Preparação / dicas para um passeio de 50 milhas

50 milhas é possível, mas será um trabalho árduo. Pense em como você se sentiu cansado depois de pedalar 20 milhas. Em seguida, pedale 20 milhas novamente a partir desse início cansado e pense em como você se sentirá cansado. Em seguida, pedale mais 16 milhas.

As outras respostas fornecem muitos bons conselhos que não vou repetir. Já que você mencionou trens e voltando para casa todas as semanas, presumo que seu plano seja pedalar para casa no sábado e depois pedalar de volta para o lugar onde trabalha no domingo.

Embora eu ache que você pode fazer 50 milhas em por dia, duvido que você consiga fazer 50 milhas duas vezes em dois dias. Você deve pensar seriamente em pegar o trem só de ida, então você só vai pedalar 50 milhas uma vez por semana. Isso também tem a vantagem de poder viajar para casa no trem na sexta-feira à noite e passar mais tempo lá. O problema é que os britânicos as tarifas de trem só de ida costumam ser quase tanto quanto o de ida (por exemplo, quando eu pego o trem para visitar meus pais, a passagem de ida e volta é £ 104 e só de ida custa £ 103; não, isso não é um erro de digitação, sério , custa apenas meio quilo).

Então, proponho isso. Em uma semana, compre uma passagem de trem de volta na sexta-feira ou no sábado e leve sua bicicleta para casa no trem; pedale de volta ao lugar onde seu trabalho é no domingo. Na próxima semana, pedale de bicicleta para casa no sábado; pegue o trem de volta no domingo. Isso funciona porque a metade de retorno de sua passagem é válida por um mês. Quando você sentir que pode pedalar duas vezes no mesmo fim de semana, comece fazendo isso.

Comentários

• Honestamente surpreso com a qualidade e quantidade dos conselhos que recebi aqui, obrigado a todos por seu ex cellent insight.
• Você ‘ é bem-vindo! Que bom que pudemos ajudar. Pergunte se há ‘ mais alguma coisa que possamos fazer por você.
• Outra opção se você estiver preparado para planejar com antecedência e passar algum tempo sentado as estações de trem podem procurar passagens antecipadas (que são sempre individuais e geralmente custam menos da metade do preço de uma ida e volta fora do horário de pico)
• @PeterGreen Esse é um bom ponto. Os bilhetes antecipados para trens de fim de semana tendem a esgotar rapidamente, mas vale a pena procurar.

É possível se você é jovem e está em forma e não se importa com a dor.

Se você pedalou até 20 milhas, mas regularmente pedalou apenas algumas milhas, pode encontrar 50 milhas é uma luta, só porque você não está acostumado. Nas tentativas iniciais, planeje ir com calma e incluir paradas para descanso. Em suas viagens de 20 milhas, você deve ter uma boa ideia do ritmo que pode manter.

• Certifique-se de que a bicicleta está em boas condições, devidamente ajustada e lubrificada.
• É uma boa ideia levar um kit para reparo de furos que você sabe como usar.
• Planeje uma rota onde você possa parar, descansar e pegar comida ou água se precisar.
• Você não precisa “carregar carboidratos” antes, apenas coma de maneira razoável e saudável.
• O melhor alimento para comer durante o passeio são carboidratos de fácil digestão, como barras energéticas.
• As primeiras tentativas permitem bastante tempo porque você levará mais tempo do que você pensa.
• Tenha um plano de resgate caso algo dê errado

Comentários

• Sobre ” carregamento do cartão ” ing: Bem, depende de sua dieta normal e conhecimento do que é ” razoável ” antes de uma longa viagem. Comer muitos carboidratos facilmente digeríveis (ou seja, arroz, macarrão, pão, etc.) com apenas uma quantidade normal a pequena de todo o resto certamente ajuda (um tipo de carregamento de carboidratos não extremista, eu acho).

Eu regularmente dirijo distâncias bastante longas no Reino Unido (SW da Inglaterra, País de Gales). Por 80 quilômetros, uma garrafa grande de água é suficiente para a maioria das pessoas, mesmo no tempo quente (até eu e eu ficamos com sede). No entanto, provavelmente você vai ir mais devagar, pois é novo na distância.

