Posso dirigir um carro apenas com água e sem refrigerante, se houver vazamento?

Primeira coisa que eu tentaria descobrir é a rapidez com que ele vaza – execute-o, enfie a cabeça embaixo dele para verificar se há algum vazamento visível. Se houver, é provável que não vá fazer isso por 30 milhas. Eu também verificaria se há qualquer evidência de mistura de óleo e água. Se houver, não dirija.

Se não estiver vazando tanto, eu ficaria tentado a completá-lo com um simples água só para verificar se isso reduz a temperatura para algo mais normal. Se não houver uma chance de você ter um termostato que falhou, um bloqueio no sistema de arrefecimento ou uma bomba de água muito ruim. Novamente, verifique se há vazamentos com o motor funcionando e quente, qualquer vazamento visível isso lado do gotejamento estranho e eu teria muito cuidado ao dirigir o carro.

Em geral, a água sozinha tende a esfriar melhor do que água + anticongelante, então você não está arriscando nenhum dano ao correr água no motor, desde que a temperatura externa não caia abaixo de zero. Mesmo assim, você provavelmente vai ficar bem, pois espero que ainda haja um pouco de anticongelante no refrigerante existente. De qualquer maneira, avise o mecânico que ele pode ter que drenar o sistema de refrigeração imediatamente, dependendo das temperaturas externas.

Em caso de dúvida, eu faria com que o carro fosse transportado ao mecânico – mesmo que você pague a varejo pela recuperação, é provável que seja mais barato do que um motor queimado, a menos que o motor já seja razoavelmente terminal.

Comentários

• A primeira coisa que você tentaria é basicamente o que eu fiz. Veja minha edição para mais detalhes.
• Water on it's own tends to cool better. – você tem certeza disso? Eu ‘ usei água destilada em sistemas de refrigeração de automóveis onde ‘ Esperava-se ter que remover / reabastecer o refrigerante em curto prazo e ‘ fiz esses carros atingirem cerca de 85 ° C. Mas meu entendimento é que ‘ anticongelante ‘ estende o ponto de ebulição dependendo da relação líquido refrigerante / água. Água pura ferve a 100C e atingi-la em um motor em funcionamento é algo que eu acho que você gostaria de evitar.

Eu concordo com Timo – se é um vazamento grande o suficiente para que você possa ver claramente, então transportar o carro é muito mais seguro.

Em geral, usar água como refrigerante é OK por um curto período ou como uma alternativa para “levar você para casa”, mas não tem as propriedades anticongelantes e inibidoras de corrosão de uma mistura adequada de refrigerante, então não deve ser deixado no motor por muito tempo, especialmente se você mora em um clima frio.

Além disso, você deve evitar adicionar água fria a um motor quente, a menos que não tenha outra escolha – há um risco de causar um choque térmico e de quebrar o bloco, o que ficaria muito caro!

Comentários

• Bom ponto sobre o frio água em um motor quente. Embora eu não tenha acabado fazendo isso, pensei em comprar um galão de água de um posto de gasolina e posso nem ter pensado nesse cenário comum, que pode ser facilmente esquecido.

Fico feliz que você tenha obtido um bom resultado, mas gostaria de responder porque tenho bastante experiência com problemas difíceis de sistema de resfriamento e muito um recente ocorreu enquanto eu estava a mais de 1.600 quilômetros de casa. Se eu estivesse perto de minha casa, não teria sido muito inconveniente. Além disso, era a época mais quente do ano e eu tinha viajado 1.600 quilômetros ao sul, em um território mais quente. Os problemas começaram a cerca de 40 milhas de casa e tomei a péssima decisão de completar o refrigerante e prosseguir, em vez de voltar para casa e escolher um carro diferente. Abaixo está meu conselho baseado em muita experiência com o gerenciamento de um veículo que está superaquecendo.

A primeira regra é simples – se a temperatura estiver acima do normal (geralmente na metade ou, em alguns carros, apenas um fio de cabelo acima da metade no medidor), pare e desligue o motor. Essa é a sua aposta mais segura para evitar danos e transformar um problema menor em um problema grave. A maioria dos problemas de resfriamento são resolvidos com a substituição de uma mangueira, um termostato de $ 8, um motor de ventilador de radiador de $ 50 ou um radiador de $ 200. As bombas dágua são baratas, mas não são fáceis de trocar em muitos carros modernos, então não considero isso um conserto “menor” por causa dos altos custos de mão de obra. Dirigir o carro depois que ele ultrapassar a temperatura normal por qualquer período de tempo aumenta as chances de que um problema barato se transforme em uma junta do cabeçote de $ 1,00 ou na reconstrução do motor de $ 2.000.

