Este parece ser o site mais relevante para fazer minha pergunta. Estou planejando comprar um carro novo e meu carro da lista curta tem 4 velocidades automática e motor 1.6 litro.
O que me preocupa é que ele tem 4 velocidades em vez de 5, o que é muito comum em carros semelhantes aqui, e por alguns motivos, não posso ir para o manual, e o modelo de 1.8 litros com 7 velocidades e especificações superiores está fora do meu orçamento.
Gosto de tudo no carro, exceto no ponto em questão. Portanto, minhas perguntas são:
- Isso limitará a velocidade máxima na rodovia? (o limite aqui é principalmente 120 ou 140 km / h)
- Limitará a aceleração, dificultará as ultrapassagens, etc.? Minha pesquisa revelou que a versão automática de 1.3 litros com 4 velocidades é fraca até mesmo dentro da cidade, mas eu dirigi a versão com manual de 5 velocidades e estava OK. É por causa do motor menor ou da transmissão de 4 velocidades?
- Alguma outra limitação ou problema que eu possa ter esquecido?
Meu uso é quase inteiramente dentro da cidade.
Para responder à pergunta. O carro que estou considerando é: Toyota Corolla Altis 1.6
E a opção alternativa é: Honda City Prosmatec (o site local da Honda não está abrindo, mas as especificações aqui são precisas).
Informe se esse é o motivo para escolher o alternativo, porque exceto a dúvida que tenho, gosto de tudo na minha escolha principal.
Resposta
Para um carro que tem 4, 5, 6 e 7 opções de marcha, se tudo o mais for o mesmo, então sua velocidade máxima será a mesma; tudo que mudaria seria sua aceleração:
Em cada marcha, você tem um alcance em que a potência está ao seu alcance ” s mais alto. Abaixo dessa velocidade de marcha, sua potência é baixa (você já tentou acelerar em 5º a partir da posição estacionária?) E acima dela você atinge as limitações de velocidade do motor.
Portanto, ter mais marchas significa que você pode gastar mais tempo na faixa de potência – portanto, a eficiência da aceleração é melhorada, no entanto, isso pode ser compensado pelo tempo que leva para mudar entre as marchas.
Como um exemplo, caminhões grandes podem ter 12 marchas – eles precisam da potência para acelerar Cargas pesadas. Mas, como as relações de transmissão são tão próximas, leva muito tempo para chegar à velocidade máxima.
A velocidade máxima em si não tem nada a ver com o número de marchas. Tudo o que é importante para a velocidade máxima é a potência e a velocidade máxima do motor e a relação de marchas de sua marcha superior.
Então, para a pergunta 1 – Não, Pergunta 2 – provavelmente o tamanho / potência do motor, Pergunta 3 – uma questão muito ampla para cobrir aqui. Eu sugiro remover esse (você só deve fazer uma pergunta por vez)
Comentários
- Eu discordo do ponto – a velocidade máxima irá não mudar. A 4ª marcha pode muito bem atingir o ponto máximo. Até mesmo mudar a relação de transmissão final em um carro muda a faixa funcional e pode até aumentar a velocidade máxima. É ‘ comum para os motociclistas mexerem com essa ideia de rodovia / cidade / economia / aceleração etc.
- Você está assumindo que a 4ª marcha de uma transmissão de 4 velocidades é otimizada para velocidade máxima, o que não é particularmente verdadeiro.
- Chilljeet – claro que poderíamos mudar as relações de marcha, se quisermos. Não se aplica a carros de rua normais, que é o caso geral que estou respondendo aqui.
- Concedido. Acho que meu comentário é mais aplicável a um veículo com várias opções de caixa de velocidades e não ao comparar 2 veículos diferentes da mesma classe. Eu monto um antigo RXZ de 2 tempos que tem uma transmissão de 5 velocidades em comparação com um RX135 que tem 4 com o en gine e todo o resto sendo o mesmo entre os 2.