Eu sugiro que você planeje uma rota que lhe permita descer da bicicleta e pegar algo para comer / beber na metade do caminho . Um supermercado pode ser uma boa opção, pois normalmente você pode trancar a bicicleta e comprar algo bem barato, em vez de carregá-la. Comprar uma bebida economiza peso. Vale a pena planejar algum tempo fora da sela; realmente não o desacelera muito, pois você será referido em comparação com uma parada muito mais rápida. Eu carregaria barras de cereais e doces para um rápido aumento de energia. Se você não quiser comprar comida ao longo do caminho, sanduíches estão bem (eu prefiro embrulhos, pois eles são pré-esmagados), mas depois carregue uma segunda garrafa . Carboidratos basicamente palatáveis. Coma assim que sentir fome e tente beber antes de sentir sede. A primeira vez que fiz uma viagem solo dessa extensão planejei uma parada ideal em um posto de gasolina na marca de 2/3; não parecia opcional quando estava chegando perto.

Para armazenar o máximo de energia possível, algumas cargas básicas de carboidratos podem valer a pena. Algo como uma torrada no meio da manhã e no meio da tarde do dia anterior, e uma refeição rica em amido para o jantar, então um café da manhã decente com cereais / torradas etc. (guarde a fritura para depois). Lembre-se de beber bastante água com tudo isso.

Leve consigo alguns meios de lidar com um furo (prefiro um tubo sobressalente e uma bomba) e outros pequenos problemas mecânicos, mas não adianta carregar ferramentas para você não sei como usar. Sempre carregue dinheiro, mesmo se você preferir usar um cartão para despesas regulares, e saiba onde há “um bom lugar para parar.

Você pode querer dar uma olhada em https://www.cyclestreets.net/ ao planejar sua rota – há uma opção “silenciosa” que pode ser útil

Comentários

• O conselho usual é consumir 500-750ml / hr (dependendo do tamanho / taxa de suor), então uma garrafa para um passeio de 50mi é um pouco otimista.
• @AndyP Isso parece sobre certo para um passeio de dia inteiro (fiquei desidratado depois de beber mais de 3 litros no sábado, mas isso foi de ~ 140 milhas) e ‘ esqueci de levar em consideração o fato de que uso garrafas grandes. Mas uma parte importante da minha sugestão foi fazer uma pausa adequada – ‘ deixarei mais claro que uma bebida neste momento faz parte da recomendação. Em um passeio de 3 a 4 horas (a menos que no meio do dia), uma boa bebida antes e sabendo que posso conseguir um pouco no final, eu ‘ bebo cerca de metade da minha garrafa.

Considere as roupas também. Viajo diariamente uma curta distância e raramente faço viagens longas, então shorts adequados não são algo com que me preocupo.

Quando eu fiz viagens mais longas, percebi rapidamente que era a diferença. Se houver uma costura no lugar errado em suas calças, 50 milhas vai tornar isso conhecido para você.

Comentários

• Concordo. Não ‘ t subestimou a influência das roupas. Além de andar de bicicleta, você também não terá que comprar calças extras todo ano.
• Também concordo. Eu viajo em shorts de ginástica comuns e fico feliz com aqueles para passeios de até cerca de 90 minutos. Mas, para além disso, prefiro shorts de ciclismo acolchoados adequados.

Se seu máximo atual for 20 milhas, 50 milhas serão dolorosas. Prepare-se para isso e não espere poder fazer muito logo após as primeiras viagens. No entanto, está totalmente dentro do alcance do viável.

Para a viagem em si, vejo três pontos importantes:

• Se puder, invista em pneus resistentes a furos. Eles valem cada centavo.

• Certifique-se de que sua bicicleta esteja em boas condições ao começar.Verifique a pressão dos pneus, a lubrificação da corrente, as luzes e outros.

• Você pode bater facilmente nessa distância . Prepare-se para isso. A maneira mais fácil é carregar pelo menos um litro de coca (não o material dietético, a coca com açúcar real ). Ou qualquer outro refrigerante realmente doce. O sabor não importa, contanto que seja doce. Outras formas de açúcar, como barras energéticas, também podem funcionar, mas eu aposto que a coca é realmente a mais eficaz quando se trata de lutar contra uma surra: é puro açúcar que “já está dissolvido na água, pronto para ser absorvido pelo corpo. Além disso, tem o benefício adicional de fornecer um pouco de água ao mesmo tempo.

