tenha existido), e atualmente é equipado com componentes Shimano 300LX.
Eu acredito que o shifter traseiro está entregando o fantasma, como às vezes a alavanca inferior (para cima) irá para trás sem “pegar” o que quer que seja para mudar as marchas.
Eu brinquei com a ideia há algum tempo de substituir os componentes com algo mais sofisticado (naquela época, seria o Shimano EX, acho …), mas nunca fiz isso. Agora, estou me perguntando se vale a pena o esforço. Eu coloquei várias centenas de dólares nesta bicicleta naquela época, então estou confiante de que não é apenas um BSO, mas a tecnologia evoluiu bastante desde aqueles dias.
Além dos componentes básicos (espero que apenas um par desviadores e deslocadores), também seria possível substituir os freios cantilever de braço curto existentes pelo tipo mais recente de braço longo (que suponho que aumentaria a potência de frenagem)? ul class = “comments”>
Resposta
A grande vantagem das bicicletas é que quase tudo é possível para o mecânico doméstico. Mas só você pode responder se vale a pena.
Os Deraillers quase nunca “se desgastam”, no máximo precisam de novas rodas de jóquei. Elas podem ser danificadas ou entortadas, geralmente é o suporte que é dobrado, não o derailluer.
Então provavelmente tudo que você precisa é um novo shifter, felizmente 7spd é muito menos complicado do que bicicletas com mais velocidades. $ 17 para um novo shifter
Ou você pode colocar dispositivos de fricção para ganhar um pouco mais de dinheiro.
O que fica desgastado são as engrenagens traseiras ou o cassete. Você pode precisar de um cassete e uma corrente. Isso custa cerca de US $ 50 a mais ou menos.
Você pode colocar novos cantos lá sem mudar as alavancas, se você for para os freios em V, você precisará de novas alavancas. Geralmente, obter um bom desempenho das cantis tem mais a ver com a forma como você as configura, e não com o modelo exato que você usa.
Então, por cerca de $ 100- $ 200 em peças, você pode ter uma bicicleta funcional de novo. No entanto, se você não conseguir fazer o trabalho sozinho, pagar a outra pessoa para fazer isso é um longo caminho até o preço de uma bicicleta nova. Isso também pressupõe que você já tenha as ferramentas (embora esses reparos não exijam muito na forma de ferramentas especializadas).
Por cerca de 3x o que você gastaria em peças, você pode obter um MTB pouco usado Hardtail que será uma bicicleta muito melhor. Se, no entanto, você gosta de mexer em bicicletas, então não está realmente preocupado com o custo das peças.
Eu consertei um bom número de bicicletas mais antigas e se você não gosta do processo e a satisfação de fazer algo antigo funcionar novamente, quase nunca vale a pena o esforço.
Comentários
- Isso tudo presumindo que você tenha acesso a todas as ferramentas.
- Sim, que ' é exatamente o tipo de deslocador que eu ' d preciso. Vale a pena pagar um pouco mais por algo melhor, ou eu estaria muito caro antes de receber um upgrade significativo de qualidade? O atrito é considerado melhor hoje em dia?
- A vantagem do atrito é que eles funcionam com qualquer número de velocidades na parte traseira, mas exigem que você saiba como " deslocar e aparar ". (ou seja, são mais fáceis de configurar, mas um pouco mais difíceis de usar do que os shifters indexados.)
Resposta
Eu tenho rejuvenescido velhos shifters há anos. É comum que eles comecem a agir como você descreveu. O que descobri é que a graxa que a fábrica coloca fica dura e retém um pouco de sujeira e poeira. Especialmente quando a bicicleta fica parada por meses seguidos, as linguetas da raquete carregadas por mola não abrem e retornam. A solução é abrir a tampa (geralmente um par de pequenos parafusos Phillip) e borrifar bem com WD40. Com uma sonda (eu uso um pedaço de raio de roda, afiado em uma extremidade e torcido em uma alça na outra), levante e solte as linguetas.Uma escova de dentes velha limpa ajuda a limpar o compartimento. repita até que o shifter passe facilmente pelas paradas. Eu costumo reembalar um pouco de graxa nas partes móveis e aplicá-la.
Há também uma mola plana em alguns modelos que fica fraca. Possui 2 pontos de captura para fins de primavera. Solte a mola e desenrole-a sob a tampa. Expanda o diâmetro e substitua-o, usando uma pequena chave de fenda de calor plana para empurrar a segunda trava para o batente. A mudança será muito mais acentuada.
Comentários
- Gidday e bem-vindo ao SE Bicycles. Aguardo ansiosamente suas respostas futuras, que sejam tão boas quanto esta.