Eu tenho um acordo da Honda de 2008 que tem um bom desempenho até recentemente. A caminho do trabalho, percebi que meu carro não estava acelerando como de costume; parecia que estava se arrastando. Ao estacionar, notei fumaça no pneu traseiro esquerdo. No entanto, não pensei nada sobre isso.
Voltando para casa à noite enquanto na rodovia, meu carro começou a desacelerar e o pedal do freio ficou muito forte. Puxando para o lado da estrada, desliguei o motor, mas não consegui mover o carro, então afrouxei as pinças e tem algum movimento normal.
Alguma ideia sobre o que pode ter dado errado?
Comentários
- O que exatamente você soltou?
- eu afrouxei os parafusos da pinça para afrouxar a aderência, pois eles simplesmente travaram em mim
- Como está o seu freio de mão / freio de mão?
- Em primeiro lugar, não ' não dirija mais com a pinça solta . Você está implorando por uma falha no freio, acidente e morte. Em segundo lugar, isso está acontecendo em ambos lados ao mesmo tempo?
- @zaid meu freio de mão está bom e acontece em todos os quatro pneus ao mesmo tempo
Resposta
Eu acredito que é cilindro da pinça de freio ou freio guias que estão presos. Eu iria com:
- Drene todo o fluido de freio. (Você deve trocar o fluido de freio fervido)
- Faça a manutenção da pinça de freio. (Troque as peças de borracha, anéis, limpar ferrugem, pasta de silicone para cilindro e guias, pasta de cobre em pastilhas).
- Troque ambos os discos do freio traseiro. (Provavelmente você superaqueceu o disco do freio de travamento)
- Refil fluido de freio, sangrar freios.
Comentários
- @abhi porque ' s a abordagem shotgun, ou seja, eu não ' não sei o que ' está errado, então mude tudo na parte traseira. Mesmo que o OP dissesse que era afetando todos os quatro freios, o que praticamente aponta para o cilindro mestre, impulsionador ou pedal.
Resposta
Parece que algo está impedindo o pistão em seu cilindro mestre de freio de retornar totalmente à sua posição inicial.
Isso pode ser causado por algo atrapalhando o pedal, antes liberando-o de subir todo o caminho. Também não é preciso muito. Apenas uma fração de polegada (alguns mm) fora de seu ponto de descanso normal e um pouco de pressão permanecerá nas linhas de freio após cada pressão do pedal. Uma dúzia de vezes ou mais, e seu freio pedal ficará bastante difícil, e o carro vai andar como se tivesse triplicado de peso. Certifique-se de que não há nada bloqueando o pedal do freio (fio solto etc.); certifique-se de que o interruptor da luz do freio montado no suporte do pedal não esteja solto.
Enquanto você está embaixo o painel, inspecionando o pedal do freio, dê uma olhada na haste que o pedal do freio empurra através do firewall para o cilindro mestre. É ajustável e é possível (embora provavelmente raro) que a porca de bloqueio da haste tenha se soltado e a haste esteja fora de ajuste.
Resposta
Os freios do Civic LX 2004 de minha esposa travavam depois de dirigir e frear no trânsito por cerca de 5 a 8 milhas, mas depois que o carro estava estacionado e o motor desligado por cerca de uma ou duas horas, os freios estariam bem de novo até a próxima viagem. Era o interruptor da luz de freio. Não entendo por que um interruptor causaria o problema, mas um cara em uma oficina de freio ajustou o interruptor enquanto os freios estavam travados e o carro rodava livre. Não houve mais problemas com travamento dos freios desde então.
Então para quem teve um interruptor de freio reparado ou substituído e os freios travaram seu carro, verifique o ajuste do interruptor de freio e o batente de plástico para o interruptor. Adnoh
Resposta
É simples: o cilindro mestre não está retornando totalmente (devido ao ajuste da haste, interruptor da luz de freio, etc.), então o pistão interno não volta o suficiente para descobrir o orifício de alimentação para o reservatório.
Os freios esquentam, o fluido expande o bloqueio dos freios.
Resposta
Água fria não vai doer se você derramar só um pouquinho. O interruptor do freio é o problema na maioria das vezes quando se trata de travamento dos freios. Trabalho com carros há 25 anos e posso dizer que o problema é o interruptor de freio. A haste não pode liberar o cilindro mestre completamente, então geralmente ajustar a haste do interruptor do freio irá desbloquear os freios e resolver o problema. Em alguns casos, você pode ter que desligar o interruptor do freio, mas na maioria das vezes ajustá-lo resolve o problema .
Resposta
Eu tive o mesmo problema hoje na rodovia. O vapor estava saindo do lado do motorista do freio. Eu tive que pare na lateral e ligue para o meu mecânico. ele disse pare o carro por 15 minutos e jogue um pouco de água no freio. Funciona só para me tirar da rodovia.amanhã vai consertar e saber o que está errado!
Comentários
- Hum … teria sido mais útil se você ' d esperou para responder até que você descobrisse o problema real. De qualquer forma, borrifar água fria em um rotor ou tambor quente é apenas procurando para deformação destrutiva.