Comentários
- Você tem razão em substituir os amortecedores também, se a mola estiver quebrada o choque terá muito mais peso do que ' foi projetado.
- @GdD Choques don ' t suportar o peso, eles apenas adicionam resistência ao movimento. Contanto que os amortecedores de borracha da suspensão estejam intactos, o que limita o curso máximo da suspensão, não deve haver danos aos amortecedores.
- Não ' concordo totalmente com isso @HandyHowie, os choques não ' não pesam em circunstâncias normais, mas uma mola quebrada não ' normal. Substituir os choques é uma boa opção.
- A falha é o craqueamento por estresse de hidrogênio; poderia ser causado por falha do revestimento permitindo corrosão, mas mais provavelmente um defeito de fabricação no aço que concentrava tensões e hidrogênio. Gostaria de substituir as duas molas traseiras. Não tem nada a ver com os choques, mas por causa da quilometragem, eu substituiria os choques ao mesmo tempo.
- @dlu Se nada mais parecesse danificado, eu não faria mais nada. Parece que seria um trabalho simples remover os amortecedores, então, se eu estivesse fazendo o trabalho, provavelmente testaria os amortecedores do carro e verificaria se estão funcionando e, se tudo bem, eu os colocaria de volta.
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Essa mola pode girar e arrancar o pneu – uma perda catastrófica ao entrar em uma curva pode significar motorista, ocupantes, outros motoristas e / ou espectadores podem estar cantando com os anjos …
Aterre o carro instantaneamente, não é seguro.
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Minha maior preocupação com problemas como esse é causar danos adicionais, já que a mola não está mais sendo apoiada da maneira como foi projetada.
Além disso, a suspensão traseira é (obviamente) comprometido, o manuseio será afetado.
Minha recomendação é estacioná-lo até que possa ser consertado.
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O problema básico de do ponto de vista mecânico é que a mola (não o amortecedor!) é o que sustenta o peso daquele canto do carro. Claramente, com uma peça faltando, ele não está fazendo isso como foi projetado para fazer.
Se o carro “quicar” enquanto é dirigido, a mola quebrada pode ficar ainda mais fora de posição e não transportar qualquer carga em absoluto.
Pessoalmente, eu não o dirigiria a lugar nenhum além do ritmo de caminhada e evitaria qualquer coisa como subir e descer um meio-fio.
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Os últimos três quartos de volta da mola são planos e enrolados em um diâmetro menor do que o corpo da mola, para que possa se acomodar confortavelmente ao redor do nó de localização soldado no a estrutura, com o isolador de borracha entre eles. Com a maior parte da última volta faltando, a mola está efetivamente apoiada em um único ponto. A primeira imagem mostra sua posição correta – você pode ver um círculo enferrujado atrás do isolador que também rolou fora de posição. A mola e o isolador estavam na almofada antes de você levantá-la? Você provavelmente não pode dizer agora, mas o risco é que a mola fique livre para sair da posição e, potencialmente, cair, ou pior, cair em direção ao pneu e rasgá-lo. Tipicamente, o limite de extensão do choque tem o objetivo de garantir que a mola não se solte, mesmo em pleno curso, não há garantia disso agora.
Tudo que estava impedindo a mola de movendo-se para mais longe estava a próxima bobina da mola, agora maior, que provavelmente estava esfregando contra o nó e produzindo o som que você ouvia. Você provavelmente seria desafiado a abaixar o carro de volta em sua suspensão com a mola voltando ao seu local correto, mas não há garantia de que ele permaneceria lá.
Eu estacionaria o veículo até você pode obter uma nova primavera. Simplesmente não vale a pena arriscar usá-lo.
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É hora de atacar seus ferros-velhos puxar uma peça, talvez com membros da família que precisam de renda suplementar =)
Alguns lugares da velha escola têm pessoas para fazer as tarefas
(& até mesmo o trabalho de substituição) para você.
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É a mola ou o conjunto de suporte de suporte que está quebrado !!
A bobina da mola está colocada com o kit de borracha (e rolamento de esferas, se traseiro) neste suporte. Por favor, confirme se a mola de aço está quebrada ou apenas este conjunto de suporte?
No entanto, se você não trocar a bobina quebrada, isso também estragaria o sistema de choques dos outros lados.
Comentários
- A foto que mostra meia volta da mola em sua mão responde a essa pergunta.
- E pontas livres das molas não tem bordas quebradas como na primeira foto …
- @ user30612 Esta é uma mola traseira, então não há rolamento como em uma escora dianteira.
- ' s a mola, nesses carros a frente tem amortecedores, mas a traseira é a mola mais amortecedores convencionais.