  Se você não gosta da ideia de beber coca por razões de saúde, use outra coisa, mas certifique-se de ter bastante açúcar com você. Porque andar sem açúcar depois de bater na parede não é nada divertido . Você nem quer precisar andar mais cinco quilômetros para chegar a um posto de gasolina / loja onde você possa comprar as guloseimas nessas condições.

Comentários

• Eu ‘ d aconselho contra a coca. O açúcar e a cafeína são ótimos, mas * buuuuuuurp * – com licença – ‘ não é bom para o seu estômago. Um pouco de refrigerante com menos gás ou suco de fruta pode ser melhor, embora não tenha cafeína. Dito isso, os profissionais geralmente obtêm uma minilata de coca em suas musettes na estação de alimentação, para um estímulo intermediário. Mas, novamente, que ‘ é provavelmente 0,2l em vez de um litro inteiro. Mas o que você quer dizer sobre a dieta do açúcar e não da dieta é importante. As razões de saúde para não beber coca são, honestamente, principalmente as calorias. Mas isso ‘ é exatamente o que você precisa, aqui: 50 milhas queimarão algo como …
• … 1500-2000 calorias e você precisará substituir um pouco disso. Um litro de Coca-Cola custa cerca de 420Cal. Enfim, divagando muito +1.
• A melhor coisa sobre cola é ‘ a disponibilidade quando você ‘ não está preparado. Metade do açúcar é frutose sem valor. Quando você puder se preparar, existem opções melhores, como géis de glicose.
• -1 de mim, infelizmente. Carregar cerca de 1kg de coca cola parece uma péssima ideia para mim. Em vez disso, leve 1 litro de água, talvez com um pouco de abóbora, com bastante bananas, barras energéticas e um ou dois géis para evitar a dor. Coca é ótima em uma pitada; mas se você ‘ estiver preparado, não haverá substituto para alimentos sólidos em uma longa viagem. É ‘ infinitamente mais amável para o sistema digestivo quando você ‘ já está estressando seu corpo.

Você poderia treinar (seu corpo) para isso.

Eu faço 50 km regularmente (várias vezes por semana, leva cerca de 2 horas), então a ideia de fazer 50 milhas não me assusta, porque eu sei que posso fazer 50 km antes do café da manhã. O máximo que eu fiz continuamente é de apenas 100 km, mas isso não foi muito mais cansativo de 50 km, levava um pouco mais do que o dobro do tempo.

Eu sei disso (“ treinamento “isto é, apenas praticar) mudou minha resistência, quando comecei eu estava viajando 18 km em cada sentido (semelhante a 50 km, mas com várias horas entre cada metade da viagem) e isso levou algum tempo para me acostumar com … problemas de dentição como dor em um joelho, decidindo que queria pneus melhores, encontrando roupas que fossem confortáveis ou desconfortáveis, aprendendo rotas e trafegar e tecer lá.

Mais tarde, mudei-me para uma área mais montanhosa e, alguns anos depois, as colinas que usei lutam para subir agora gerencio rotineiramente em uma marcha mais alta – ou seja, questões de treinamento. Acho que é a coisa mais importante.

Suponho que seja óbvio, mas mencionei porque nenhuma outra resposta o fez.

Acho que route é importante, mas não posso aconselhar sobre isso.

Quanto ao clima , IMO molhar importa pouco – as pessoas normalmente não gostam de se molhar porque não gostam de ficar com frio e molhar, mas (se você estiver em forma para continuar empurrar) é fácil se manter aquecido em uma bicicleta, especialmente no verão, porque você está produzindo muito calor. Da mesma forma, é fácil ficar frio (embora molhado de suor) em uma bicicleta, mesmo em um dia quente, porque há sempre uma brisa (contanto que você “esteja em movimento). Considere protetor solar se você “ficar no sol por horas.