Se por algum motivo você não puder fazer isso, sua primeira tarefa é desligar o ar condicionado, abaixe as janelas e coloque o calor no ponto mais quente e o soprador no máximo. Isso aumentará a capacidade do sistema de refrigeração, permitindo que o núcleo do aquecedor dissipe o calor do motor – obviamente às custas do conforto da cabine. Além disso, matando o AC, o condensador AC não está mais despejando uma carga de calor adicional no sistema de resfriamento. Se você fizer isso e a temperatura permanecer dentro da faixa normal (o que geralmente é o caso), pare quando puder e verifique o nível do refrigerante.

Se o nível do refrigerante estiver baixo, encha-o. Se você não conseguir o refrigerante adequado te ter que usar água de um jarro ou mangueira, que é melhor do que refrigerante baixo. Lembre-se de que você deve circular de volta após o reparo e drenar / lavar e reabastecer o sistema (se não for necessário para o conserto) para que você tenha a proporção adequada de anticongelante para água. Lembre-se também de que a água mineral é melhor para o seu sistema de resfriamento e se você acabou obtendo-a de uma mangueira que pode introduzir contaminantes que com o tempo causarão problemas, como corrosão ou acúmulo de minerais que obstruem o radiador, etc. a água é melhor do que nenhuma água.

Se o nível do líquido refrigerante estava baixo, a questão se torna “quão rápido é o vazamento”? Se você não consegue ver, como jorrar de uma mangueira quebrada ou escorrendo do radiador, então tudo o que você realmente pode fazer é encher e prosseguir (AC desligado, aquecimento ligado, dirigir muito delicadamente) e ver o quão longe você chega antes que a temperatura ultrapasse a leitura normal. Obviamente, você carrega água / refrigerante extra com você quando segue por este caminho.

Se o nível do refrigerante não estava baixo, prossiga.

Ao dirigir com problemas de refrigeração, você deseja evitar o trânsito parado e manter o carro em movimento a 20 mph ou mais. O motivo é o movimento que cria fluxo de ar sobre o radiador. Quando você está parado no trânsito, não há fluxo de ar, e a única coisa que o impede de superaquecer é a ventoinha do radiador – e é bem possível que tenha falhado e seja o motivo do superaquecimento para começar. Se a temperatura permanecer normal durante o movimento, mas aumentar acima do normal quando estiver parado, provavelmente é o ventilador. Evite o tráfego parado.

Você também deseja evitar cargas pesadas. Você pode dirigir com um sistema de refrigeração comprometido a 55 mph sem superaquecimento, mas a 65 mph ele superaquece. Isso ocorre porque a carga do motor é maior e se você estiver na estrada dirigindo por muito tempo com um sistema de refrigeração comprometido, a carga é maior do que o sistema de refrigeração pode dissipar o calor.

Os morros não são seus amigos ao dirigir com um sistema de refrigeração comprometido m. Se você não puder subir a colina sem carregar o motor a ponto de ele superaquecer, não há muito que você possa fazer a respeito.

Vale a pena verificar também o fluido de transmissão automática, porque se estiver baixo o travesti está mais quente do que o normal e a maioria dos radiadores tem uma seção que é o refrigerador do fluido de transmissão que é montado no radiador colocando calor no sistema de refrigeração.

Usando essas técnicas, você pode conseguir levar um carro para onde precisa, com um sistema de refrigeração comprometido. É impossível garantir resultados.

Se a pergunta se tornar “quão quente posso operá-lo sem causar grandes danos”, a resposta a essa pergunta depende do motor específico. Em alguns carros, como aqueles com bloco de aço e cabeçote de alumínio, qualquer superaquecimento corre o risco de entortar o cabeçote (porque o aço e o alumínio se expandem em taxas diferentes). Se você conseguir chegar em casa ou em uma loja usando as técnicas acima, realmente não há muito com que se preocupar. Mas se você não puder fazer isso e precisar continuar com a temperatura acima do normal, você está executando um risco sério de tornar um problema maior. Se o dano foi feito depende de quão quente ficou e por quanto tempo.

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• Estava pensando nesta resposta hoje e deveria ter mencionado que o anticongelante também aumenta o ponto de ebulição, portanto, não há anticongelante ou uma proporção inadequada de o anticongelante tornará mais difícil encontrar uma maneira de dirigir sem superaquecimento. Assim que o refrigerante começar a ferver, ele transbordará e superaquecerá rapidamente. A pressão no sistema também aumenta o ponto de ebulição, mas se o sistema estiver vazando, mesmo que ligeiramente, correr água pura quase certamente resultará em ebulição e superaquecimento.

Se você acha que há um vazamento e tem 30 milhas para dirigir, pode reservar um pouco de água pura com um passeio e usá-la. água pura não é alternativa para o refrigerante do radiador, porque a água ferverá mais rápido do que o refrigerante. mas é muito melhor do que operar refrigerante vazio.

