O volante treme em altas velocidades

Problemas envolvendo problemas de vibração do volante geralmente são mais perceptíveis em uma ou duas faixas de velocidade estreitas (5- 10 mph e 60-70 mph) e diminuirá significativamente e, em alguns casos, até desaparecerá fora dessas faixas. A quantidade de vibração causada por pneus gastos freqüentemente será vista em uma faixa de velocidade mais ampla se o pneu estiver mais gasto. A gravidade da vibração está diretamente relacionada à velocidade dos veículos. Além disso, a faixa de velocidade na qual a vibração é sentida também está diretamente relacionada à quantidade de desgaste que os pneus suportaram. Em baixas velocidades, às vezes, podem ser sentidos “oscilações”. Estes são causados principalmente por rodas tortas, pneus com correias trocadas (também chamados de “desvio”) e problemas de suspensão / alinhamento.

• Pneu ou roda

  • Qualidade
    • Uma indicação rápida de má qualidade roda ou pneu é geralmente visto pelo uso de muitos pesos usados ao equilibrar a combinação roda / pneu. Ao usar um pneu de ponta superior em uma roda “reta”, você deve precisar de algo em torno de 0,5 onças de peso por roda. Pneus de qualidade inferior são freqüentemente vistos com camadas de piso mais fracas e assento de cinto. e pode simplesmente estar fora de controle.
  • Danos
    • Correia quebrada
      • Quando uma correia está quebrado dentro de um pneu fará com que o pneu “salte”, uma vez que não é capaz de manter sua forma. Pense em um pneu sem a correia quebrada como uma bola de beisebol e o pneu com a correia quebrada como uma bola anti-stress. é a imagem de um pneu com a correia quebrada. Você pode ver que a parte inferior da banda de rodagem está 100% gasta, enquanto a parte superior do pneu ainda tem banda de rodagem restante. Isso foi causado pela condição de “salto”.
    • Correia escorregada
      • Com uma correia escorregada em um pneu, fará com que o pneu” balance “e o volante a tremer. Aqui está a imagem de uma correia gravemente escorregada.

• Equilíbrio da roda (fora de círculo, dobrado, excessivo desgaste, piso irregular, etc)

  • Normalmente, nem pneus, não as rodas r são perfeitas. Esta é a razão pela qual as rodas são equilibradas sempre que os pneus são substituídos e, a seguir, reequilibradas periodicamente à medida que se desgastam. Dirigir com rodas desequilibradas por tempo suficiente pode e vai causar manchas no pneu, que sempre vibram. Executar um equilíbrio estático simplesmente não é bom o suficiente. O equilíbrio deve ser sempre verificado em velocidades de direção, isso é conhecido como equilíbrio dinâmico. As rodas são retiradas do veículo e, uma a uma, colocadas em uma Balanceadora onde o mecânico fará as medidas adequadas e a seguir a máquina girará a roda e imprimirá a localização e a quantidade de peso necessária para equilibrar corretamente a roda. Além disso, se o tipo errado de peso para o seu tipo de roda for usado, eles provavelmente se soltarão, causando um problema de equilíbrio instantâneo. Leia mais: http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5

• Suspensão & Alinhamento

  • Suspensão
    • Componentes de suspensão excessivamente desgastados afetarão a maneira como o pneu entra em contato com a estrada.Isso se deve ao fato de que se algum componente (junta esférica, tirante, rolamento de roda, etc.) apresentar folga excessiva torna a posição impossível, pois pode impossibilitar a manutenção do alinhamento adequado. Também pode causar outros problemas não relacionados ao equilíbrio e desgaste da roda.
  • Alinhamento
    • Camber desajustado não causa diretamente uma vibração, mas pode causar desgaste irregular e / ou rápido dos pneus. Por sua vez, afeta o equilíbrio / suavidade da rotação dos pneus. Muitos mecânicos insistirão que um ajuste impróprio do dedo do pé não será a causa de uma vibração no volante, mas continuo cético. Mesmo se eu estiver errado, irá certamente causar um desgaste rápido e irregular dos pneus. O caster não tem efeito no desgaste do pneu , mas afetará a capacidade do volante de retornar depois fazendo uma curva. O mau alinhamento é a causa de muitos problemas de desgaste do piso que criarão problemas de vibração, mesmo se as rodas estiverem perfeitamente equilibradas.

