Existe uma frequência de emergência dedicada?

Se um piloto já estiver falando com ATC (ou monitorando uma frequência), eles devem continuar a usar essa frequência para qualquer emergência ou situação anormal.

Se eles não estiverem recebendo serviços ATC ou em uma frequência ATC, tente usar 121.5. Muitos provedores de ATC e aviões de passageiros em rota monitoram esta frequência e podem retransmitir ou fornecer assistência.

O FAA “s AIM (6-3-1) descreve o uso emergencial de 121,5 nos Estados Unidos:

h. Embora a frequência em uso ou outras frequências atribuídas pelo ATC sejam preferíveis, as seguintes frequências de emergência pode ser usado para comunicações de emergência ou de emergência, se necessário ou desejável:

1. 121,5 MHz e 243,0 MHz. Ambos têm um alcance geralmente limitado à linha de à vista. 121,5 MHz é protegido por estações de localização de direção e algumas aeronaves militares e civis. 243,0 MHz é protegido por aeronaves militares. Tanto 121,5 MHz quanto 243,0 MHz são protegidos por torres militares, a maioria das torres civis, FSSs e instalações de radar. Normalmente, a capacidade de frequência de emergência do ARTCC não se estende aos limites de cobertura do radar. [ênfase minha] Se um ARTCC não res lagoa quando chamado em 121,5 MHz ou 243,0 MHz, ligue para a torre mais próxima ou FSS.

Comentários

• E se você ‘ estiver longe o suficiente do ARTCC mais próximo para se comunicar usando HF, a frequência de guarda a tentar é 2,182 MHz .

Sim, a frequência de emergência da aeronave (que costumamos chamar de “guarda”) é 121,5 MHz .

Isso é monitorado por muitas torres de controle e estações de serviço de vôo. Também é normalmente monitorado por aviões em viagens de cross-country (especialmente aviões de passageiros). Ocasionalmente, você ouvirá o ATC pedir a um avião para tentar entrar em contato com outro avião “de guarda” na tentativa de retransmitir uma mensagem para uma aeronave com a qual ele perdeu a comunicação.

No entanto, se você estiver em comunicação com ATC em outra frequência, ou há uma frequência onde você sabe que pode comunicar sua angústia e ela será ouvida, você deve usar essa frequência, porque não há garantia de que sua mensagem será ouvida no 121.5 em todas as partes do país / world.

Os ELT “s mais antigos (transmissor localizador de emergência) também transmitiram um som do tipo sirene nesta frequência quando ativado, que soa assim .

Além disso, é usado como uma frequência de interceptação. Em outras palavras, se você for interceptado por um caça a jato, é melhor ouvir no 121.5 os comandos que eles derem.

Comentários

• O ATC provavelmente pediria que outra aeronave retransmitisse mensagens para uma aeronave que não está respondendo o na frequência atual, já que ambas as aeronaves deveriam estar monitorando isso. Guarda raramente é usado para este propósito e não serve para corrigir. Essas mensagens geralmente incluem a instrução para o ‘ perdido ‘ (não falando sobre navegação) para verificar em outra frequência, pois eles estão fora do linha de visada (comunicação VHF) ou alcance do transmissor receptor para esta frequência ATC.
• @Falk that ‘ é verdade, e a situação mais comum. Eu disse ocasionalmente porque ouvi isso acontecer ocasionalmente.
• Não se preocupe, eu apenas gosto de adicionar isso porque guarda já é ‘ abusei ‘ com muita frequência e gosto de evitar isso o máximo possível. Tudo o que recebo de guarda é obter toda a minha capacidade que não ‘ preciso para pilotar a aeronave.Se a estação transmissora estiver um pouco mais distante, partes de um simples bate-papo podem soar como uma chamada de emergência e eu ‘ m provavelmente não sou o único que ‘ s então monitorando cuidadosamente .5 e talvez se esquecendo de algo que estava prestes a fazer (alguns casos quase o pior – na verdade, o pior caso seria ouvir uma chamada de emergência e pensar nisso ‘ é um desses abusos de guarda)
• @Harv que ‘ é uma questão separada. Se você ‘ quiser perguntar no site, fique à vontade.
• A menos que você voe bem o suficiente para escapar de um caça a jato (não é difícil).

Como regra geral, declarar uma emergência deve ser feito na frequência com que você está se comunicando no momento. No entanto, existe uma frequência de emergência dedicada, como disse Bret (121,5 MHz), que é a mesma em todo o mundo. É geralmente usado se não houver resposta da instalação ATC com a qual o piloto estava se comunicando.

Em muitos cockpits de vidro, há até um atalho para sintonizar a frequência de emergência. Por exemplo, em equipamentos Garmin como o G1000 e G530 / 430, você deve pressionar e segurar a tecla “flip-flop” por 2 segundos e ele sintonizará automaticamente 121,5 para você.

O Canadá tem procedimentos semelhantes aos dos EUA. Do Manual de Informações Aeronáuticas da Transport Canada , na seção COM:

5.11 Emergência Comunicações

[…]

A primeira transmissão da chamada e da mensagem de socorro por uma aeronave deve ser na frequência ar-solo em uso no momento. Se a aeronave for incapaz de estabelecer comunicação na frequência em uso, a chamada e a mensagem de socorro devem ser repetidas na chamada geral de HF ou na frequência de socorro 3 023,5 kHz, 5 680 kHz, 121,5 MHz, 406,1 MHz ou outra frequência de socorro disponível, como 2 182 kHz, em um esforço para estabelecer comunicações com qualquer estação terrestre ou o serviço marítimo.

Se você tem dois rádios, é uma boa ideia monitorar 121.5 em seu segundo rádio. Você pode definir o volume ligeiramente mais baixo do que o rádio principal que está ouvindo.

Fazer isso permite que você ouça ELT “s (lembre-se que os antigos ELT” s não são mais monitorados por satélites – apenas os 406 elt “s). Portanto, se você ouvir um ELT, pode notificar o ATC e eles podem investigá-lo. Isso ajudou mais de um piloto abatido.

Além disso, se você estiver voando VFR e se aproximando de um TFR ou outro espaço aéreo restrito, poderá receber uma chamada às cegas no número 121,5 informando sua posição, direção do voo e leitura de altitude, juntamente com um aviso de que você está prestes a entrar ou entrou em espaço aéreo restrito. Esta chamada pode impedir que você tenha uma violação.
Se você estiver no espaço aéreo restrito, a chamada incluirá um direção para sair do espaço aéreo e geralmente uma frequência para entrar em contato para obter instruções.

Todos nós precisamos ajudar e cuidar uns dos outros. Se você fizer isso por tempo suficiente, fará uma chamada no número 121.5 por engano. Em dessa vez, todas as pessoas que nunca cometem erros vão apontar isso para você. Lembre-se de que, ao monitorar 121,5, você pode evitar problemas nd ajude outra pessoa que tenha tido problemas.

121,5 MHz é a frequência internacional de socorro civil. Foi designado para comunicação de emergência por um acordo internacional.

O Anexo 10 da ICAO, Volume V, § 4.1.3.1.1 afirma que a frequência 121,5 MHz “deve ser usada apenas para fins de emergência genuínos”, cobrindo amplamente o seguintes atividades:

• O tratamento de situações de emergência;
• comunicação ar-solo com aeronaves com falha de equipamento aerotransportado;
• operações de busca e salvamento e a operação de transmissores localizadores de emergência (ELTs); e
• ação de policiamento / interceptação aérea.