Quais são os sintomas típicos de parafuso B ajustado incorretamente no desviador traseiro? Como isso se manifesta quando muda? Obviamente, se a polia da gaiola interferir na engrenagem, o problema é claro. Mas o que acontece quando não há interferência, apenas a folga é menor ou maior do que o ideal?
Por exemplo, a SRAM recomenda uma folga de 6 mm entre a polia superior e a maior engrenagem. Como isso afetará a mudança desempenho se a lacuna for, digamos, 3 mm? Ou 8 mm?
Resposta
O parafuso B controla o ângulo do corpo do Desviador. Ele puxa as polias para longe das rodas dentadas, para que você não as esfregue. Se você configurá-lo na maior engrenagem traseira (como você deveria ), quando estiver adequadamente desobstruído, você não terá fricção.
É um ajuste um tanto insensível uma vez que você desobstrui as engrenagens, mas quanto mais perto você estiver do valor de parafuso mais frouxo que funciona (ou seja, a polia mais próxima da engrenagem), melhor será sua troca. Se você definir muito perto, observe que uma bicicleta se move, então você precisa permitir alguma tolerância devido a vibrações e quais não. Defina muito longe e sua mudança não será tão nítida como deveria ser: uma vez que uma mudança de descarrilamento é causada por forçar a corrente a correr em um ângulo, quanto maior o ângulo, mais cedo ela mudará. Quanto mais próxima a polia jóquei estiver do cluster, mais agudo será o ângulo para uma determinada quantidade de movimento lateral do descarrilador. Assim, quanto mais solto for o parafuso de ajuste de ângulo, melhor será a mudança. “(De Sheldon )