Comentários

• Você poderia adicionar mais algumas palavras ao texto acima? No momento, essa resposta não ‘ não se sustenta por si só. Por exemplo: quais componentes específicos da suspensão? Por que fora do círculo levaria à ressonância em velocidades específicas? O que o equilíbrio melhoraria? Se você ‘ quiser manter sua resposta curta, os links para as respostas anteriores (e por que eles ‘ são importantes) tornariam isso um melhor referência para futuros leitores.
• Muito melhor: belas fotos também.
• Resposta muito boa e exaustiva, com fotos úteis. Posso acrescentar que, em minha experiência, especialmente desde o advento dos balanceadores de rodas digitais, é provável que isso também seja causado por um balanceamento inadequado das rodas. Os novos balanceadores não giram a roda rápido o suficiente para encontrar essas ‘ oscilações de velocidade ‘. Felizmente, tenho um senhor idoso que faz minas usando equipamentos mais antigos e ele ‘ é muito exigente com o equilíbrio – com o resultado de que nunca fico com essas oscilações depois de ‘ fez o trabalho.

Apenas para sua informação: um rolamento de roda gasto fará um ruído estridente irritante de choramingo. Se você ignorar isso, ele começará a fazer um barulho horrível de trituração, acompanhado por uma leve vibração no volante. Se você não ouvir nada, provavelmente não é o rolamento.

O que você pode fazer: 1. Verifique se há manchas calvas nas rodas dianteiras. 2. Teste seus choques. Ou faça você mesmo: pressione o capô do carro com força e solte-o rapidamente. Se o carro quicar mais de uma vez, você já usou choques. 3. Provavelmente não é o seu problema, mas se o braço de controle tiver alguma folga, ele também pode causar esse comportamento. Mas também faz com que seu carro às vezes vire para a esquerda ou para a direita sozinho, então provavelmente não é isso.

Pneus danificados (correias internas) ou pneus excessivamente gastos são geralmente o principal problema se seus pneus foram balanceados corretamente e você tem bons aros. Tive que substituir os pinos mestre em meu 4×4 e definir o alinhamento e substituir os pneus por causa do desgaste severo irregular que foi causado pelos pinos mestre desgastados. O severo desgaste dos pneus causou grandes estremecimentos em várias velocidades e em estradas acidentadas era impossível viajar em alta velocidade por causa do tremor. Solução: o realinhamento e novos pinos mestre e extremidades de tirantes e pneus foram necessários e corrigiram o problema. Se você é um mecânico, deve levar apenas um dia para fazer (dependendo do veículo) se você não tiver certeza do que está fazendo, leve-o à oficina para manutenção.

Eu tive esse problema a mais de 60 milhas por hora, ele tremia muito e, olhando para trás, era um pequeno tremor em velocidades menores, mas era tolerável. Eu tinha um pneu que era um pneu direcional mais antigo e troquei por um sobressalente que combinava com os outros pneus. Problema resolvido. O carro parece perfeito. Certifique-se de que não sejam os pneus ou rodas primeiro.

Um item que pode ter influência na vibração do volante pode ser afetado pelos freios. Ao ajustar a alavanca na parte traseira do cilindro mestre superou o problema do meu Ford Falcon modelo BF pode ajudar.

Um alinhamento fixo mina. O dedo do pé estava vários graus de cada lado. Meus tirantes foram substituídos, mas não consegui fazer o alinhamento, porque meu volante estava reto durante a condução e o carro ficou reto, mas quando cheguei a cerca de 58 mph o volante começou a tremer. Isso acontecia de maneira intermitente, às vezes não tremia. Alinhamento curado, mas certifique-se de não ter componentes de suspensão soltos ou outras coisas grosseiras. Obrigado!

Obtenha um alinhamento e também tenha seus suportes apertados.Preste atenção se isso também acontece durante a troca, o que provavelmente não seria uma preocupação, porque de vez em quando sua transmissão simplesmente não sincroniza perfeitamente ou pode estar empenada em locais específicos. Às vezes, a estrada pode ser simplesmente imperfeita. Sento-me a 7 centímetros do solo, às vezes há apenas lugares que você não consegue ver que são muito irregulares e em baixas velocidades e cerca de 50 são quando você pode senti-los mais. Ouvi falar de um velho amigo com um BMW que tinha esse problema. Eles também são sempre suspeitos quando uma bomba de gasolina não para de bombear este ano.

Para mim, foi a parte superior dos braços que as articulações esféricas estavam desgastadas que corrigiram meu problema de tremor

Comentários

• Craig – leia Como responder e as respostas existentes para ter uma ideia de o que é preciso. Obrigado.