Eu uso o Schwalbe Marathon Plus pneus porque quero poder pedalar longe (um dia de caminhada), sozinho, mesmo em uma ciclovia de cascalho, sem furar. Eles são um pouco pesados Suponho que as pessoas não os usariam para competir, mas eu não corro – acho que são chamados de pneus de “turismo”. Acho-os admiravelmente confiáveis.

Evite pneus com banda de rodagem pesada ou saliências: eles diminuem a velocidade, aumentam o esforço; pode ser feito para lama profunda ou algo assim (eu não sei, eu não faço ciclismo “todo o terreno”) – Eu fico em estradas, calçadas, ciclovias. É incrível o quão longe você pode ir (sem pedalar) com pneus bons, prova de que eles (ao contrário dos pneus nodosos baratos) são “eficientes” (não perca muita energia devido à “resistência ao rolamento”).

Clipless sapatos ajudam a tornar seu traçado mais eficiente (mas você precisa praticar). Minha loja de bicicletas me disse para praticar no inverno quando estou vestindo um casaco de inverno, e longe do trânsito, porque todos caem quando estão aprendendo (eu geralmente caio em um sinal de pare, ao viajar a 0 km / hora, após esquecendo-se de soltar a tempo). Meus pedais têm dois lados, um lado com soquete para sapatas “SPD” e o outro lado plano para sempre Não estou usando sapatos de ciclismo.

Você pode querer um pannier , por exemplo, para carregar sweater caso você pare ou o tempo mude, ou para carregar sua escova de dentes, já que é uma viagem semanal – ou um piquenique, tudo o que você gosta de carregar com você (kit de reparo de pneus, a menos que possa confiar em seus pneus). Um baú é preso a um suporte aparafusado ao quadro da bicicleta: típico de bicicletas de turismo ou híbridas, não em bicicletas de corrida (os pilotos podem ter “veículos de apoio”) nem bicicletas de montanha. Um baú é mais confortável do que um mochila . Uma mochila afeta sua velocidade máxima (resistência ao vento), mas uma mochila suada … e talvez pesada ! 🙁 O peso de um baú é suportado pela bicicleta, deixando você livre.

Mencionarei luvas talvez. Luvas de ciclismo ( como esta ) não têm dedos (para que você possa manusear engrenagens etc.) e respiráveis (não quentes) nas costas: mas a base da mão é acolchoada e há um canal no acolchoamento para que o acolchoamento não pressione o nervo do carpo. Se você estiver pedalando por 4 horas, suas mãos podem ficar cansadas: apoiando seu peso no calcanhares das mãos, além do choque / vibração da bicicleta. Luvas (e capacete) também ajudam a salvar sua pele: se você cair, é provável que “coloque a mão no chão para tentar amortecer a queda.

Um dos benefícios da queda o guidão , segundo me disseram, é que eles permitem que você mude a posição da mão / pulso (para variar ao longo das horas). Supondo que você não tenha guidão, se você achar que isso é um problema, peça alternativas na loja de bicicletas, por exemplo, “megafones” ou “extremidades da barra” assim . Meu guidão é apenas plano (em uma bicicleta chamada híbrida), tornando-se menos confortável (pulsos rígidos), mas não impossível após 80 km.

Espero que seu a bicicleta se encaixa em você corretamente. Sua perna deve estar quase reta quando você está sentado no selim, seu pé está no pedal e o pedal está na parte inferior … você não pode alcançar o solo, você precisa sair do assento para alcançar o terra. Para fazer isso, talvez seu assento seja ajustado alto. Com um assento mais baixo, você pode alcançar o solo com mais facilidade, mas sua perna nunca está esticada, seus joelhos ficam altos, não tão relaxados. Além disso, se a bicicleta for curta (no sentido do comprimento), sinto-me como um gorila com os braços descendo verticalmente dos ombros até o guidão. Eu gosto do quadro da bicicleta um pouco mais longo do que isso, então eu chego um pouco mais à frente no guidão.

Você pode querer um telefone e um amigo em caso de emergência.

Luzes e reflexivos à noite, embora a luz do dia seja longa no momento.

Encha os pneus e água antes de sair.

Acabei de completar 100 milhas passeio pelas montanhas de Banff, AB até minha cidade natal no fim de semana passado. A coisa mais importante a fazer é certificar-se de que sua bicicleta está devidamente montada antes de levá-la para qualquer passeio longo. O simples fato de garantir que coisas como o selim estejam definidas na altura certa fará mais diferença em seu passeio do que o que você carrega com você.

