Depois de passar algumas semanas de férias, chego em casa e descubro que o pedal de freio do meu carro (caixa automática com freios ABS) não funciona mais saltar de volta depois de pressioná-lo. Depois de fazer muita leitura, o problema parecia ser com o servofreio ou com o cilindro mestre. Infelizmente, não posso dizer qual é o problema, pois não consigo encontrar nenhuma informação que pareça corresponder às minhas condições específicas. Não parece haver uma mola de retorno no pedal que está faltando.
Quando o motor está desligado, bombear o pedal do freio eventualmente permitirá que o pedal do freio volte para trás. Quando o motor está ligado, nenhuma quantidade de uso do freio (são necessários dois pés: dedos do pé esquerdo para puxar o pedal de volta) fará com que ele volte por conta própria. Eu verifiquei que os freios ainda têm excelente poder de retenção. Quando o carro está ligado e em movimento ou marcha à ré, o freio ainda é acionado. Não tentei dirigir com ele porque moro em um ambiente urbano de alta densidade.
Com base no que precede, acho que o problema está em algum lugar no servofreio ou na mangueira de reforço. Gostaria de diagnosticar, mas não tenho certeza de como. Pisar no freio é fácil e não parece mais difícil ou mais macio do que costumava ser. No entanto, ligar o carro com o pé no pedal do freio não “puxa “o pedal do freio abaixe alguns centímetros extras.
Posso remover a mangueira auxiliar do lado do motor e soprar ou chupar para testar se há um problema de vedação? Só devo ser capaz de sugar o ar. Se eu puder soprar ar, sei que há um problema de vedação. A mangueira auxiliar do freio não é um sistema fechado, é?
Existe uma mola de retorno no auxiliar de freio que poderia ter falhado? É possível diagnosticar isso?
Resposta
Eu verificaria primeiro a mangueira – ela é de borracha e perece de dentro para fora. Desconecte-a de a extremidade do servo, e veja se você consegue uma boa sucção com o motor funcionando.
Enquanto você está nisso, verifique visualmente todos os f Mangueiras Lexi no sistema de travagem quanto a sinais de abaulamento ou desgaste – se alguma apresentar esses sinais, substitua todas.
A mola de retorno geralmente fica na parte de trás do cilindro mestre. Se o M / C estiver funcionando corretamente, os freios devem, com o motor desligado, se comportar corretamente, mas ser mais difíceis de empurrar. Se não o fizerem, substitua-o primeiro. Você viu algum sinal de perda de fluido? Em particular, o nível está caindo sem vazamentos óbvios? Os Cilindros Mestres podem vazar para o servo, com o fluido atacando o diafragma interno …
Comentários
- Obrigado pela sua resposta. As mangueiras estão todas bem e não há perda de fluido. O freio tem uma boa força de retenção sem precisar puxá-las para baixo. Acho que pode ser uma combinação de problemas todos decorrentes do acelerador de freio. Responderei assim que encontrar a causa raiz.
Resposta
Então, ao que parece, meu carro – um Saab 900NG – não parecia ter uma mola de retorno embutida no impulsionador do freio. Não parece ter havido qualquer evidência dele, embora pareça haver uma pequena mola auxiliar embutida para ajudar a aplicar os freios (não desengatá-los). A loja apenas adicionou uma mola de retorno e tudo parece bem. Os freios não são resistentes, o fluido é bom, o cilindro mestre estava em excelentes condições, o diafragma de reforço estava inteiro e as mangueiras estavam todas boas. As linhas de freio também estavam em boas condições.
Atribui a isso outro mistério relacionado à Saab. Eu tive alguns desses recentemente e me faz querer nunca mais ter outro Saab novamente.
EDITAR: Parece que pode haver uma mola de retorno no próprio pedal em vez do acelerador de freio . Estou continuando a investigar isso.
Resposta
Eu “daria uma olhada onde o pedal do freio se conecta ao impulsionador. A haste que se conecta ao pedal do freio tem uma mola no meio onde fica a tampa. Use uma lanterna e você verá do que estou falando. Se você borrifar um pouco de WD-40 na mola e na haste, ele o libertará e permitirá que ele se mova livremente novamente. Eu tive exatamente o mesmo problema em um Jetta 2006. Espero que ajude alguém lá fora.
Resposta
Há uma bucha de plástico no pedal de freio que emperra, lubrifiquei e começou funcionando, mas apenas substituindo isso deve resolver o problema do pedal que é o que eu espero