Existem substitutos para o lubrificante de corrente?

Se você vai até Bikeforums e olha na seção “mecânica” para fios de lubrificação de corrente, você notará que eles continuam indefinidamente e ficam totalmente irritados … Pessoas com suas próprias receitas caseiras, pessoal favorecendo ceras sobre óleos, pessoas que usam feitiços mágicos .. (bem, não realmente, mas você entendeu)

É um dilema. O lubrificante de corrente ideal continuaria como água, penetraria profundamente nos rolos e, em seguida, se estabeleceria como uma graxa espessa e agradável que também agiria como uma cera e não atrairia sujeira e evitaria ferrugem e … Eu não acho que existe. As ceras não atraem muito a sujeira, mas elas caem. As graxas não entram nas entranhas da corrente, a menos que você as aqueça e mergulhe a corrente, e elas atraem a sujeira como ímãs. Eu costumo usar lubrificantes comerciais que pelo menos penetram bem e configuram até certo grau, e faço uma limpeza completa conforme necessário.

Uma opção seria usar uma corrente barata durante o inverno e descartá-la na primavera.

Outra seria não deixar a corrente ser salgada em primeiro lugar, experimente um sistema hermético de proteção da corrente.

Se a sua bicicleta não tem dereailleur, você pode tentar um chainrunner, mas tenho minhas dúvidas de que ele protege contra a entrada de água no forro. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843

Os lubrificantes à base de Teflon são muito bons no verão, mas não ajudam em inverno.

O óleo de cozinha não é adequado para peças mecânicas. (Muda quimicamente com o tempo, contém acidez, etc.)

Comentários

• Posipiet: by ” sistema hermético de proteção de corrente, você quer dizer coisas como cubo interno ou algo mais?
• hmm, bem, que coisa, um sistema hermético basicamente requer cubo interno, sim.
• Posipiet: I concordo com sua dúvida sobre o chainrunner. Suponha que você não ‘ para removê-lo, o líquido salgado não ‘ evapora tão facilmente e pode causar mais danos à sua corrente quanto sem ele. Então, novamente ele protege de uma forma, mas parece plástico que não ajuda a evaporar. Compra arriscada, ‘ não tocou nela.

Você também pode considerar o uso de uma corrente de aço inoxidável.

Aqui está uma fonte, provavelmente existem outras: http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html

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• é um fato que as correntes são feitas de algum metal poroso, ou seja, algo que enferruja facilmente? Não tenho certeza, mas vi uma corrente que parece um pouco laranja , uma corrente muito grossa usada durante o inverno. Não tem ideia das idéias do material? (não cobre, mas talvez alguma mistura)
• Eu acho que uma corrente de aço inoxidável ou niquelado é a melhor opção, mas você também precisa mantenha a corrente limpa.Mesmo uma corrente de aço inoxidável desenvolverá ferrugem superficial devido ao acúmulo de minerais no sal da estrada se você nunca a limpar. O próprio metal ganhou ‘ t ferrugem, mas haverá uma camada de minerais na cadeia que fará com que a cadeia aja como uma cadeia enferrujada.
• Você ‘ Ainda será necessário manter a corrente lubrificada! Não ‘ não está claro se o OP significa que o sal faz com que sua corrente enferruje rapidamente, caso em que o aço inoxidável enferruja mais lentamente, ou se a corrente também desgastou rapidamente. Não há ‘ nenhuma maneira de contornar isso, exceto limpeza e lubrificação mais frequentes.

Infelizmente, não há substituto para simplesmente manter a bicicleta limpa. Mesmo em um passeio de vários dias, é possível levar um pano e uma garrafa de lubrificante, pelo menos para se livrar do pior de o sal e a sujeira antes de adicionar o lubrificante. Algumas lojas de bicicletas vendem pequenos pacotes de lubrificante, mas estão cada vez mais difíceis de encontrar.

O óleo de cozinha não é projetado para lubrificar metal e não vai fazer um bom trabalho em manter sua bicicleta lubrificada. O lubrificante de cera funciona melhor em ambientes muito limpos, pois tem tendência a se pegar sujeira e, suponho, sal da estrada, tornando o problema pior.