Mais uma coisa, se você mora em uma área fria, não deixe a água dentro do radiador por muito tempo, ela congelará e causará mais problemas

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• Fui à concessionária e comprei um pouco de refrigerante para usar, imaginando que provavelmente ajudaria pelo menos um pouco ter um pouco ali. Você acha que devo ficar com água ou usar uma mistura? Pergunta boba: o reservatório de transbordamento não deve estar vazio, certo?
• Não ‘ não acho que a mistura será um problema para uma viagem de 30 milhas. sim o reservatório não deve estar vazio.

Eu dirigi sem refrigerante usando apenas água destilada por um uma ou duas semanas. Embora eu não o recomende para uso de longo prazo, ele pode funcionar em um beco sem saída.

Dependendo de onde você mora, não parece ser tão ruim para o motor por vários motivos:

1. A maior parte da caixa do termostato abre antes do ponto de ebulição da água que é 100c
2. O sistema de refrigeração é pressurizado, então o ponto de ebulição sobe.
3. Dependendo do que você dirige e de onde mora, o refrigerante disponível no posto de gasolina mais próximo pode não ser compatível com o refrigerante do seu carro e misturá-los pode causar coagulação.

Com isso dito, o refrigerante contém aditivos para evitar que os metais sejam quebrados e para proteger a vedação (bomba dágua).

Se houver um grande vazamento, 30 milhas podem ser muito longe e você pode causar grandes (muito caros) danos para a cabeça do cilindro ou bloco do motor.

Leia esta pergunta sobre como dirigir sem refrigerante! para obter alguns bons conselhos (que, em geral, se resumem para não faça isso! )

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• Tipo de aposta em um pequeno vazamento. Se estiver fora de controle, o AAA compensará.Principalmente, eu estava preocupado em usar ou não apenas água no sistema durante o teste para ver o quão ruim era o vazamento / situação.
• Se o vazamento for pequeno, você pode definitivamente usar água – destilada é melhor do que torneira água, obviamente, mas por um curto período as impurezas não ‘ causaram muitos danos.

O selante do radiador pode fazer o trabalho. Selará qualquer vazamento e é barato e alegre, pelo menos até que você possa fazer planos para resolver o problema por completo.

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• Nunca teve muita sorte com isso ou com qualquer outro ” selo ” vodu. O vazamento de barras não é melhor do que pimenta e gema de ovo. O que quer dizer que não é nada bom. Você acaba obstruindo o núcleo do aquecedor, reduz a eficiência de resfriamento e certamente não ‘ ajudará uma junta do cabeçote. YMMV.

Como outros disseram – a resposta curta é não faça isso. Mas aí são circunstâncias atenuantes em que você pode ser capaz de encontrar uma maneira de chegar a um bom final.

1. Se você pode parar o vazamento, faça-o (presumindo que você possa encontrá-lo).
2. Procure ajuda de alguém que saiba se disponível. Use para parar o vazamento se o vazamento não for muito grande. Uma vez, tive um acidente que fez um furo no radiador, uma lata de barras de vazamento entupiu o buraco e dirigi 150 milhas para casa sem incidentes – o seu sucesso pode variar!
3. Falhando nos dois primeiros e tendo em mente a regra fundamental “não faça isso”, você pode conseguir um resultado razoável fazendo correções de retalhos, como desligar o A / C, etc., adicionando água periodicamente se você tiver um recipiente disponível para transportar uma quantidade substancial – tenha em mente que se você usar água de um riacho ou lago, etc, você está usando água perigosa para o seu veículo motor e você terá que corrija isso mais tarde (ou talvez até mais cedo).
4. Se você pode evitar que o motor gire muito, você pode funcionar por um longo tempo com baixa pressão no radiador se você liberar a pressão para o primeiro clique na tampa – isso funciona melhor com carros mais antigos – sim, o carro ainda vai vazar o refrigerante, mas não vai explodi-lo e não vai danificar o carro, desde que você pare e deixe esfriar antes superaquece muito. Cargas mais baixas no motor significam menos refrigeração necessária, dirija devagar. Quando o carro superaquecer, não tente fazê-lo funcionar muito cedo, desligue as luzes e preserve a carga da bateria – material elétrico, etc. Espere se puder. Se a tampa estiver solta, você pode adicionar água lentamente ao radiador sem desligar o motor, para que ele esfrie mais rápido e isso seria preferível a desligá-lo. Assim que esfriar, você pode andar de novo.
5. Somente você pode avaliar sua posição e condição em relação aos danos que seu carro pode suportar. Inconveniência não é uma preocupação válida, a menos que você esteja disposto a jogar fora o motor do veículo na tentativa de economizar algumas horas de tempo – pode haver tais situações, tenho certeza.