Se você não sabe como ajustar sua bicicleta, há muitos blogs e tutoriais que você pode pesquisar. A altura, o ângulo e o posicionamento do selim são essenciais para maximizar a potência. O ajuste do guiador é crucial para a distribuição seu peso na bicicleta para que você não fique dolorido na bunda, nos braços, nas costas ou nos pulsos.

A próxima coisa que você vai querer é um traje de ciclismo adequado. Parece meio idiota, mas é tão funcional que, uma vez que você começa a usá-lo, você nem liga para a aparência. pelo menos compre algumas cuecas de ciclismo com uma camurça grossa, elas se tornarão seu melhor amigo por muitas horas na sela.

Outras coisas que tornarão sua vida muito mais fácil em longos passeios de estrada serão pneus estreitos slick pressionados até a pressão máxima e pedais sem presilhas ou clipes de dedo do pé. Outra coisa que você pode querer verificar são as sacolas de compras ou bolsas com moldura para que você possa carregar tudo o que precisa levar com você a bicicleta em vez de nas costas, o que tira muito peso extra do seu traseiro.

Comentários

• ” [O ajuste da bicicleta é] a chave para maximizar a potência de saída ” Acho que o conforto (também maximizado pelo ajuste adequado da bicicleta!) É a coisa mais importante aqui. E pneus de estrada com pressão máxima fazem você sentir cada solavanco na estrada; a maioria das pessoas recomenda um pouco mais baixo, geralmente dependendo do peso corporal.

Não acho que você preciso de algo especial para o passeio, além de comer e beber algo. Eu pedalei 100 km, o que é pouco mais de 60 milhas, e costumava fazer muitos passeios de 50 km (pouco mais de 30 milhas). Os passeios de 50 km são administráveis até sem uma garrafa de água, desde que você não esteja andando em um ambiente muito quente. No entanto, para um passeio de 50 milhas, eu planejaria pelo menos beber algo e muito possivelmente comer algo. Você não precisa carregar uma garrafa de água com você (é apenas um peso adicional), se houver a possibilidade de parar em uma mercearia para comprar algo para beber. No entanto, se não houver mercearias perto de sua rota, carregue uma garrafa de água.

Em vez de carregar uma garrafa de água, recomendo usar o peso economizado para carregar um kit de ferramentas básico com kit de remendos de câmara de ar, câmara de reposição sobressalente, alavancas de pneus, chaves Allen, uma pequena ferramenta de corrente e pinos de corrente adequados para sua corrente. Não se esqueça de uma bomba (eu recomendo Quickex Quicker Pro).

Nenhum dos meus passeios estava com roupas de ciclismo especiais. Acabei de usar algumas roupas esportivas casuais. Com fibras sintéticas, é claro, pois o algodão ficaria muito úmido.

Tudo isso pressupõe que você se sinta confortável com sua bicicleta e que tudo esteja ajustado corretamente. Se você tem percorrido distâncias mais curtas, provavelmente não será um problema.

Você ficará exausto após 50 milhas, mas acredite em mim, será uma grande conquista.

Se você está planejando fazer essas viagens com frequência, considere verificar se seus pneus são bons para as condições (eu recomendo pneus slick de 28 mm de largura, pois exigem menos pressão do que pneus de 23 mm e, portanto, são mais fáceis de encher, e pneus de 28 mm adicionais não requer aros extra estreitos como os pneus de 23 mm e 28 mm em areia molhada é melhor do que 23 mm) e se você está usando uma bicicleta com barra de queda (recomendado por sua versatilidade e possibilidade de andar com uma resistência ao ar muito baixa). Além disso, sapatos que prendem aos pedais são recomendados. Não escolha tênis de corrida que não possam ser usados para caminhar!

Comentários

• Eu realmente posso ‘ Não concordo com o conselho de não trazer água.Claro, você pode (provavelmente) comprar alguns en route , mas ‘ é muito melhor tê-los lá para saborear quando você precisar, em vez de saber de você ‘ estão com sede e precisam pedalar mais meia hora até encontrar.