Estou fazendo um monte de trabalho na minha bicicleta hoje e tive uma ideia. Meu maior assassino de velocidade, especialmente em declives, é a resistência do ar. Tenho uma mountain bike, mas só ando na estrada.
Estive olhando para minha bicicleta e seria bastante fácil prender um pedaço de perplex curvo de cima do pneu dianteiro a alguns centímetros acima do guidão. As motos têm pequenas telas como esta acima do guidão, que parecem desviar o ar sobre a cabeça do piloto se ele abaixar a cabeça, então, por exemplo, eu poderia fumar um cigarro na minha última moto sem que o vento me incomodasse muito.
Alguém fez isso? Ou há algum motivo para que seja uma má ideia?
Atualização: – Depois de um pouco de bagunça e teste, descendo uma colina com e sem. Descobri que descer ladeira aumenta a velocidade e o conforto. No entanto, está na lixeira totalmente inadequado para os trópicos, já que sou um gadget refrigerado a ar e, quando estou pedalando forte em um vento contrário, quando mais preciso de fluxo de ar, não consigo o mesmo resfriamento que sem ele.
Portanto, foi um sucesso total em termos da questão (descida), mas não é bom por outros motivos.
Comentários
- google.com.au/search?q=bicycle+windsheild tem alguns resultados, e uma empresa chamada zzipper nos EUA já os vende há muito tempo. Você ‘ fica melhor com uma carenagem traseira em termos de aumento de velocidade versus custo e peso. Há ‘ muitas pesquisas e experimentos sobre eles também 🙂
- Um amigo meu usou um Zzipper nos anos oitenta. Meio divertido, por um tempo. Não ‘ não me lembro de que isso o deixou muito mais rápido.
- Bem, a velocidade mais rápida em um veículo movido a humanos era em uma bicicleta que incluía um para-brisa. Dê uma olhada em: google.com/…
- @Mido, acho que está descrevendo uma bicicleta recorde totalmente equipada, pois ” tem um pára-brisa ” é um verdadeiro trecho. Especialmente porque o atual detentor do recorde e muitas das outras bicicletas quase recordes são bicicletas com câmera que não ‘ não têm pára-brisas … então talvez os pára-brisas tornem as bicicletas mais lentas?
- Especificamente com as bicicletas verticais, os pára-brisas e as carenagens são regularmente experimentados. Steve Gurney correu totalmente na posição vertical recentemente com algum sucesso (em 1990).
Resposta
Os pára-brisas têm mais a ver com o conforto do condutor do que com a diminuição da resistência do ar. Eu pensaria particularmente com a posição de pilotagem vertical de uma mountain bike que sua hipotética instalação de um pára-brisa aumentaria a resistência do ar, infelizmente, ao expandir a área de massa que empurraria o ar.
O conselho comum para obter mais aerodinâmica em uma bicicleta resume-se a ficar baixo e pequeno. É por isso que os ciclistas que tentam atingir recordes de velocidade sempre abaixam enquanto seguram o guidão tipo drop. Eles também usam roupas justas, capacetes com formato especial, uma bicicleta projetada especificamente para cortar o ar de maneira bastante eficiente etc.
Portanto, concluo que se é o que você está procurando pois não é tanto maximizar sua velocidade possível, mas sim tirar o vento de seu rosto, não há nada inerentemente errado em instalar um pára-brisa. Mas se você tentar empurrar contra um vento forte, tenho certeza que levaria um muito mais esforço de você.
Comentários
- Por favor, você pode incluir referências para isso? O ideal é que as respostas factuais tenham links ou pelo menos referências. Sua primeira frase está pedindo links para pesquisas relevantes, especialmente porque há ‘ uma longa história por trás da ideia e um bom número de produtos foram vendidos ao longo dos anos, bem como DIY uns.
- A primeira parte de sua resposta é aerodinâmica básica: a menos que você molde o pára-brisa ao formato do seu corpo, é ‘ basicamente impossível adicionar um sem aumentar form drag en.wikipedia.org/wiki/Drag_(physics)
- @JonStory Eu sei o que é drag, I ‘ gostaria de ver algumas evidências para a alegação de que um pára-brisa necessariamente adiciona resistência quando usado em uma bicicleta ( en.wikipedia.org/wiki/Bicycle você quer links maliciosos, ‘ lhe darei links maliciosos). Como comentei acima, os ciclistas de corrida os usaram com sucesso para ir mais rápido, tornando improvável que seus pára-brisas aumentassem o arrasto.
- Eu não ‘ estava sendo sarcástico, eu estava afirmando que não ‘ não acredito que ‘ haja necessidade de citar todas as informações, quando, para a maioria das pessoas (você incluído) que a informação é de conhecimento comum.Há ‘ s um limite para o quão anal que precisamos ser em termos de referência. Há ‘ s também uma diferença entre bicicletas de corrida personalizadas e apenas adicionar um pára-brisa a uma bicicleta aleatória
- sim, mas quando o ” answer ” diz ” mais sobre o conforto do piloto do que a resistência do ar ” em resposta a ” vá mais rápido ” … ” pára-brisa alguns centímetros acima do guiador ” Eu realmente acho que mais explicações são necessárias.
Resposta
Steve Gurney inventou uma bicicleta pod e a usou na corrida de de costa a costa . É possivelmente um pouco extremo para o que você deseja. 🙂 
s pod bike
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- Seu design é na verdade tradicional, ambos os designs estavam em uso em 1930 ‘ s quando os reclinados eram novos. Sua ” invenção ” foi mais para persuadir Judkins (o diretor da corrida ) para deixá-lo andar neles.
