Tenho um cinto que faz barulho no meu carro que está me deixando louco! Existe um conserto geral ou produto de tratamento de correia que posso comprar para silenciar uma correia que range? Se as correias estiverem rangendo, isso significa tempo para substituição?
Resposta
A principal causa de uma correia estridente é a borracha esticou causando uma redução no atrito, permitindo que o escorregamento ocorresse.
Existem duas maneiras de resolver o problema:
- Aperte a correia usando a técnica de tensionamento apropriada (geralmente afrouxando o parafuso que segura as polias na posição, realinhando o agora – polia afrouxada & reapertando o parafuso)
- Colocando curativo de correia na correia
Resposta
Presumindo que a correia tenha a tensão correta e ainda range, é raro encontrar algo além de uma solução de curto prazo, exceto substituí-la.
No entanto , se você realmente quiser tentar algo, a maioria dos fornecedores industriais pode vender uma lata de composto de “aderência de correia”, que é pulverizado nas superfícies de contato da correia e / ou polias enquanto elas “giram novamente (tão lentamente quanto prático ) Observe que você terá algumas dessas coisas jogadas em você enquanto estiver pulverizando-as, então vista-se adequadamente.
Comentários
- A alça da correia funcionaria se o rangido fosse causado pelo líquido refrigerante na correia?
Resposta
Se você não tem tempo para lidar com isso, você pode tentar o curativo para cinto, mas eu não recomendo. Já vi isso acontecer várias vezes e foi causado por tensionamento impróprio (muito solto). Descubra qual deve ser a deflexão adequada usando o manual da sua loja (um item obrigatório para uma manutenção adequada) e configure-o. Você pode comprar um medidor , mas na minha experiência é possível com tentativa e erro. Se isso não corrigir, substitua a correia.
Comentários
- ‘ é importante notar que se esta for uma correia em serpentina com um tensor automático, não pode ser ajustada . Nesta situação, é ‘ possível que a mola do tensionador automático esteja solta e o próprio tensionador precise ser substituído.
Resposta
Se você tiver mais de uma correia em seu carro, pode ser necessário determinar qual das correias está rangendo. A maneira rápida e fácil de localizar a correia certa é despejar uma classe de água na correia com o motor em marcha lenta. Você provavelmente terá que ser bastante preciso, já que as correias costumam estar juntas. O som deve sumir por alguns segundos.
Depois de saber qual é a falha, veja se há alguma maneira para apertá-lo manualmente ou se tiver um tensor automático (não ajustável). Claro, se a correia estiver velha, rachada ou puída, você realmente precisa substituí-la. Aperte o tensor manual algumas voltas (se houver) para ver se isso corrige o problema, mas não aperte demais. Ao pressionar o comprimento mais longo da correia (entre as polias), ela deve se mover apenas 1/2 a 1 polegada, mas preciso de mais informações sobre o seu carro para ser mais específico.
É possível que o tensor da correia esteja quebrado e causando o problema, não a correia. Se você colocar uma nova correia e ela ainda chiar (com o tensionador automático), suspeito que o o tensor é ruim.
As soluções “fix in a bottle” são apenas um curativo e não duram muito, exceto que sua carteira será $ 5 mais leve. Desculpe …
Resposta
Uma injeção muito rápida de um spray de deslocamento de água resolverá o problema. CRC ou WD40. Não muito. Se você usar curativo de correia, ele grudará em você, pois é pegajoso. Antes de qualquer coisa, pegue um tarugo de madeira e, com o motor funcionando, coloque a extremidade do tarugo contra sua polia intermediária, se equipado, tomando cuidado para não para colocá-lo nas peças móveis. Coloque o ouvido na outra extremidade do pino. Se ouvir um gemido agudo, troque o rolamento ou conjunto da polia. Se ouvir um tom baixo, ouça a bomba dágua e, em seguida, a direção hidráulica bomba, depois a bomba AC. Se nenhuma estiver chorando, borrife as correias bem levemente. Uma correia apodrece a seco e desliza. Uma pequena quantidade de fluido de deslocamento de água acalmará seu problema, mas troque as correias quando puder. WAL Chattanooga ///
Resposta
Se você está falando sobre um alternador ou correia de direção que range, pode ser necessário retensioná-lo, se que não funciona, uma substituição pode ser necessária.
Resposta
Geralmente, não há solução permanente para isso. ed por 3 coisas. Tensão inadequada, correia suja ou contaminada e uma correia velha esticada ou podre a seco. Substituí as correias e os tensores apenas para que voltassem a guinchar devido ao óleo ou às polias sujas.É por isso que você se certifica de que suas polias estejam limpas antes de colocar uma nova correia, porque se você contaminar a nova correia, ela também irá chiar. Roldanas limpas …… Sim nas ranhuras também, o que é um saco, com lixa, para as polias planas, e uma escova de aço macia para as polias ranhuradas. Use fluido inicial. Nada mais. O fluido de partida tem éter, o que deixa as polias limpas e SECAS. Faça isso antes de colocar um novo cinto. Se você quiser tentar um conserto temporário, possivelmente de longa duração, com um cinto antigo, o rtv preto é o melhor. Sprays caros de curativos para cintos geralmente não funcionam para mim. Se você quiser tentar isso antes de comprar uma nova correia e limpar como sugeri acima, aperte uma linha preta no comprimento da ponta do dedo da última junta até a ponta do dedo … Quase da largura da correia. Com o motor DESLIGADO, passe o dedo pelo lado estriado da correia, aperte um pouco mais e passe pelo lado plano da correia e, então, rapidamente, enquanto o rtv não está curado, dê partida no motor. Na maioria das vezes, o chiado desaparecerá imediatamente. Às vezes, para sempre. Às vezes, nada e você terá que fazer a limpeza que descrevi. Certifique-se de que seu tensor esteja bom se você tiver um autotensionador, uma nova correia e se você tiver que ajustar a tensão manualmente, certifique-se de seguir as especificações do fabricante para verificar as recomendações tensão. Obrigado, Bill …….. ASE Master Tech de 20 anos.