Substituí os rotores e as pastilhas no meu Ford Ranger 2008 devido aos freios dianteiros travarem muito mal, especialmente sob forte frenagem na via expressa.
Foi consertado e depois aconteceu novamente, então eu levei meu caminhão de volta e eles recapearam os rotores. Ele dirigiu bem por cerca de um mês e agora está pegando novamente muito mal.
Alguma ideia de por que isso poderia estar acontecendo?
Comentários
- Um truque que funcionou no passado é chanfrar levemente a borda frontal das almofadas – pode ajudar com o ruído também.
Resposta
Você provavelmente deveria ir a um mecânico diferente, aquele cara nada mais é do que um macaco de peças, substituindo componentes em seu carro e esperando que o problema se resolva por si mesmo magicamente.
Há dois motivos para seus freios travarem, travar a ferragem do freio ou o (s) pistão (s) da pinça por causa de fluido de freio ruim.
Vou lhe dar o pior cenário primeiro.
O pistão do calibrador está inclinado para o lado, o diâmetro do pistão não poderá ser reparado- Precisa de um novo calibrador
O pistão do calibrador está preso, mas o furo apresenta forte corrosão e ranhuras – Necessita de um novo calibrador
O pistão da pinça está preso, mas não apresenta corrosão ou arranhões – Um kit de reconstrução corrigirá isso. Se estiver disponível, se nenhum kit de reconstrução estiver disponível, você precisa de novos calibradores
Os pistões do calibrador estão bem, mas os pinos do calibrador estão presos – O novo hardware do calibrador resolverá o problema.
O que ” é a maneira mais barata de sair disso?
Se o seu paquímetro estiver ruim, você pode ir ao ferro-velho, conseguir um paquímetro, rotores e almofadas por quase nada. Certifique-se de que os rotores não tenham uma borda na borda externa, certifique-se de que as pastilhas de freio sejam grossas e uniformes, também certifique-se de que os rotores estão desgastados uniformemente, já que agora há batente para a borda interna ou externa
Verifique se os protetores e selos da cabeça do calibrador também estão intactos.
Se todas as credenciais estiverem OK, pegue-as. E entregue-os a uma loja que permitirá que você os instale.
Resposta
Pode haver muitos motivos.
Isso pode acontecer se o material da pastilha de freio ficar duro ou se os pinos da pinça ficarem desalinhados.
Mesmo fluido de freio sujo pode ser o motivo.
Ventilação inadequada do rotor devido ao uso da outra roda.
Rotor girou acima do limite (espessura abaixo do mínimo)
Comentários
- Obrigado por sua ajuda! Com certeza vou chamar a atenção do mecânico
para isso