Por exemplo, em alguns casos, verei um pneu de bicicleta específico listado como disponível em 700×25, 700x25c, 700c x 25 e 700 x 25 mm. (Basta escolher um número aqui, pode ser 23, 25, 27, etc.)
Qual, se houver, é a diferença entre eles? Eu pensaria que 700×25 é o mesmo que 700 x 25mm, mas não tenho tanta certeza sobre o “c” quando ele lista “700×25” e “700x25c” como tamanhos para o mesmo pneu no mesmo site e lista diferentes preços para cada um!
Resposta
Na verdade, não significa nada. É uma relíquia histórica.
Em um ponto no tempo, “700c” era um tamanho padrão de pneu / aro, onde “c” indicava o diâmetro do assento do talão e “700” era o diâmetro, em milímetros, quando o pneu foi instalado e inflado.
Esse tamanho de pneu “700c” tem um diâmetro de assento de talão de 622 milímetros. Há um padrão ISO que “é frequentemente listado em letras pequenas onde esses pneus são todos” 25 -622 “. É o mesmo que” 29er “, embora geralmente os pneus comercializados dessa forma sejam substancialmente mais largos.” 700 “,” 622 “e” 29 “são realmente todos do mesmo tamanho.
Todos aqueles os tamanhos de pneus que você lista são os mesmos. Se houvesse preços diferentes para o “700×25” e o “700x25c”, é porque havia alguma outra diferença entre os pneus, como modelo, rosca por polegada, tipo de talão (arame ou kevlar ), etc …
Comentários
- As outras larguras foram designadas como 700a, 700b, 700c … você entendeu. Cada combinação pneu / aro resultou no mesmo diâmetro total (três diâmetros de aro diferentes e três larguras de pneu correspondentes). 650 tamanhos foram especificados de forma semelhante como 650a, 650b, 650c … mas 650b (iso 584 mm) foi o que travou.
- Mais em sheldonbrown.com/tire-sizing.html#french
- A carta era a maneira como o O sistema francês de dimensionamento de pneu / roda especifica o que agora chamamos de diâmetro do assento do talão (BSD). No sistema francês, todas as rodas ' 700 ' deveriam ter ODs semelhantes (perto de 700 mm). Os diferentes tamanhos de aros possibilitaram ir de um pneu de corrida estreito a um pneu de turismo largo. Um pneu relativamente largo (32 mm ou mais) iria em um aro ' C ' com um BSD de 622 mm. O sistema foi projetado para facilitar a mudança da largura do pneu, mantendo o OD constante. O problema era que você tinha que ajustar a altura do freio conforme mudava os tamanhos dos aros, então não foi ' tão conveniente.