Levei meu carro a um mecânico por causa de problemas de ignição. Ele disse que seu computador lhe disse que era um problema com a bobina de ignição, especificamente a bobina 1.
De qualquer forma, ele mudou e o carro ainda estava com defeito. Também percebi, antes de levar o carro até ele, que teria de esperar o carro esquentar e só depois de aquecido não haveria falha na ignição. A luz de controle do motor também parava de ligar e desligar.
Se eu tentasse dirigir o carro sem deixá-lo esquentar, ele dava um solavanco e falhava na ignição e, às vezes, o motor desligava se eu acelerava muito levemente.
Para encerrar uma longa história Resumindo, o mecânico disse que eu deveria substituir o carro porque consertar esse problema custaria muito (£ 900 +) e não valeria a pena. Ele disse algo sobre ter que remover os assentos e assim por diante, para diagnosticar o problema. No entanto, tenho a sensação de que ele não tem experiência suficiente para lidar com esse tipo de problema.
Meu BMW é um 2007 E90 M-Sport (gasolina). Eu o tenho há cerca de 5 anos. Na verdade, não quero comprar outro carro, a menos que seja realmente necessário. Gostaria de descobrir qual poderia ser o possível problema, então sei exatamente o que dizer quando obtiver uma segunda opinião de outro mecânico. Pelo menos se eu mostrar algum conhecimento, o novo mecânico perceberá que fiz minha lição de casa e me levará mais a sério.
Eu tenho meu bloco de notas pronto e estou ansioso por qualquer sugestão, conselho qualquer de vocês podem me dar.
Obrigado antecipadamente.
Comentários
- " Ele disse algo sobre ter que remover assentos e assim por diante, para diagnosticar o problema " – Claro. Você também precisará remover toda a tinta e pintar novamente o carro para resolver o problema adequadamente. NÃO !!!!!!
- Leve-o a um concessionário autorizado BMW. E não ' t lhes fale sobre o " mecânico " que já olhou para ele – diga a eles quais são os sintomas e deixe-os fazer o próprio diagnóstico.
- Realize um serviço completo no carro (incluindo velas) e se isso não funcionar ' para resolver a falha de ignição e o pacote de bobinas não ' nem ' suspeito que o problema está no tear que fornece o pacote de bobinas # 1 ou possivelmente uma terra pobre.
- Recebi uma carta da BMW sobre dois retornos de chamada, então ' provavelmente falarei com eles sobre isso, já que ' Não tive sorte em encontrar um ótimo mecânico. @ SteveMatthews
Resposta
Provavelmente estou muito atrasado para esta festa, mas pensei em interromper. Os E90s são um pouco paradoxais, muito mais confiáveis do que os E92s e superiores, mas é o começo do fim para nossa amada B Avarian Bimmers.
Os motores N43 / 44/45 e N52 / 53/54/55 dos E90s têm um problema do qual todos os proprietários devem estar cientes, bobinas de ignição com defeito. Os motores funcionam como um sonho, até cerca de 100.000 – 150.000 quilômetros. Depois que eles partem, os sintomas mais comuns incluem perda de energia, falha de ignição e longos aquecimentos com uma inicialização a frio. Isso aconteceu com meu N52 3.0 logo na marca de 100.000 quilômetros. A boa notícia é que meu mecânico foi capaz de identificar o problema e com a entrada da porta OBD II (sob o painel) e informações explícitas que eu dei a ele sobre a sensação de direção, sons e comportamento do carro, ele descobriu exatamente o que o problema estava sem também muito problema. Pedi a ele para ir mais longe e substituir todo o pacote de IC, bem como os plugues, por segurança. Não tive o problema desde então.
Diagnosticar o problema NÃO exigia a remoção de nada fixo como assentos ou rodas ou portas, algo tão estúpido quanto isso. Qualquer um que diga que sim é um idiota absoluto. A maioria dos problemas pode ser identificada através da porta Onboard Diagnostic (OBD), informações do driver e um pouco de experiência. Eu concordaria em ir à concessionária, mas as concessionárias tendem a ser caras (especialmente porque seu carro já passou da garantia). Encontre um novo mecânico, alguém que se especialize em carros alemães. Você pode dizer se um mecânico se especializa apenas pela publicidade ou simplesmente visitando sua garagem e dando uma olhada nos carros em sua fila. Se a fila dele está cheia de Bimmers, Mercs, Porsches e VDubs, você está em boas mãos.
Espero que isso ajude você da próxima vez que isso acontecer e que você não tenha comprado um carro novo para substituir aquele monstro M.
Removendo assentos para um diagnóstico … Algumas pessoas!
Comentários
- Olá, obrigado pelo seu comentário. Acabei levando meu carro a um BMW " especialista ", mas não estava ' t muito satisfeito com seu serviço no final. Deixei o carro em sua garagem durante a noite. Ele me ligou no dia seguinte com uma cotação superior à que havíamos combinado originalmente porque ele trocou as velas de ignição.Ele sugeriu trocar todos os meus injetores para ver se isso resolvia o problema. Eu ' estou aqui hoje com o mesmo problema. O tempo está melhorando lentamente no Reino Unido, então eu não ' não tenho tantos problemas para dar partida no carro, mas o problema ainda está lá. O carro dá um solavanco em baixas rotações, especialmente nos cruzamentos.