O que você faz quando novas almofadas estão esfregando no novo rotor? Troquei os rotores traseiros e as pastilhas de freio, mas o pistão do lado do passageiro era muito difícil de retrair. Tive que alugar uma ferramenta pesada porque a minha continuava girando. Bem o levou em uma unidade de 5 milhas. Estava fumegando e cheirava tão mal. Eu parecia que ia pegar fogo. Isso significa que o caliper está ruim?
Comentários
- Lembre-se de que muitas vezes há tinta na parte de trás das almofadas e ela queimará às o início. Verifique se a roda pode girar livremente quando os freios não estão acionados e certifique-se de que não haja ranhuras no rotor causadas por algo que não está no lugar.
Resposta
Parece que o caliper não está sendo liberado, o que significa que está com defeito ou pelo menos precisa de alguns reparos. Você pode ter corrosão nos slides ou nos pistões da pinça. A pinça precisa ser substituída ou consertada, e provavelmente você também precisará trocar a pastilha.
O alto calor na pinça do freio pode fazer com que o fluido de freio se degrade ou desenvolva bolhas de ar. Você deveria sangrar aquele freio também.
Resposta
Em um sistema de freio funcionando corretamente, os pistões nas pinças devem estar livres para se mover ( em ambas as direções). Quando os freios são aplicados, o fluido está sob pressão muito alta, portanto, geralmente os pistões se estenderão quando os freios forem aplicados, dada a força suficiente no pedal do freio, mas quando as pinças estão aderindo, a força muito menor do rotor oscilando entre as pastilhas de freio não será o suficiente para empurrar os pistões de volta para as pinças para a pequena folga necessária quando os freios não estão em uso. Quando isso acontece, os freios soltam fumaça (e se desgastam em uma taxa anormalmente alta).
Tive que alugar uma ferramenta de serviço pesado porque a minha continuava girando.
Se a ferramenta normal para retrair os pistões não movesse uma ou ambos os pistões, as pinças não estão funcionando corretamente. Mesmo se uma ferramenta de serviço mais pesado conseguiu retrair as pinças o suficiente para que você pudesse caber nas novas pastilhas de freio, essa ferramenta não ajuda quando você está dirigindo e os pistões devem liberar as pastilhas da força do balanço do rotor.
Obtenha pinças novas ou reconstruídas ou reconstrua você mesmo. As pinças traseiras tendem a custar mais do que as pinças dianteiras porque têm mais peças, o que faz com que as reconstruções DIY economizem mais dinheiro em comparação com a reconstrução das pinças dianteiras, mas também são mais complexas. Para carros de rua, usar, por exemplo, RockAuto para obter pinças reconstruídas é uma escolha muito sensata.
Comentários
- Eu uso uma braçadeira C básica para mover os pistões . Se precisar de mais do que isso, eu substituo os cursores. Eu ' estou acessível e provavelmente poderia reconstruí-los, mas geralmente não ' Não tenho tempo. Normalmente porque tenho outras coisas para consertar.
- Uma observação sobre este, o pistão nas pinças realmente retrai devido à vedação do quadrado principal. é a vedação de fluido principal entre o pistão e a pinça. A vedação do pistão deforma-se (torna-se um paralelograma) quando os freios são aplicados, quando a pressão não é mais aplicada, a força da vedação do pistão é agora maior do que a força do fluido e retrai o pistão enquanto tenta retornar à sua forma normal ( Quadrado) Ótima resposta, porém,
Resposta
Verifique a linha do freio. Eles podem entrar em colapso, especialmente onde o suporte de montagem está preso à mangueira. Isso impedirá que o caliper seja liberado.
Resposta
Para a maior parte, D. SM geralmente está correto. Se você teve que alugar uma ferramenta de serviço pesado para comprimir os pistões da pinça, deve consultar rockauto.com para obter o kit de reconstrução adequado ou pinças reconstruídas (é uma questão de tempo versus dinheiro). Pelo que você descreveu parece que os pistões da pinça estão travando e, embora você tenha sido capaz de comprimi-los para colocar nas almofadas, uma vez que você use os freios, ele retornará esses pistão (s) da pinça a um estado estendido pressionando as novas almofadas contra o rotor permitindo a fricção fazer isso e aquecê-los, que é o que você estava cheirando. Verifique se o rotor suspeito e você pode ver algum “azul” (coloração arco-íris nos rotores) onde eles (os rotores) foram aquecidos além de seus faixa de calor. Cuide disso imediatamente, pois novos compassos de calibre são mais baratos do que uma indenização de seguro ou um advogado.
Uma coisa que eu gostaria de salientar é que os rotores não balançam, e se eles balançam , você sentirá isso no volante (se estiverem na frente) ou no pedal do freio (se estiverem na frente) ele traseiro) onde ocorre a oscilação. Os rotores são mantidos no lugar pela roda que é apertada pelas porcas. Sem oscilação.Todas as almofadas têm algum tipo de mola de “retorno” para ajudar a evitar que friccionem constantemente nos rotores em sua maior parte.
Comentários
- Carros de corrida não ' t têm molas de retorno nas pastilhas de freio:)