- upvoting apenas para a foto, nunca vi nada parecido, ele ‘ estaria em apuros em um forte vento cruzado, eu acho .
- Esses são chamados de veículos movidos a energia humana. Velocidades incríveis são possíveis com eles (acho que o recorde mundial é algo em torno de 70 ou 80 mph no plano). Infelizmente, eles ‘ são extremamente caros de comprar. ‘ espero que esse tipo de coisa se torne mais comum.
Resposta
Não tenho experiência com carenagens dianteiras, mas fiz uma esteira especial para o meu triciclo. Curiosamente, ele reduziu o ruído do vento e não me atrasou, apesar do ligeiro aumento na área frontal, bordas frontais de 90 graus e 6 kg que eu adicionei ao triciclo. Fazer um tailfairing apropriado pareceria MESMO ESTRANHO, mas lhe daria volume de carga selado melhorou a aero sem bloquear o fluxo de ar de resfriamento. Talvez você possa modelá-lo a partir dos streamliners de Craig Vetter.
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- o pára-brisa dianteiro é legal, a carenagem da cauda não ‘ t. Ideia lógica, porém, se eu não ‘ quisesse que as crianças rissem de mim e atirassem pedras.
Resposta
Devido à posição relativamente vertical em que se sentaria em uma mountain bike, esse pára-brisa teria que ficar muito mais do que apenas alguns centímetros acima do guidão. Uma monstruosidade como essa não poderia ser muito aerodinâmica por causa da grande área exposta ao ar. Ou seja, será mais uma vela do que um mecanismo de redução de arrasto.
Além disso, um pára-brisa em si provavelmente não é uma boa ideia. Em superbikes onde o piloto fica abaixado, o pára-brisa faz sentido porque não é muito grande e nas velocidades em que se movem, os contornos irregulares do capacete e dos ombros fariam a diferença. Em helicópteros (a motocicleta, não o veículo aéreo ) faz sentido porque os pilotos não querem insetos e outras partículas em seus trajes e capacetes, enquanto um grande para-brisa não importa muito, já que as bicicletas são potentes o suficiente para empurrar o para-brisa no ar.
Nos carros, o pára-brisa não é a única coisa que proporciona eficiência aerodinâmica. Combinado com todas as outras janelas, ele deixa o ar fluir ao redor do carro e não entrar no seu interior (se o fizesse, uma grande turbulência se formaria e tornaria o carro muito ineficiente).
então, por exemplo, eu poderia fumar um cigarro na minha última motocicleta sem que o vento me incomodasse muito.
Na verdade, isso não será possível, quando você avançar, o ar logo atrás do vento O ld começaria a ficar vazio e o ar das laterais e do topo começaria a correr para tomar seu lugar, isso formaria uma turbulência muito poderosa e seu cigarro se apagaria mais rápido do que uma vela em Marte
Sua melhor aposta é fazer o que a maioria das pessoas faz e se abaixa o máximo que pode sem os joelhos baterem no peito e com os antebraços no guidão para não acabar dobrando os cotovelos desajeitadamente e parecendo um velho de 10 anos que pensa que pode quebrar a barreira do som em seu ciclo.
Mas, se você tem dinheiro para gastar e só anda na estrada, faça um favor a si mesmo e compre uma bicicleta de estrada. Ou se você não tem o suficiente para um novo ciclo, mas o suficiente para alguns upgrades, faça o que eu fiz e troque o guidão por quedas e compre rodas mais finas também.[Eu fiz isso no meu Trek 6500, um velho de 20 anos usado para baixo]
Em uma nota mais hipotética, e se você está empenhado em algum tipo de engenhoca de perspex, pode tentar projetar um cápsula em forma de ovo estilo cockpit para você, agora isso vai ajudá-lo a ir mais rápido e, claro, fumar aquele cigarro.
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- sim, o parte onde sua teoria entra em conflito com a experiência do OP ‘ s … você pode querer repensar isso.
- O para-brisa da motocicleta realmente permite que você fume, e ele ‘ é minúsculo, você não ‘ não fica atrás dele, ele direciona o ar sobre sua cabeça de alguma forma, embora sua cabeça seja mais alta do que Minhas experiências com o escudo no meu MTB tiveram menos sucesso, porque o vento cruzado me soprou. Mas descer a encosta faz uma diferença em termos de velocidade e conforto. Os experimentos ainda estão em andamento. Eu continuo reduzindo . Infelizmente eu pareço ridículo, mas t pelo menos as crianças locais parecem gostar das minhas travessuras.
Resposta
Também estou considerando uma tela numa das minhas bicicletas E … tem potência suficiente para não haver qualquer problema, comprei um dos ecrãs Thule Yepp que cabe na cadeira infantil Continental Yepp, os euros preferem ter crianças na frente e no ecrã é grande o suficiente para cobrir e economizar vento para a criança .. vai demorar um pouco, mas será possível, minha única preocupação é que vai precisar de reforço extra para mantê-lo firme na velocidade que posso pedalar .. 25 mph + também deve evitar que eu resfrie, pois notei que em nosso clima irlandês de outono e inverno porque seu corpo não está trabalhando tanto, você fica frio rapidamente e precisa ser enrolado como um motociclista !!
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- Provavelmente uma ideia muito melhor em um clima frio, gostei da minha tela, o único problema que tive foi o superaquecimento, mas ‘ m nos trópicos.