Nos EUA, um mnemônico comum para os documentos que devem estar a bordo de uma aeronave é ARROW:
- Certificado de Aeronavegabilidade
- Certificado de registro
- Licença de estação de rádio (somente voos internacionais)
- Manual de operação
- Peso e equilíbrio
Quais regulamentos afirmam que esses documentos devem estar a bordo?
Comentários
- Não é um regulamento, mas CAPÍTULO 56 CONDUZ A PARTE 91 RAMP INSPECTION lista os itens que um inspetor FAA procura ao fazer uma verificação de rampa. fsims.faa.gov/WDocs/8700.1%20GA%20Ops%20Insp%20Handbk/…
Resposta
Está em vários lugares:
- Certificado de Aeronavegabilidade FAR 91,203
- Certificado de registro FAR 91,203
- Licença de estação de rádio (somente voos internacionais)
- Manual de operação FAR 91,9
- Peso e equilíbrio FAR 23,1589
CFR 91,9 :
(a) Exceto conforme disposto no parágrafo (d) desta seção, nenhuma pessoa pode operar uma aeronave civil sem cumprir as limitações operacionais especificadas no Manual de Voo de Avião ou Rotorato aprovado, marcações e cartazes ou conforme prescrito pela autoridade de certificação do país de registro.
(b) Nenhuma pessoa pode operar um país – Aeronave civil registrada –
(1) Para a qual um Avião ou Manual de Voo de Rotor é exigido por § 21.5 deste capítulo, a menos que esteja disponível na aeronave um manual de voo de avião ou helicóptero aprovado e atualizado ou o manual fornecido para em § 121.141 (b); e
(2) Para o qual um Avião ou Manual de Voo de Rotor não é exigido pelo § 21.5 do este capítulo, a menos que esteja disponível na aeronave um Manual de Voo de Avião ou Rotorcraft aprovado, material manual aprovado, marcações e cartazes, ou qualquer combinação dos mesmos.
As seguintes informações de carregamento devem ser fornecidas:
(a) O peso e localização de cada item do equipamento que pode ser facilmente removido, realocado ou substituído e que é instalado quando o avião foi pesado de acordo com o requisito de § 23.25.
(b) Instruções de carregamento adequadas para cada condição de carregamento possível entre o máximo e pesos mínimos estabelecidos no § 23.25, para facilitar o restante do centro de gravidade ning dentro dos limites estabelecidos em § 23.23.
(a) Exceto conforme disposto em § 91.715, nenhuma pessoa pode operar uma aeronave civil a menos que tenha em si o seguinte:
(1) Um certificado de navegabilidade adequado e atualizado. Cada certificado de aeronavegabilidade dos EUA usado para cumprir este subparágrafo (exceto uma permissão de voo especial, uma cópia das especificações de operações aplicáveis emitidas de acordo com § 21.197 (c) deste capítulo, seções apropriadas do manual da transportadora aérea exigido pelas partes 121 e 135 deste capítulo contendo aquela parte das especificações de operações emitidas sob § 21.197 (c), ou uma autorização sob § 91.611) deve conter o número de registro atribuído à aeronave sob a parte 47 deste capítulo. No entanto, o certificado de aeronavegabilidade não precisa ter um número de identificação especial atribuído antes de 10 dias após esse número ter sido afixado pela primeira vez na aeronave. Um certificado de aeronavegabilidade revisado contendo um número de identificação especial atribuído, que foi afixado em uma aeronave, só pode ser obtido mediante solicitação a um escritório distrital de padrões de voo da FAA.
(2) Um certificado de registro dos EUA eficaz. emitido para seu proprietário ou, para operação dentro dos Estados Unidos, a segunda cópia do Pedido de registro de aeronave conforme previsto em § 47.31 (c), um certificado de registro de aeronave conforme previsto na parte 48, ou um certificado de registro emitido de acordo com as leis de um país estrangeiro.
O outro “R” para a licença da estação de rádio estava nos documentos da FCC, mas como não é mais necessário, é necessário não aparecer. Se você estiver operando nos Estados Unidos, a sigla é AROW. Fora dos Estados Unidos, você deverá ver os requisitos do Canadá, do México ou de outros países. Aqui estão as informações canadenses como exemplo.