O que exatamente é uma “ válvula queimada ” e o que causa isso?

As válvulas podem dobrar, quebrar e / ou queimar. Se as válvulas não fornecem uma vedação completa, por qualquer motivo, os gases quentes são forçados a passar pela válvula e corroem queime a borda da válvula devido à concentração de calor e pressão.

Causas que eu consigo imaginar –

• Qualquer coisa que cause vedação de válvula incorreta
• Problemas de resfriamento (resfriamento inadequado do cabeçote do cilindro)?
• Qualidade do combustível? (depósito de carbono nas válvulas)?
• Concentração de calor em um determinado ponto da válvula durante a abertura (para válvula de exaustão) devido ao projeto incorreto.

ADIÇÃO
Isso só está se expandindo nos pontos mencionados acima. Principalmente porque eu não consigo pensar em mais nada

• Vedação incorreta da válvula – por qualquer motivo (desgaste, mola fraca, folga da válvula, etc.) – reduz a qualidade do contato da sede da válvula e portanto, impede a dissipação de calor (por meio da condução para a cabeça). Guia inadequado e / ou sede solta podem contribuir para isso. Além disso, conforme as sedes se desgastam (escolha de materiais) e as válvulas recuam para a cabeça, o valvelash é perdido, o que leva a o mesmo contato impróprio.

• Escolha da liga usada, largura da haste (para condução) etc

• Construção do depósito pode atrapalhar a condução.

• As válvulas também podem aquecer por causa de temperaturas de combustão elevadas (por vários motivos).

Comentários

• Com referência à citação da minha pergunta, qual é a função do design do motor aqui? A maioria das causas que você descreveu está relacionada à operação do motor
• @Zaid Vou expandir um pouco quando tiver tempo. Pense em como as válvulas esfriam (~ 120 0 a 1400 graus F na exaustão)
• @Zaid leu minha edição. É ' longe de ser abrangente e eu ' não sou especialista nisso. Suspeito que as verdadeiras razões serão muito mais complicadas.
• você tem duas velas por cilindro?

Uma válvula queimada pode acontecer por uma de várias razões, mas o problema subjacente é que a válvula não está vedando corretamente e permite que gases quentes do motor durante a fase de combustão vazem pela vedação formada por a válvula e a sede. Quando a vedação é perdida, os gases de escape quentes escapam pela válvula (pode acontecer tanto na válvula de admissão quanto na de exaustão, mas é muito mais comum na exaustão) e causam estragos. A válvula queimada geralmente não é a causa do problema, mas mais ainda o resultado de um problema diferente.

Um motor normal de 4 tempos funcionando tem válvulas que permitem a entrada mistura ar / combustível no cilindro (ou apenas ar em motores de injeção direta) e para que os gases de escape de saída escapem pelo tubo de escape. As válvulas por si mesmas não resistiam ao ambiente extremo do processo de combustão. Quando uma válvula fecha e é vedada contra a sede (que está embutida na cabeça), um dos fatores de salvação para a válvula é a transferência de calor. A cabeça absorve parte do calor que é coletado pelas válvulas. Este calor é então transferido para o sistema de refrigeração, que o retira da área e permite que as coisas funcionem como consideramos normal . Se uma válvula, por qualquer motivo, não puder fechar completamente, ocorrerá um vazamento de ar / combustível durante o ciclo de compressão e exaustão durante o ciclo de combustão. Isso causa vários problemas diferentes no motor:

• Desequilíbrio da potência do cilindro
• Se ocorrer vazamento no lado da admissão, ele causa problemas de fluxo de admissão com outros cilindros
• Válvulas queimadas (devido à fuga de gases de exaustão durante o ciclo de combustão)

Uma válvula pode entrar no estado de não vedação por vários motivos. Isso pode incluir, mas não está limitado a:

• Acúmulo de carbono
• Dano físico da válvula (sede da válvula quebrada, válvula dobrada, etc.)
• Emperrando na guia da válvula
• Mola da válvula quebrada, danificada ou fraca

Qualquer um desses pode fazer com que a válvula permaneça aberta durante o evento de combustão, o que permite muito gases quentes escapam pela válvula. Como não é permitido assentar totalmente, não há para onde ir o excesso de calor. Ele fica na cabeça da válvula e logo ocorre dano.

Comentários

• Muito obrigado por esta resposta detalhada. Isso também responde como o projeto do motor (mais especificamente o projeto do cabeçote do motor) teve um impacto na probabilidade de válvulas queimadas
• um teste de vazamento de cilindro ou teste de compressão falhará por causa disso?
• @amphibient – É ' o objetivo principal de um teste de vazamento. Se houver uma válvula queimada, o teste de vazamento mostrará isso.
• Achei que juntas do cabeçote queimado fossem o objetivo principal
• @amphibient – Mesmo negócio. Lembre-se de que nenhum método é infalível . Se o vazamento for pequeno o suficiente (seja blow-by, válvula queimada ou junta do cabeçote), ele pode afetar o desempenho, mas não dá sinais reais. Com o tempo, ele vai erguer sua cabeça feia para que você possa vê-lo. Pegá-lo cedo é muito melhor do que esperar até que as coisas saiam do controle.

Significa simplesmente uma válvula semi-queimada, evitando que ela vede contra sua sede

Quando não há refrigeração suficiente no motor, pode fazer com que a vedação das válvulas ceda (válvula de escape em geral) , gradualmente ao longo do tempo os gases de escape escapam, mesmo sem a válvula estar totalmente aberta, aumentando assim o risco de mais danos. Uma válvula parcialmente queimada será difícil de notar, mas produzirá anomalias na economia de combustível.

Diagnóstico:

• As válvulas de escape são geralmente mais quentes do que a de admissão, por isso são mais suscetíveis a queimando, como afirmado acima, se sua válvula estiver queimada, os gases de escape escaparão mesmo que a válvula não esteja aberta, você pode fazer um teste de compressão para julgar se as válvulas estão boas.
• Falha de ignição do cilindro, se sua cabeça a junta está boa e mesmo assim os cilindros falham, então há uma grande chance de que suas válvulas se queimem, pois isso causa perda de compressão.
• Ligeira perda de potência, dependendo do veículo se será visível ou não.
• fumaça no escapamento.

Causas:

• superaquecimento do motor devido a resfriamento insuficiente.
• motor funcionando sem problemas (uma das causas mais comuns).
• Ter um kit de GLP instalado que, em uso prolongado, causa menos lubrificação das válvulas.

Comentários

• i ' d apertou o botão de resposta antes que eu pudesse concluir. Você me venceu.
• Editar: combustível ruim também pode causar queima de válvula, pois deixa uma grande quantidade de depósito de carbono, embora eu não tenha 100% de certeza, li que o shell V-Power de alguma forma ajuda a reduzir isso ou algo .
• @chilljeet Ha ha, happpens. geralmente é difícil derrotar o animal, apenas se teletransporta para lugar nenhum
• Acho que devemos concentrar nossos esforços em responder às perguntas enquanto ele ' está dormindo em seu fuso horário
• @chilljeet Essa é a minha técnica, você não pode responder oficialmente a nenhuma pergunta depois das 18h IST