Depois de trocar as pastilhas e os rotores do meu Buick Lucerne 2006, ouço um ruído de raspagem / trituração que corresponde com a rotação da roda, então quanto mais rápido eu vou, mais rápido o barulho vai. A moagem para quando os freios são pressionados. O desempenho da frenagem parece perfeitamente bom. Então, pensando que talvez pudesse ser a placa na parte de trás do rotor esfregando contra algo que eu inspecionei e fiz, não estava fazendo contato. Comecei a girar o rotor livremente para ouvir o ruído de trituração e ainda estava lá. quando o rotor atinge um certo ponto em sua revolução, parece ser o mesmo ponto sempre que é girado. Isso me fez pensar sobre o que poderia estar errado aqui. Não são os indicadores de desgaste porque as pastilhas são novas e não seriam capazes de atingir a superfície do rotor devido a todo o material ainda na pastilha. Quase parece que as pastilhas estão prendendo no rotor enquanto ele gira. Comprei um rotor empenado novo? Comprei as peças na AutoZone e acredito que sejam a marca de duralast.
Resposta
Os discos de freio devem ser usinados de maneira bastante verdadeira com praticamente zero batimento. Às vezes, no entanto, eles não são perfeitamente usinados e apresentam um ligeiro desvio. Isso é o que está causando o ruído de fricção, já que os discos e as almofadas entram em contato um com o outro até que se encaixem na cama.
Se esse ruído for apenas uma fricção de contato muito leve entre as almofadas e o disco, há SEM trepidação do pedal ao frear, então provavelmente está ok e diminuirá conforme as almofadas “acalmam”. Tente fazer uma corrida curta por, digamos, 5 a 10 milhas, freando levemente de vez em quando quando for seguro, apenas para permitir que pastilhas de freio “assentadas”, então veja se o ruído ainda está lá. Se não estiver tudo bem.
Para verificar mais … levante cada roda dianteira um pouco (COM SEGURANÇA, usando cavaletes etc. ) Tente girar o disco / roda manualmente. Se o batimento do disco for excessivo e estiver fazendo com que o disco / roda emperre, então o batimento é provavelmente excessivo e os discos precisam ser substituídos na garantia. O mesmo vale para qualquer trepidação / vibração dos freios que pode ser sentida através do pedal ao frear.
Resposta
i ” sou um maquinista automotivo … houve muitos novos rotores e tambores iv “e teve que girar que eram novos, mas empenados … então você provavelmente pode devolvê-los, caso em que eles provavelmente também serão empenados como a maioria dos novos parece ser ou levá-los a uma oficina mecânica respeitável e fazer com que eles os tornem verdadeiros