Em condições de inverno, eu preferiria usar lubrificante de corrente comum, mantendo o sistema de transmissão o mais limpo possível.

( Se ter um sistema de transmissão muito limpo é importante para você, você pode considerar olhar para cubos internos ou até mesmo bicicletas de transmissão de eixo; ambos oferecem sistemas de transmissão totalmente vedados, mas eles vêm com compensações de desempenho e peso.)

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• neilfein: e a parafina? Por que as pessoas a usam? Parece ser algum tipo de substituto para o lubrificante de corrente, como o óleo de corrente.
• Eu ‘ nunca usei parafina; mais alguém pode comentar?
• na verdade, o óleo de cozinha é um substituto para a limpeza das correntes, eu sei como rachar cabelos, mas os lubrificantes têm f unção para limpar as correntes com meia. O que você acha disso? Eu uso o lubrificante comercial para diminuir o atrito durante a condução, mas quando tenho peças metálicas muito sujas, uso regularmente óleo de cozinha como: bicycles.stackexchange.com/questions/3304/…
• @hhh – O óleo de cozinha fica rançoso, então não ‘ não recomendo usá-lo.
• Eu quis dizer um cenário em que você só usa óleo de cozinha para tirar o lixo das partes metálicas, tira-o e depois usa lubrificantes comerciais para lubrificação. Estritamente falando, não é lubrificação per se, mas é um substituto para a função de um lubrificante, ou seja, limpar as correntes com um pano como uma meia. Para limpar correntes sujas, usei óleo de cozinha e depois acrescentei lubrificante de verdade, e funciona. Então, meu ponto é que o óleo de cozinha é um substituto de certa forma, mas você precisa saber como usá-lo, para não ter correntes com óleo rançoso, ainda estou incerto sobre a melhor maneira de remover o óleo

Jason Plank sugeriu algo chamado hot wax aqui . Não tenho ideia do que seja, o Google retorna mais pornografia do que bicicletas, então seria útil se alguém apontasse as coisas certas.

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• Pesquise ” parafina ” em vez de cera. A parafina é um produto de petróleo ceroso que ‘ é frequentemente chamado de cera: instructables.com/id/Lubricating-a-Bicycle-Chain- using-Paraffin
• Também tinha vaselina (ou seja, Vasonline) sugerida antes – é ‘ certamente à prova dágua, mas não ‘ t vai penetrar para lubrificar o rolamento. Ele também vai pegar muito lixo. ps não ‘ não procure vasoline + penetre no google!
• @freiheit: alguma ideia se a parafina é barata ou por que usá-la? Você poderia usar parafina e óleo? Depois de passeios longos, use parafina e durante os passeios use óleo? O óleo parece muito mais fácil de transportar.
• a parafina precisa ser derretida, como no fogão. Não ‘ é um lubrificante portátil. Duvido que você ‘ obtenha bons resultados misturando-o com óleo.
• Para esclarecer, você pode mergulhar a corrente em parafina quente derretida. Opcionalmente, você pode adicionar modificadores de fricção, como pó de PTFE, se ‘ estiver interessado em desempenho. O problema com a cera é que você precisa primeiro desengordurar completamente a corrente, ou então a cera não ‘ aderirá a ela devido aos lubrificantes à base de hidrocarbonetos. Os ciclistas voltados para o desempenho podem manter uma corrente sobressalente que ‘ foi encerada, para que possam apenas jogá-la e limpar a suja com calma. Em corridas sujas longas, eles podem trazer uma garrafa sobressalente de lubrificante de cera (por exemploSquirt) para lubrificação suplementar após o desgaste da cera.

Não é realmente um substituto, mas o objetivo intrínseco é o mesmo para deixar a corrente mais duradoura. Eu conheci um cara que trocou para correntes mais grossas com outro material durante os invernos mais aqui .

