Por que o Ju-87 Stuka tem sirene?

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O O B-1 [variante] também foi equipado com “trombetas Jericho”, sirenes essencialmente acionadas por hélice com um diâmetro de 0,7 m (2,3 pés) montadas no bordo de ataque da asa diretamente à frente do trem de pouso, ou na borda frontal da carenagem da engrenagem principal fixa. Isso foi usado para enfraquecer o moral do inimigo e aumentar a intimidação do bombardeio de mergulho. Depois que o inimigo se acostumou, no entanto, eles foram retirados. Os dispositivos causaram uma perda de cerca de 20-25 km / h (10-20 mph) por meio de arrasto. Em vez disso, algumas bombas foram equipadas com apitos na barbatana para produzir o ruído após o lançamento.

Então, sim, era puramente psicológico e realmente prejudicava o piloto ao reduzir a velocidade do ar em um vôo normal e eles eram removidos ed quando eles pararam de ter o efeito psicológico.

Comentários

• Reduzir a velocidade no ar é realmente útil em um mergulho – quando você ' re rumo ao solo, mesmo alguns km / h podem ser a diferença entre subir e varrer. Observe que algumas aeronaves da época tinham freios de mergulho para desacelerá-los durante o mergulho-bombardeio.
• @anaximander: O Ju-87 tem enormes freios a ar que controlam a velocidade no ar durante os mergulhos. Em comparação com os freios a ar, o efeito da sirene foi insignificante. Mas a sirene teve um efeito perceptível no vôo nivelado.
• Dada a forma como o StuKa foi empregado, perto das linhas de frente das bases avançadas, o impacto no vôo nivelado não foi ' t realmente relevante. Adicionar 1-2 minutos ao tempo para chegar ao alvo não ' t ruim. E eles não ' não teriam que lutar, eles nunca foram projetados para isso. Economizar recursos para uso em outro lugar provavelmente foi um fator maior para não encaixá-los em modelos posteriores.
• @jwenting: Embora não tenham sido projetados para combates de cães , eles ainda tinham que fugir dos caças inimigos e ser mais lento os torna mais vulneráveis. E eles eram lentos e, portanto, vulneráveis mesmo sem as sirenes.
• @DevSolar como os alemães no momento em que as sirenes foram removidas estavam operando sob superioridade aérea, duvido seriamente de um efeito negativo em sua capacidade de escapar dos caças inimigos foi um grande fator. Nem os poloneses, os holandeses, os belgas, os franceses ou os dinamarqueses tinham forças aéreas que pudessem ameaçar os alemães no campo de batalha.

A psicologia por trás disso ajudou o piloto … inimigos em pânico não são bons para tiros, é mais provável que eles errem. Eles também são mais propensos a cair no chão em vez de mergulhar em uma cobertura ou tentar atirar de volta em você.

E essa era a ideia. Faça com que os inimigos fiquem desorientados, em pânico, então eles são lutadores menos eficientes e mais fáceis de derrotar por você e pelas forças terrestres que você está apoiando.

Comentários

• Engraçado, eu lembre-se de uma citação de um soldado da artilharia britânica servindo no Norte da África, sobre o qual o Ju-87 teve o efeito oposto. " Você acabou de correr alguns metros de distância de sua posição de canhão e você estava seguro. Eles nunca erraram. " 😉

Outra razão para a sirene é que durante os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial a maioria do transporte terrestre do exército era puxado por cavalos. Você enlouquece os cavalos e a unidade não se move. Os exércitos francês, polonês e russo usavam principalmente o transporte puxado por cavalos. Os exércitos britânico e americano usaram caminhões. Um caminhão pode “pirar como um cavalo.

Comentários

• Excelente ponto, eu não ' nem pensei nisso.
• Na verdade, a Alemanha (2,75 mil) e a União Soviética (3,5 mil) usavam mais cavalos. A França era o único outro exército que tinha uma quantidade considerável (500 mil) e só os usava até cerca de 1939. A sirene nunca foi feita para " assustar " quaisquer cavalos. Era simplesmente uma tentativa de intimidação. E foi removida depois de um curto período de tempo.
• Na verdade, os cavalos eram usados em maior quantidade pelos próprios alemães . Confirmado aqui .