Resposta
Existem duas razões principais para os fabricantes de automóveis terem começaram a colocar mais marchas em seus carros: aceleração e consumo de combustível. O objetivo principal é manter o motor em sua faixa de torque . Esta é a área onde o motor está trabalhando de forma mais eficiente (melhor consumo de combustível) e, como não precisa voltar à sua faixa de torque após um turno (ele já está lá), ele acelera mais rápido.
Dentro do razoável, a marcha superior para a maioria das transmissões overdrive automáticas será praticamente a mesma (dentro do razoável). Isso significa que a velocidade máxima será quase a mesma. A potência máxima é o que vai limitar você, todas as outras coisas sendo iguais … isso praticamente elimina a transmissão como o fator decisivo quando olhamos para isso.
Resposta
Vez após vez, quando melhorias são introduzidas, mesmo pequenas alterações nas especificações dos veículos, o fim final hoje é o consumo de combustível. Menor consumo de combustível significa menor emissão. Quando você tem um veículo com, digamos, 7 velocidades, você descobrirá que a rotação do motor a 70 MPH na rodovia caiu para cerca de 1500 RPM.Essa rotação mais lenta do motor permite que os controles do motor otimizem totalmente a potência, o consumo de combustível e as emissões importantes. A rotação mais lenta do motor dá ao projetista do motor mais tempo por revolução para implementar um maior grau de controle. Eles estão contando em milissegundos hoje. O desempenho dos veículos, ou seja, a aceleração, está se tornando cada vez mais irrelevante nas cidades de hoje. Em Londres (Reino Unido), uma viagem de dez milhas de carro durante um dia útil levará pelo menos uma hora. Um carro para uso principalmente na cidade hoje seria melhor avaliado pelo custo de propriedade, faixa de imposto anual, faixa de seguro e custos de manutenção projetados.
Resposta
tl; dr: Mais marchas = maior aceleração e, possivelmente, melhor economia de combustível em troca de maior complexidade e custo.
Imaginemos que todos os carros em questão sejam completamente idênticos, exceto pelo componente de transmissão principal do sistema (então a transmissão final ainda é a mesma, potência do motor & o torque é o mesmo, etc). Dado isso, vamos considerar as três opções de transmissão: quatro, cinco e sete marchas.
Limitará a velocidade máxima na rodovia? (o limite aqui é de 120 ou 140 km / h)
Quase certo. Não presumimos que qualquer uma das engrenagens individuais corresponda entre os vários conjuntos. No entanto, isso é fácil de verificar: procure as relações de engrenagem para os conjuntos de engrenagens. Se todas as outras propriedades forem idênticas, uma relação de engrenagem superior idêntica lhe dará um velocidade máxima idêntica.
Limitará a aceleração, dificultará ultrapassagens, etc.?
Um número menor de marchas quase certamente produzirá uma aceleração mais lenta do que um número maior de marchas. O número maior de marchas permite ao projetista garantir que, após uma mudança, o motor retornará a um ponto produtivo na curva de torque (em meu carro, isso significa manter as rotações altas).
É útil imaginar o caso degenerado: imagine um carro com apenas uma marcha. Ele teria que sair da velocidade de marcha lenta, eventualmente atingindo seu torque máximo em algum lugar próximo à velocidade da rodovia, finalmente ficando sem fôlego em velocidade máxima. Este desempenho inferior é o motivo pelo qual você deseja o maior número de marchas possível: elas permitem que você selecione o melhor torque para a situação.
Por outro lado, leva um tempo finito para mudar as marchas a transmissão. Se o número de marchas for tão alto e o tempo de troca se tornar muito extremo, você poderá eventualmente ver uma redução na relação custo / benefício de uma transmissão de muitas marchas. No entanto, isso não parece relevante para a sua situação.
Alguma outra limitação ou problema que eu possa ter esquecido? Meu uso é quase todo dentro da cidade.
Se você estivesse dirigindo uma transmissão manual, eu diria que você poderia achar sete marchas irritantes principalmente na direção na cidade. Uma automática na cidade, pode parecer muito mais suave e pode fornecer uma melhor quilometragem. Dependendo de como a automática está programada, pode ser rápido engatar uma marcha alta (reduzindo as rotações e, portanto, o combustível consumido).