Sempre usei o óleo tenaz de Phil “no inverno. Muito espesso, mas dura mais do que a maioria em algumas das piores condições.

https://phil-wood-co.myshopify.com/collections/lubricants-and-cleaners/products/4-oz-bottle-of-phil-tenacious-oil

Folha MSDS https://cdn.shopify.com/s/files/1/0378/1413/files/SDS-PHIL_TENACIOUS_OIL.pdf

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• De acordo com a MSDS para Phil Wood Tenacious Oil, ele contém apenas ” hidrocarboneto de petróleo “. Este é um produto genérico comprado barato em grandes quantidades e vendido em pequenas garrafas como um produto relacionado a bicicletas. O site afirma que eles misturam inibidores de ferrugem e outros aditivos, mas nenhum aditivo é mencionado no MSDS, então não há razão para acredite.

Para lubrificar correntes de bicicletas e outras peças, precisamos de um óleo leve para máquinas , talvez um pouco diluído por um solvente para ajudá-lo a entrar na cadeia. Além disso, um aditivo antiferrugem seria útil.

Eu encontrei um óleo que atende a esses requisitos e é barato (pago cerca de CAD $ 5,50 sem impostos por uma garrafa de 500 ml na Vancouver Auto Parts). Na corrente da bicicleta, não pega muita sujeira e não é difícil de remover com detergentes. Acontece que é um óleo de ferramenta pneumática .

Nem todo óleo de máquina leve terá necessariamente esse aditivo antiferrugem. Por que é importante em um óleo de ferramenta de ar é que essas ferramentas sejam expostas à água que se condensa no compressor de ar e entra nas linhas de abastecimento.

Este é o produto específico que estou usando: / p>

http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf

Os ingredientes são publicados em seu MSDS (material ficha de dados de segurança) acessível na página do produto acima. A fórmula exata não é divulgada, mas a MSDS nos dá uma ideia boa o suficiente sobre o que está lá. É principalmente óleo hidrotratado (o hidrotratamento não apenas remove o enxofre, mas melhora a qualidade dos óleos: a página da Wikipedia não diz tudo), um pouco de óleo naftênico (classe de óleos de corpo mais fino com algumas propriedades úteis), um destilado de hidrocarboneto para ajudar o produto a agir como um penetrante e um aditivo antiferrugem à base de zinco.

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• O link é um 404, mas eu ‘ estou interessado, então atualize
• @AnAnt Obrigado pelo aviso. Parece que a página foi editada para incluir dois números de produto : 4168 e 4169 .

Com viagens longas e principalmente durante o inverno, notei que o sal corrói a corrente muito rapidamente, mesmo depois de lubrificar a corrente com antecedência. Quando faltam os lubrificantes adequados para corrente, o que você usar como um substituto? Você poderia usar óleo de cozinha se estiver perdendo o direito t coisas, ou devo manter uma pequena garrafa de óleo comigo nas minhas viagens?

Os melhores lubrificantes para correntes de bicicletas são vendidos em lata spray e são tixotrópicos .

Quando pulverizado na corrente, a ação de pulverização agita o fluido e torna-se fino com a agitação. O fluido agora fino penetra facilmente nas entranhas da corrente.

Então, quando você deixa a bicicleta para sentar, com o tempo, o lubrificante da corrente fica espesso. Isso faz com que ele fique dentro da corrente e não pingue no chão.

Quando você começa a andar de bicicleta, o movimento da corrente agita o lubrificante novamente e ele fica mais fino para que não resista ao movimento excessivo da corrente.

Quando você estaciona a bicicleta novamente, com o tempo, o lubrificante da corrente torna-se espesso para evitar que pingue.

Para testar se um determinado lubrificante em spray está tixotrópico, borrife-o em um pequeno recipiente de vidro e veja como ele é fino. Deve ser razoavelmente fino imediatamente após a pulverização.

Deixe descansar por um dia. Veja como é fino ou grosso agora. Se for tixotrópico, deve ser marcadamente mais espesso do que imediatamente após a pulverização.

Esses lubrificantes tixotrópicos duram muito tempo. Infelizmente, as bicicletas são uma aplicação de baixa tecnologia em que quase tudo pode lubrificar uma corrente de maneira aceitável, então você não encontrará esses lubrificantes tixotrópicos comercializados como lubrificantes de corrente de bicicleta. Para ter a maior chance de encontrar um lubrificante tixotrópico, você deve comprar lubrificante de corrente de motocicleta.Sendo comercializada para motocicletas, a lata de spray é grande, tão grande que você não pode carregá-la com você. Como é entregue por spray (para agitá-lo durante a entrega), é impossível mover parte dele para um recipiente de spray menor.

Suspeito que a maioria dos passeios abaixo de 500 km não precisa de lubrificação adicional se não estiver andando na chuva. Basta lubrificar a corrente antes de uma longa viagem. Se estiver andando na chuva, a água da chuva rapidamente desloca qualquer lubrificante que haja na corrente e então a corrente será lubrificada pela água da chuva. É um lubrificante aceitável neste aplicação de baixa tecnologia, mas vai evaporar rapidamente. Quando a chuva para, a lubrificação para e a corrente começa a ranger.

Para consertar o ranger, existem duas opções. Em primeiro lugar, carregue um pequeno gotejamento garrafa de qualquer óleo com você (não precisa ser tixotrópico, pois este é um lubrificante de emergência apenas). Em segundo lugar, se você preferir não levar o lubrificante ou esquecê-lo para casa, tente encontrar um recipiente de óleo de motor descartado em um posto de gasolina. Provavelmente, haverá uma pequena quantidade de óleo que é suficiente para lubrificar a corrente.

Não use óleo de cozinha; prefira óleo de motor como lubrificante de emergência.

Ah, e como um lembrete, esses lubrificantes tixotrópicos em uma lata de spray nunca devem alcançar o freio a disco traseiro se sua bicicleta tiver freios a disco. Tenha cuidado ao aplicar ou usar um objeto grande para evitar possível respingo nos freios a disco.

Eu uso uma solução de cera quente – muito caseira, mas funciona bem para mim.

Tenho uma frigideira elétrica velha cujo revestimento antiaderente estava falhando, por isso não era mais utilizável para alimentos. Lixei o antiaderente e carreguei com um quilo de cera de parafina comprada de um atacadista de cosméticos. Custou $ 35 NZD para 5 quilogramas.

Uma corrente nova vai direto para dentro. Uma corrente usada é desengordurada, limpa e seca e vai para a frigideira onde a cera derreteu. A cera está a cerca de 120-150 graus C, então completamente líquido e d transparente.

A corrente fica na parte inferior e cozinha por um tempo até que nenhuma bolha saia dela. Em seguida, puxo a corrente para fora e penduro sobre a frigideira para que os pingos caiam. O metal da corrente ficará quente demais para ser tocado, então use um velho raio.

Quando as coisas esfriarem, recoloço a corrente para a bicicleta. Haverá muitos pequenos flocos de cera nas placas laterais que caem, então faça isso em algum lugar que possa varrer. A cera na frigideira permanece lá – você pode escolher virá-la e retirar o caroço endurecido e corte quaisquer pedaços sujos.

Não encero o elo rápido / elo mestre, porque os roletes estão na corrente e o elo não deve ser escorregadio.

Até agora, Encerrei cerca de 5 correntes e não precisei completar meu 1 kg original de cera. A corrente precisa ser parafusada novamente a cada 3-6 meses, dependendo do uso, e é altamente resistente à chuva e água na minha experiência. Alguns afirmam que as correntes com cera são mais barulhentas do que as correntes com óleo; Não notei diferença.

Recentemente corrente encerada – dura como uma vara. A maior parte da cera escamosa cairá depois de algumas rotações.

Observe que a cera deixará o piso bastante escorregadio. Depois da primeira vez que fiz cera para dentro, tive que lavar a quente o chão da garagem para reduzir o escorregadio.

Corrente fervendo em cera quente derretida.

Parcialmente derretido. A temperatura chegou a cerca de 180 graus C. Observe que a cera não vaporiza e não há nenhuma indicação externa de sua temperatura. Não derrame água aqui porque ela vai ferver e respingar.

Também mantenha os dedos fora! Isso é mais do que uma gota de cera de vela e vai queimar você.